Reprise du message précédent :

Désolé  

 
Jusqu'à aujourd'hui, je mettais les 62 et 59 dans le même panier.
Très intéressant  
 
 

 
Un type prétend qu'il a gagné en consommation, c'est possible ça ? Je veux dire : un simple silencieux pourrait faire baisser la consommation d'une voiture ?

Il est beau ton commodo d'essuie glace

 
bah oui, si il atténue moins le bruit c'est une moins grosse charge sur le moteur donc moins de conso

Alors là chuis vraiment surpris.

L'ODB tu le trouves que sur les Clio Privilège, Initiale et Renault Sport

 
En fait c'est juste que t'as pas d'ODB sur ton modèle. APrès, quelque soit le modèle, si tu as l'ODB tu as les mêmes fonctions.

Je viens de me commander le tshirt "i am the stig", le poster et le porte clé pour Nowel

 
link ?

Une Audi R8 et une 575M devant le georges V et une gallardo spider pas loin, rue bassano. Pas grand chose quoi

Y a quoi comme autre truc autorisé pour réduire la consommation ?  
Changer le filtre à air ?
Les pneus à faible résistance au roulement, ça s'achète au détail ?
Pour l'aérodynamique je doute qu'un particulier puisse faire quelque chose (enfin dans le 62 tout est possible ).

Sisi
 
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dl [...] 0175367047

J'achète ! ²²²²²

 
enorme !!

 
tu parle des filtre green ou ce genre de trucs ?
faut savoir que si ça laisse passer plus d'air, ça fait plus consommer aussi.
le mélange dois toujours être de 14.7:1

Les Michelin Energy Saver (la monte d'origine de la 308), vont être mis en vente au détail pour la deuxième monte en 2008 il me semble. Par contre, j'aimerai bien savoir si la contre partie ce n'est pas l'effet savonnette comme les anciens XT1/XH1.

 
non ça tient bien la route

http://www.officialproducts.co.uk/

 
merci

 
Ben oué mais ça plus ça plus ça... Ça finit par devenir intéressant.  
Bon faut faire le calcul aussi, parce que les pièces détachées c'est pas donné (le filtre ok, le silencieux bof mais les pneus... ouch)

 
rien à voir avec le taux de compression
le mélange dois être homogène.
le seul cas ou le mélange n'est pas homogène c'est en décélération ou il n'y a que de l'air.
si maintenant tu fait comme les jacky avec un kit d'admission directe, le moteur va recevoir plus d'air et l'ECU va adapter la quantité de carburant en fonction.
si il n'y avais pas d'augmentation dans la quantité du carburant, le moteur fonctionnerais en mélange pauvre et cela entrainerais sa destruction.
le meilleur choix c'est donc de mettre un filtre d'origine.

 
Pour l'aéro, la seule chose qui peut baisser significativement le Cx c'est de mettre un cône applati de 3 m de long dans le prolongement de l'arrière de la voiture...

 
Le mot que tu cherches est "stoechiométrique"...

 
il faut rouler en jamais contente

carener le dessous ptet aussi

 
Non, en XJ220 qui présente l'un des meilleurs profils aéro dans le domaine de l'automobile...

 
   
 
1) Tu  contrôlais les pressions ?
2) Tu roulais chargé ?
 
J'en ai depuis  40 000 km sur ma Xsara et aucun soucis, ça tient suffisamment la route pour un usage normal.

 
j'suis sur que la jamais contente fait mieux

 
moi j'ai des vredestein, j'suis pas mécontent

 
Sans ses trains roulants, et sans le pilote alors...

 
c'est un détail que j'avais en effet oublié