Reprise du message précédent :
les +60Ch, c'est avec passage au banc avant/aprés?
et quid de la conso aprés cette modif?

Si si je suis sous garantie, BMW Premium d'ailleurs, 2 ans, et non c'est une 325D, par contre ça ne se voit pas au garage sur les entretients "courants".
Ca mérite réflexion d'autant qu'il n'est pas loin de chez moi et qu'au pire si j'ai un blème j'y retourne pour revenir aux valeurs d'origine .

Les spéculateurs se sont tournés vers le cours du petit pois, valeur constante.

 
Pour la Conso, en utilisation courante, sur route ouverte, grâce au gain en couple elle ne s'envole pas tant qu'on a pas le pied droit lourd. Pour ceux qui l'ont fait sur des 335D il n'y a pas eu d'écart, après si on appuie c'est autre chose bien sûr.

 
Si c'est +60cv avec +40% de consommation c'est pas forcement intéressant    
J'aurais tendance à dire que je ne crois que ce que je vois, et que les 60cv il faut soit les voir au banc, soit, au minimum les sortir par la prise diag'
 
 

La bourse de Chicago est déja ouverte ?

Ca fait presque de deux mois que la récession du pétrole a eu lieu

 
voici une partie de ce qui a été fait :
 

En gros, de ce que j'ai compris, ça permet d'avoir le comportement moteur d'une essence sur un diesel.
Si c'est juste pour avoir 20cv de plus de plus d'allonge, autant acheter directement une essence, ce sera plus fiable pour l'utilisation qui en sera faite.  

Je parlais des petits pois.

Combien ?

Fail.

Tomate ?  il te reste 6h pour réfléchir.  
 
http://cgi.ebay.fr/replique-lotus- [...] 286.c0.m14

 
Non non, pas de surconsomation ou très négligeable, par contre pour les + 60cv ça c'est vérifié.
 
Pièce par pièce, moteur, embrayage, boite, etc la 325D et la 330D sont identiques, c'est seulement dans la pression Turbo et dans la gestion électronique qu'il y'a une différence entre elles, sachant qu'une 330D avant le FaceLift avait déjà 231cv et qu'il était "aisé" de la monter à 260cv on peut donc en faire autant de la 325D Ak .  
 
 
 
Ca repousse le regime max en effet mais de très peu et j'ai bien conscience que ça ne lui donnera pas le caractère d'une essence, là c'est mécaniquement impossible, O² n'est pas un sorcier non plus   .
 

un poil moins de 20k€ quand même  
 

non

Photos ?

tu veux voir quoi ?

La Cat

en MP alors

en fait c'est celle là d'annonce ...
http://www.motorlegend.com/occasio [...] 37444.html
 
bref, trop vieille

stoi la vieille

franchement c'est vieux une caisse de 78 pour faire du circuit non ?

Ben c'est assez rudimentaire comme engin,  
je vois pas où est le souci

le fait que le mec me dise qu'il ne l'a jamais proposée à 19500€ avant ?

A mon avis ouais… C'est un peu ce que je disais dans ma première réponse

Mon ptit doigt me dit que ça se vend moins facilement qu'une 307 HDi
Qui peut se permettre de lâcher 20000€ dans une voiture inutile ?

Tous ceux qui achètent une française  

 
si entretenue correctement, non

pour moi les voitures inutiles ce sont les gazout, chacun sa vision

mais à quel prix ?
la vidange c'est simple, mais s'il faut faire de la vraie mécanique c'est mort pour moi
je vais demander à mon garage ford, vu que c'est une base ford

oui enfin là il n'a pas tout à fait tord, c'est de l'argent que tu vas avoir bcp de mal à récupérer par après

avec une de 78 certainement
mais avec une de 1998-2000 par exemple ?

C'est 10000€ de plus  

 
Ben c'est encore plus d'argent que tu auras du mal à récuperer alors  

ou une RTI

bon, à part une cat', en LIR, (sauf speedy) qu'est-ce qui se fait pour - de 20k€ ?

donc plus cher et encore moins vendable avec le volant à droite  

nan justement ça te coûte moins cher
une 1600k anglaise c'est presque moitié prix
la RTI faut compter 2k€

 
Ce smiley

Tu soudoies les mines pour obtenir ta RTI ?    
Ca marche à tous les coups ?