Reprise du message précédent :

 
et il y a des avantages ficaux nan ?
 

 
non franchement il est pas mal ce mag

est ce qu'il y a un comparo avec les équivalents allemands quelque part?

 
 
C'est le prix sur le site web, j'en sais pas plus
 
Pour le comparo c'est une bonne idée.

dans autobio ils disent que l'E85 apporte plus de souplesse que l'essence.
et en plus on gagne des chevalz
 
et ils parlent de la koningegg CCX à l'éthanol : 1018CV

tu débarques de mars aujourd'hui?

 
Pour la C30 entre le 1.8 essence et 1.8 flexifuel c'est 125 poneys à 6000 tr/min et 165 nm à 4000 tr/min pour les deux et la flexifuel n'est que 2 kg plus lourde

Euh au fait c'est 85 % ethanol 15 % essence, pas l'inverse.

Pas de mal, j'aurais dit la même chose mais je me souvenais quand même vaguement avoir lu que la taxation était équivalente à celle du GPL et c'est bien le cas.

après faut voir la disponnibilité du couple.

Conneries, Renault le fait très bien pour un pays comme le Brésil...
L'e85 permet uniquement de vendre plus de jus pour que les lobbys puissent continuer a se sucrer bien comme il faut, c'est tout.
Imagine si du jour au lendemain les français pouvaient foutre 100% d'éthanol dans leur voiture qui coûte 3 fois moins cher à la pompe, ça serait la mort de Total et compagnie
Et d'ailleurs, ça marche tellement bien qu'ils vont arrêter de faire les autres qui ne se vendent presque plus

 
De toute façon 125 poneys dans une C30 c'est suffisant je trouve

Je ne crois pas que les caractéristiques du moteur change, mais on consomme 30% de plus avec l'E85.

 
C'est pas ce que dit le site Volvo

vaut mieux un 2.0 ou un 2.4. Sinon il n'y a pas de configurateur sur le site volvo?
 
j'aurais bien voulu voir à équipements similaires la différence de prix avec une a3 et une série 1.

 
oui mais c'est parce que cest flexfuel, l'injection adapte en fonction de la quantité d'essence et d'éthanol
sans cette adaptation, l'ethanol donne plus de chevalz, parce que l'indice d'octane est superieur

 
ah bah va voir tout y est
 
En motorisation il n'y a que 1.8 flexifuel sur C30 et S40, ou un bicarburation pour la S60.

Qu'est ce qu'ils disent donc ?

 
Que c'est pareil, si j'en crois the_warrior c'est logique.

nan mais sans parler de flexfuel, juste pour comparer les tarifs.

 
Volvo c'est moins cher que BM et Audi.

ça ne me donne pas de différence chiffrée .

A3 de base c'est 22k€
C30 de base c'est 19k500€
Serie 1 de base c'est 24k€

24k€ le prix d'un RS3 quand même

ça ne veux rien dire faut voir avec les options
 

la prius III devrai être flexfuel
elle sera aussi plug in, ce qui permetra de la recharger chez soi et donc de n'utiliser que la partie electrique pour les petits trajets
et une version diesel est peut être prévue

Bah non indice d'octane plus élevé et contenu énergétique plus pauvre que l'essence, on consomme forcément plus, je vois ça comme pour le gpl moi.

on consomme en moyenne 24% plus qu'avec de l'essence

 
Ben de toute façon le choix est vite fait.

une t5 alors

 
tu veux un comparo du T5 avec quoi ?

Bof
 

 

nan t5 c'est mon rêve. je veux un comparo milieu de gamme

Multivan c' est mon rève en toutes options    

 
Hum
 
A3 1,8 TFSI finition Ambient c'est 28k€
C30 2.4i finition momentum c'est 25k€
Serie 120i finition Excellis c'est 31k€

ah ouai quand même.

La série 1, c'est la new lifting aussi, nouveau moteurs toussa

M'en fou c'est trop cher pour ce que c'est stou

Pour 70 k€, vous seriez plutot nouveau ML320cdi ou nouvelle S320cdi ?

aucun des deux  

 
XC90 V8 63k€
XC90 D5 44k€
 
Futur
 
XC90 T6 xxk€
 
ou  
 
Range Rover TDV8 SE 73k€
Discovery III V8 seven 61k€
Defender double cab 33k€