Reprise du message précédent :
Avoir la plus grosse c'est bien mais avoir la plus belle c'est pas mal non plus, et de ce côté Audi...

De ce coté la Audi fait tres bien son job, surtout au niveau des break contrairements a certains  

Bon ça serait bien que quelque se décide à faire un fight depart arreté F1 vs Veyron vs avion de chasse

 
Je te fais ça ce week-end
 
Sinon de toute façon les Audi sont des aspirateurs ou des bateaux

c'est bien hein
 
c'est pas la suite au sens propre

http://www.leblogauto.com/2007/06/ [...] trackback/

Dans les commentaires ils parlent de 4,3 l / 100 pour la 123d (2l mazout bi-tubal, 201cv).

J'ai du mal à croire qu'un gazout de 200 bourrins arrivent à ne consommer que 4.3l au 100, à moins de se trainer lamentablement...
 
Deja, entre les conso constructeurs et les conso réels, il y a pas mal de différence...

Mouais en même temps pour une 335d (6 cylindres, 286cv), on donne une conso de 6,3l / 100 mesurée sur 1500km.  
 
BMW sait faire des moteurs économiques.    
 
Mais même à 5l/100 ça me va aussi pour les perfs annoncées.  

Diesel + autoroute, c'est parfaitement faisable  
 
Un collègue de mon père a une CLK 320 CDI, il fait du 4.6L/100 sur autoroute à 130-140.

Tant que le turbal souffle pas, ca consomme pas

Le turbo ça fait que récupérer l'énergie que tu perds à l'échappement

Ca me parait tout de même faible.
Avec le 1.9 JTD de notre GT on tape plus dans les 6l/100 à 140km/h avec le régulateur.
Faut que je demande à un pote qui a une 330cd

Petites précision tout de même en ce qui concerne la 123d, elle utilisera une nouvelle technologie: http://www.leblogauto.com/2007/03/ [...] trackback/
 
 

Un mazout de 100ch/L, c'est rare ca, non ?

 
Le régulateur ça fait 'achement consommer sur autoroute (du moins tu peux consommer moins que lui)  
 

 
2.3L, 201cv  

 
2.0
 
Chez BMW les 2 derniers chiffres ne correspondent pas toujours à la cylindrée.  
 
 

Ah pardon, j'avais même pas vu que c'était marqué 2L après  

Je pensais le contraire

 d'où mon erreur  

le premier chiffre non plus...
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
   

 
120d  

Petit weekend à Paris, rien d'extraodrinaire j'imagine une db9 vantage pres de la place Vendôme et une SLR sur les champs
 

 

V8 Vantage  

 
Je sais, c'est piégeux, j'ai l'impression qu'ils incrémentent un peu les derniers chiffres, lorsque c'est un moteur bi-turbal...   (335i = 3.0 bi-turbal)
 

La Porsche 997 Cabriolet
 

Le premier c'est la série, le second la cylindrée, le troisième le modèle de cylindrée et la lettre le type de cylindrée.

Pourquoi le modèle de cylindrée ?
Les 2 et 3è chiffres sont la cylindrée, 20 pour 2L, 30 pour 3L, 18 pour 1 800cc, 16 pour 1 600cc ...
 

Faux, 16i et 18i ce sont des 2L 4cyl

Donc il y a pas mal d'exceptions, comme le 35, 3 ( 3L ) et 5 bein le fait qu'il y ait 2 turbos.

 
mort de laule, si tu injecte plus d'air, tu injecte plus de carburant aussi.
 

 
mort de laule, technologie qui existe depuis le début des années 90 sur des bus scolaire et camions poubelles et depuis 97 sur la prius.
nouvelle technologie de presque 20ans, ils sont fort BMW

Un diesel moderne à injection piezo électrique c'est pas un essence à carburateur hein

 
"Modèle de cylindrée"    
 

 
C'est quoi qui les différencie ?

 
ça n'empêche que le mélange dois rester homogène

Bah le 16i est un 18i dégonfflé qui est lui même un 20i dégonfflé

Non plus, un diesel est toujours en excès d'air.

Ah ok  
C'nul.

pourquoi  

 
donc quand même avec le turbal à fond, il y a la même quantité de mazoil ?

Evidemment que non, c'est fonction de la puissance que tu lui demandes, mais c'est pas le turbo qui augmente les consommations.