Reprise du message précédent :

tin le nombre de ferrari que je vois en ce moment
une ferrari qui demarre en face de moi ce midi

   ptain ce bruit

sinon j'ai aussi vu une rolls royce hier matin

 
super pointu faut pas pousser  
les jap faisaient mieux dans les années 80 faut pas oublier
 

 
rien
le nissan il est très bien
mais à la sauce renault c'est n'importe quoi
sortir 240CV d'un V6 3.5L c'est vraiment daubesque

 
carrément
de plus j'y vois la une politique pro gazout.
on fait un moteur essence pourri pour que les gens achète la version mazoil

Tu crois qu'ils le pourrissent exprès quand ils le mettent dans une Renault ?

Enfin c'est vrai que dans l'Infiniti FX35 il fait 275 ch

 
évidement que oui
il fait 280CV dans la 350z
ils sont bien obligés de pourrir la cartographie pour retirer 40CV

Après recherche, dans le Murano vendu en France, il fait 235 ch ce même V6

 
313  

vous connaissez la smart stop&Go?
J'en ai doublé une vendredi matin, avec plein d'autocollant valeo sur les cotés?
 
Sinon, j'ai croisé une SLR cab' place vendome hier soir

vu hier pendant un meeting de modelisme à coté de geneve


 
y'avait aussi pas mal de RS4 etc ...

ben c'est juste une smart avec le system stop and start

 
330 pour les futures 370z et G37 équipée d'une V6 3.7L.
 
Et en même temps mettre + de 240 cv sur les roues avant

 
D'un côté la C70 T5 est une traction et bon, pour cruize dans la vie de tous les jours c'est suffisant
D'ailleurs le D5 est faible et j'ai hâte de voir ce V6 DCi à l'œuvre

 
Ouais je pense un peu comme toi. Pour être monté dans des Leon Cupra R (ancien modèle) avec 250cv sur les roues avant l'esp s'affolait en permanence dès que le sol était un peu mouillé.  
 
D'un autre côté j'ai lu un avis de proprio de Mazda 3 MPS qui sort +280cv au banc (d'origine en plus) et qui dit que c'est tout à fait gerrable.. je serais curieux d'essayer.

 
C'est juste une voiture "zéro sensations"... c'est simple, on s'emmerde moins en regardant un GP à la télé qu'au volant de cette voiture.

dit juste que t'aime pas, c'est pas la peine de troller comme ça.

Bon, je reviens d'une petite balade en F430 et en AMV8 sur le circuit de Marcoussis (cadeau qu'on m'a offert).
 
Le circuit est très court, peu intéressant et la ligne droite est cassée par une chicane de plots posés volontairement pour réduire les risques. Bref c'est pas folichon, pas de quoi ressentir bien le potentiel d'une caisse.  
 
Premier passage : 5 tours en F430. La voiture formidable, ça pousse bien (du peu qu'on peut voir...), la position de conduite et le comportement de la caisse semblent parfait. La boîte F1 que j'essayais pour la première fois est déroutante. C'est très simple bien sûr, tac tac et la vitesse est passée, mais il faut avouer que ça enlève un peu du plaisir je trouve. Les 5 tours sont passés bien évidemment beaucoup trop vite et ça me fait un peu rire les 10-15 min de briefing à marteler les gens à propos des risques sur ces caisses vu le circuit et les aides toutes enclenchées sur la F430 (le bouton sur le volant en mode touriste). Je ne m'attendais cependant pas vraiment à autre chose, il faut avouer que c'est un peu l'usine et que beaucoup des personnes présentes n'ont jamais connu une quelconque expérience de conduite/pilotage.
 
Second passage : 4 tours en Aston Martin V8 Vantage boîte manuelle. Bon, j'ai pas choisi la voiture par hasard, je voulais voir le comportement sur piste, après l'avoir essayée en ville. Comme dit précédemment dans le topic, c'est indéniable, le bonheur de la merveilleuse sonorité du moteur (peut être le plus beau bruit que j'ai connu en montant dans les tours) et le look à tomber de la caisse sont malheureusement gommés par le comportement un peu mou de la caisse en pratique. La voiture a de la patate, mais on ne la ressent pas tant que ça, le chassis est clairement pas assez rigide, le freinage m'a déçu par rapport aux prétentions de la bête sur la papier. On s'ennuie effectivement un peu donc, en tout cas dans le contexte dans lequel j'étais. La voiture est cependant bien équilibrée et très agréable, mais c'est pas vraiment le pied sur piste, je suis d'accord là dessus. Pas que c'est nul, mais c'est pas à la hauteur des chiffres et du charme incroyable de la voiture.
 
En tout cas la F430 est un bijou

Pas vraiment d'accord, pour avoir été passager d'une R8 sur le circuit Bugatti au Mans, j'ai au contraire pris bien plus de plaisir que dans une 911. J'ai même préféré à la 997 GT3, mais c'est parce que le circuit était plus spectaculaire avec la R8, donc difficile de juger entre les 2.
 
J'ai trouvé qu'elle était plutôt impressionnante dans son comportement perso. Tu as testé dans quel contexte ?

