Reprise du message précédent :
 
 
Tout dépend de la prépa mais certaines prépas peuvent être très fiables  
Et généralement, les mecs qui font des grosses prépas renforcent un peu tout derrière, même si ça coûte extrêmement cher  

c'est vrai qu'il y a une histoire d'image de marque et d'ésthétique. Ca fait quand même très plaisir de voir ça bagnole dans son garage et de se dire "p*****je roule en lotus "

Pour ça qu'on voit des Speedster désiglés, des fois que ça puisse passer pour une Lotus de loin.

 
Bah c'est sûr que dire putain je roule en Opel

Les Exige sont des prépa d'Elise en quelques sortes...

Bonjour a tous. J'ai une petite question : est ce qu'un z4 3.0 toujours bien suivi avec 65000km vous ferez peur à l'achat? Si c bien entretenu ces blocs moteurs, ca doit pas trop etre fragile.

il est à peine rôdé

ok, c'est un bloc moteur bien connu et fiable apparement.

Il est tout juste rincé

bon alors g peut etre trouver mon bonheur, comme les beaux jours arrivent, ca serait parfait.

 
ou d'une Alpine A310, A610, A110 1300, A110 1600, A110 1800 Gr. IV, ... Bref, que vaut une Renault Alpine, ça veut rien dire

 
je roule aussi en Lotus ! à 90% et 10% Opel
 
comme ceux qui ont des Elise/Exige roulent aussi à 90% lotus et 10% toyota/rover
 
petit rapel, les Elise et Speedy sont monté dans la même usine et avec énormément de pieces en commun  
 

 

 
et celui qui roule en Daewoo Speedster ! alors qu'il n'y a pas une seule piece Daewoo en dehors du sigle !  
 

 
Pas fragile du tout même.
Super voiture !
 
EDIT : www.Z4club.fr

oue mais c'est pas une Lotus

Drift à Lurcy
http://www.dailymotion.com/video/3050345
 
Ils ont passé la journée à brûler de la gomme

snul

Rien de mieux à proposer

Bon puisque ça s'ennuie grave on dirait sur le topic, ben j'vais vous poster les tofs de la plus belle Volvo de toutes pour moi...

Cherchez l'intrus  

J'aime le drift
C'est très joli à regarder, on dirait de la danse

VOLVO VCC  

Volvo nous sort cette caisse en série, je casse ma tirelire et j'achète de suite  

Si qqun veut le pack d'images complet, je peux uploader

Je n'aime absolument, mais alors absolument pas l'exterieur

Merci bien

Merci pour le lien.

enfile ton tutu alors
 

Dtfaçon t'es jaloux parce qu'on peut difficilement drifter avec une traction

je trouve ça inutile au possible stout

C'est juste fun
C'est aussi inutile que de faire du circuit

C'est aussi beau qu'une Thesis ou une Avantime  J'adore  

j'ai jamais compris ce qu'on pouvait trouver de bien ou de sympa dans le drift

C'est fluide.

edit : et ca fait de la fumée par les roues et plein de gros bruit au rupteur

edit 2 : c'est comme un donuts, ou un eleven, mais en plus grand.

Il y a un petit air de VS sur la première

Je ne vois aucune ressemblance, mais c'est effectivement à mon avis la même veine stylistique

Ils auraient pu finir le concept avant de le présenter, ça fait un peu tache

Les feux verticaux qui remontent sur le capot

arrête de raconter des conneries toi

enfin à ce compte là, je fais se ressembler toute voiture à phares ovales avec une 997

tu ne sais pas de quoi tu parles
 

clair, ça fait de la fumée, super quoi

tu m'as l'air fluide toi

 
 
Voir la route par la fenêtre latérale

/back
 
Hier en rentrant de vacances je me suis fait doubler par une nouvelle laguna très masquée immatriculée dans le 76... suivi de 2 autre laguna modèle actuel (du 92 cette fois) avec 2 sorties d'échappement bricolées.
 
Ce sont des voitures spéciales pour les tests ? En tout cas ils ne respectent pas les limitations (mais ne dépassent pas "trop" non plus.)

 
 
oui mais pense à l'effet que ça ferait de rouler dans une ferrari badgée psa.    
 
alors que quand tu roules en cooper s, tu te dit pas "mon moteur est un petit peu conçu par psa"

Bmw M5, E28, préparée par hirschman (315 ch din, - +250 km/h)
(proche d une alpina B9 pour situer)
Réalésage pour augmentation de la cylindrée - Vilebrequin spécifique avec volant moteur plus gros - Bielles et pistons spéciaux - Système d'admission et d'injection spécifique - Boîtier électronique reconfiguré - Arbres à cames spécifiques - Echappement spécial -- Rapport de pont arrière modifié - Suspension spéciale avec chassis plus bas groupe B- Ressorts et amortisseurs spéciaux - Freins modifiés maxi gr N. - Disques de grand diamètre - Etriers spéciaux - , radiateur d huile, suspensions , barre anti rapprochement, durites aviation
cette voiture, a fais 2 fois le voyage en allemagne, pour +de 20 000€ de prépa (étant neuve)
 
proche de l origine en carosserie, juste un petit aileron, et des jantes alus (discréte) pneus en 16" (énormes à l époque) en 225.
 
gardée 6 mois, car consommation déraisonable (20 l/100 en mode "cool", jusqu à 30l en conduite sportive.)
je l ai eue à 110 000km, millesime 88 (les bmw E34 , beaucoup plus modernes sont sorties en 1990 ce me semble, mais valaient bien plus cher) ( c était en 1998) (ce qui est beaucoup sur des voitures de cette catégorie)
achetée un e bouchée de pain (45 000frs), elle prenait la poussiére à la base... revendue 50 000 (de toute facon ca n as pas vraiment de prix ce genre de voiture, c est difficile à vendre)
 
beaucoup (trop) de piéces spécifiques, avec un coup de remplacement aberrant en cas de panne/d usure.
bref ne pas s engager à la légére, ce genre d auto ca coute (trés) cher à l entretien. je n avais meme pas les moyens de refaire l amortissement pour dire...
 
sinon c est un dragster...ca patine en 3éme pieds au plancher  
par exemple, sur une bretelle d accélération d autoroute on arrive à déboiter à 200km/h.
ca prenais le dessus à l accélération sur une porsche 930 turbo quand meme, mine de rien.
 
ca reprends fort à toute alure. légére instabilité au dessus de 220 km/h, mais rien de dramatique.
casse geule au possible par temps de pluie  (je me suis fais peur )
 
la concession bmw du coin ne voulait pas y toucher.. (mécanique trop complexe, spécifique)
j avais dut m adresser à des spécialistes de voiture de rallye qui m avaient arrangé quelques détails.  
 
http://www10.ocn.ne.jp/~evolve/0306070112.jpg
 
aujourd hui j ai une (sage) 605 sri, toute d origine.