Reprise du message précédent :

J'ai vu que les boitiers coutent dans les 500, 600€, je pense que ça peut être rentable, de plus j'ai vérifié, le joint de culasse est dans un matériaux pas incompatible. Mais bon j'aimerai l'avis d'un vrai expert, et je sais pas ou trouver ça

 
laisse tomber c'est tous les joints du moteur + durit qu'il faut changer  
Puis à l'E85 tu va taper les 30L/100

Nan mais en temps normal je roule nettement moins vite que ce que j'ai fait là, hein
 
J'ai du faire une demi douzaine de montée à 6000tours suivies d'un gros freinage donc bon...

 
 
 
Jusqu'à 30/50 % en mélange ET selon le véhicule (pas une saloperie d'injection moderne par ex), pas de soucis.
 
Sinon +1 avec warrior, les joints riquent d'etre bouffé rapidement avec du 100%.

Vous pensez que ce moteur consomme plus qu'un 320i de la même époque par exemple? (1997)

Quand tu dis 30 à 50%, c'est avec le boitier, c'est ça?

Ouais théoriquement ça fait un moment que les matériaux des moteurs essences sont prévus pour supporter l'éthanol, car il y en a déjà en petite quantité dans le Sans Plomb, mais est ce qu'ils sont prévus pour en supporter 85% ça c'est moins sûr...

Mais même à 50/50 le boitier est rentabilisé en 1 an en comptant 15000km

est-ce que Dkiller roule à l'E100 avec sa M6 burago?

Faut que je trouve un taff en Suisse

 
Euh non.  Ton calculateur arrive facilement à s'en sortir et à regler le mélange et l'avan,ce à l'allumage (sonde O², etc...).
Attention, je parle de voiture avec une injection traditionelle... sur une moderne (post 2000) je ne m'avancerais pas trop
A 100% par contre ouais il faut pas mal de modif, donc repro ou boitier. Mais 500 euros c'"est bien cher je trouve.

22h25 et toujours pas de photos de l'A5 de Joce, c'est inadmissible

Ah ben j'y connais rien, j'avais trouvé un site ou ct le prix pour le modèle 6 cylindres (y'avait pas  5)

 
il s'est planté

Ouais, en consommant deux fois plus.

 
Moui, possible, je connais pas trop... Mais ça me fait penser aux super EPROM qu'on te vend en allemagne pour 250 euros ou plus... alors que la puce vaut 15 euros chez conrad    
Ou aux aimants magiques qui te font gagner 4l/100 a mettre sur la ligne d'essence, ou au percage de la bougie...
 
T'as un lien pour ton boitier ?

Whoo putain si je vois une A5 blanche sur Sophia je lui fait une grosse rayure

Arf j'avais pas bookmarké quand j'avais fait mes recherches...

 
Bin l'ethanol c'"est pas vraiment dans le but de consommer moins hein à la base. Et non avec 25-50% selon la mécanique tu ne consommes pas plus proportionelement quavec une caisse équivalente made for brazil. Une connaissnce a fait le test sur 120.000 km avec une caprice 82  

Je tiens à préciser que j'ai payé la voiture 2000€ et qu'elle a moins de 100000km, l'embrayage neuf, la courroie de distribution, les freins et les pneus... Ca compense si je la garde pas trop longtemps

Ca depend ce que comprend le bouzin et pour quoi c'est prévu. Si t'as des sondes diverses, un kit de joints toussa ok... si c'est juste un boitier à mettre sur ton calculateur...  

Chuis pas sur d'avoir compris

 
 
bah ouai... c'est lourd les mazoils  

Bin si ton kit machin truc à 500 eurals comprend des sondes et le necessaire pour faire une conversion dans les normes ça peut valoir le coup. Si c'est juste un peu d'éléctronique à connecter sur ton calculateur laisse béton .

Ah ok

Genre ça c'est de la merde? http://www.seeflex.fr/kit-conversion-e85.htm

 
En conduite sportive je tournais autour de 9.5 - 10.5 L / 100 km, mais bon comme dit Sly, pied au plancher en 5 eme c'est 23.5 L / 100 km
 

 
Boaf c'est faisable avec n'importe quel 2.0L

Fixer le prix de ces trucs en fonction du nombre de cylindres, c'est une grosse blague quand même.

 
ouai mais ya sportif et sportif...en fait c'est plutot nerveux et sportif.
Et en sportif c'est plus pres des 16l que des 10.
Et le vrai sportif accelère aussi quand il freine

 
on joue sur les mots Je me serais pas risqué à être plus violent

la route n'est pas un circuit

Totalement.

 
Exactement    
 
Comme les eprom : Gagnez 20 HP sur votre 205 GTI > 399€  / Gagnez 90HP sut votre audi TT > 699€
 
Même principe, même attrape nigaud...

Bon ok je lache l'affaire

 
ça fait cher la resistance 1/4W
moi j'appelle pas ça des eeprom mais des étrons

 
   
un dossier complet, a la Hfr  
Avec bench sur le conford, les options, la mecanique et les sensations

 
Avec température en burn et en idle

 
 
avec ou sans o/c