Cay normal, Mazda caydubon mangezen

 
Sauf que j'ai eu l'occasion d'en conduire une sur circuit... et sur circuit c'est encore l'endroit où on s'emmerde le moins avec ! (et même si je n'aime pas vraiment, il faut reconnaître qu'elle est vraiment efficace et permet de faire -au moins sur un tour- de bon chrono). Sur route ouverte, il faut avoir une sacré patience pour même "faire semblant" de respecter les limites de vitesse.

 
Le comportement sur circuit est effectivement impressionnant, et on arrive à tenir facilement une F430, le problème n'est pas là !
 
C'est juste que dès que tu reviens sur route ouverte, rouler à 90 km/h sans s'endormir direct relève de l'exploit. Le propriétaire nous avait doublé à l'aller avant de faire une pause (+ de 130 km/h sur une RN, sous des trombes d'eau, et le téléphone portable à la main), et son commentaire a été "c'est possible, je n'ai pas fait attention".

ouai en gros un compromis confort/sportivité quoi, une bagnole qu'on peut utiliser autant tout les jours que pour le circuit... comme plein de sportive non LIR en fait .
 
Mais bon c'est sur que quand on est habitué a conduire des TVR ou des speedster surpréparés, c'est autre chose  

 
Oki...
 
Si tu considère que la certitude d'aller au tapis à chaque virage "parce que là ça ne peux pas passer, on va trop vite, on va tous mourir", et de se tromper à chaque fois ("ben non, on est passé finalement" ) est une sensation plaisante, alors oui menée à grande vitesse cette voiture est plaisante...
 
Le truc vraiment plaisant, c'est que tu peux faire erreur de pilotage sur erreur de pilotage, tu finira ton tour de circuit avec un bon temps.
 
Le seul point noir, c'est que si tu tourne en même temps qu'une F430, personne ne fera attention à toi. Et aussi que l'ambiance à bord est très.... Audi... donc c'est plutôt bien fait, plutôt du HdG, et ça permet aux gens qui ont une A"X" de ne pas se sentir dépaysés (avec les commentaires du genre "Il est classe cet intérieur, ça me rappelle mon A6" ).

 
Je ne suis pas tout à fait de cet avis... rouler en Ferrari ou en Porsche a un petit quelque chose de différent, la sonorité du moteur, l'ambiance à bord, le prix des révisions et des pièces... là, on a surtout l'impression d'être dans une Audi, la différence avec une A8 ne se ressent que lorsque tu commence à dépasser les 180 km/h.

C'est délicieux à suivre

 
elle est quand meme pas mal la gallardo "de base"

Je suis monté dans une Cat lors d'une reconnaissance fin avril dans le Morvan. La voiture était full stock avec le 1.6 L de 115 ch.  
 
Même à 90 km/h, les sensations sont géniales. Le vent fouette le casque et la voiture saute d'un virage à l'autre.

 
C'est valable avec presque toutes les voitures

 
Je ne vais pas dire que je ne dépasse jamais les limitations de vitesse puisque ce serait faux, mais pour avoir fait le même jour une Super 7, une Lotus Elise, une F512TR et la R8, il y a vraiment un monde d'écart entre ces voitures, et à 120 km/h dans la Caterham, tu a plus de sensations que dans la R8 à 220 km/h.
 
Je ne cherche pas à dire que la R8 est une "mauvaise" voiture, elle est au contraire très bien équilibrée et très efficace, mais il y a un prix à payer pour cette efficacité et de ce confort, c'est qu'on a l'impression d'être à l'arrêt en dessous de 130 km/h, ce qui n'est pas forcément le cas dans d'autres "sportives" non LIR...
 
Si je devais tenter de définir la R8, ce serait une "petite" Bugatti Veyron qui serait un "alter ego" de l'A8.
 
L'A8 ? Je m'explique...
 
Dans la gamme Audi, l'A8 a une place particulière puisque ce n'est pas vraiment une voiture "familiale" (c'est l'A6 qui est dans ce segment), ni une vrai sportive (même si elle est bien motorisée)... c'est un peu l'incarnation de la "personnal performance car" chère aux américains (comme la Tbird par exemple), un mélange de luxe, de confort et d'image de marque (avec de bonnes performances en prime). Et bien la R8 est à mon avis sur le même créneau, mais plus typé "performances" que "confort".
 
Pour résumer (en grossissant le trait), on achète une A8 pour son plaisir personnel en disant "et en plus on pourra voyager en famille de temps en temps", et bien on achète une R8 pour les mêmes raisons, en ajoutant "et en plus on pourra faire de la piste de temps en temps".

Excuse moi mais... Je vais eclairer ta lanterne parceque tu passes pour un abruti profond là.
 
Le moteur est identique mais l'architecture des 2 voitures est totalement differente. Transmission, boite, position...
 
 

je reviens du ciné ou j'ai vu ironman : c'est une pub géante pour audi !!!!!
la r8, le q7, l'a5, et aucune n'est abimée, alors que des dizaines de bagnoles sont détruites,  c'est dingue
sinon, le film est divertissant.