Reprise du message précédent :
messieurs (dames)

nouvelles plaquettes mintex reçues, ça va chier

Porsche étend encore sa gamme...    
 
http://www.autozeitung.de/online/r [...] er=0049745

sortez vos parapluies

c'est comme un cayenne, mais rabaisser et plus petit non?
 
 
En tout cas, je crains le pire...  

cf. quote en haut  

lapin

 
 
j'ai jamais compris l'intéret de conduire une fausse voiture avec un faut volant sur un faux circuit
 
C'est totalement dénué d'intéret

ça va chier ==> caca ==> caca prouf  
 

je pars très très loiiiin  

ptet l'absence de moyens ?  
assurer une voiture, entretenir et rouler sur piste c'est pas donné à tout le monde non ?  

205 GTI pour faire le con = 1200€
assu au km = 200€
5 ou 6 journées circuit = 300€
TOTAL : 1700€

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un PC dernier cri pour faire mumuse = 1000€
2 écrans supplémantaire pour se sentir in = 500€
volant + baquet = 400€
TOTAL : 1900€

bref, faut arreter de dire des betises et dénerdizer des fois

+ carte grise + essence + pneus...
 
crois moi que si j'en avais les moyens, j'irai sur piste  

clair
 

 
+embrayage+boite de vitesse+ligne d'échappement+amortisseurs+courroie de distrib+...
 
Faut pas se leurrer, avec une 205 GTI à 1500€ faut en rajouter presque le double pour la rendre "Potable" (surtout que les dernieres qui restent sur le marché sont en général deglinguées de partout avec des parpaing dans le coffre et du mastic tout les 30cm², quand il n'y a pas un kit plastique "PA Tuning" ajoutant 130Kg à degager pour se rendre compte que c'est bouffé par la rouille en dessous)
 
le Fun quoi  

t'as insisté hein....
 
 

300€ pour 5-6j t'as fumé

je te croyais dehors toi

 
ça permet de ne pas se prendre de bordures avec sa propre voiture assurée au tier

ou des murets avec son enzo

tiens personne ne parle de rond point

coutal, plaie, remuage, toussa...

Un record givré pour la Continental GT

 
Heu, tu peux me donner l'adresse de ta planète, parce que ça m'intéresserait pour y poser les pneus de ma clio plutôt que ceux virtuels de mon GTR (et qu'on me parle pas de cette bouse de TDU) ?
 
(au passage,   à tous, ça fait un bout de temps que j'avais pas pu poster...)

du circuit en 309 GTI j'en ai fait, je sais de quoi je parle... et des jeux vidéos de caisse j'en ai aussi fait

bah tu me donneras les adresses de tes circuits alors
car la moindre sortie c'est 100€ (pour la piste, donc sans essence, bouffe)

Bah justement, je te le demande, donne moi l'adresse de l'endroit où tu as une voiture qui ne consomme ni frein, ni pneu sur circuit, et pour laquelle la journée circuit te coute 50 EUR. Parce que perso, je sais qu'une journée circuit avec ma RS, c'est en moyenne 110 EUR, que je vais user en gros un train de pneu toutes les deux ou trois sorties, et niveau plaquette c'est dans le même ordre.
Alors que sur PC, bizarrement, j'arrive à m'éclater avec un portable, un volant et GT Legend acheté en collection budget.
Bref, ton exemple ne tiens pas et, DANS TOUS LES CAS, "piloter" sur PC te coutera moins cher que piloter pour de vrai (sans oublier que si tu sors violemment sur PC, t'en as rien à battre, alors que sur circuit t'auras plus que tes yeux pour pleurer malgré ton assurance tous risques). Après, sur le fond, je suis d'accord avec toi que ça n'a strictement rien à voir et je trouve aussi exagéré d'acheter tout un tas de connerie pour jouer (et encore l'exemple posté sur ce forum, c'est que dalle face à d'autres sites que j'ai pu visiter avec boite de vitesse avec pignonerie, shift light, affichage digital de la vitesse, siège sur verrins, ...).

oue enfin "piloter" sur JV c'est quand même vachement moins bien

Avec la R400 : 7 encore mieux. Caterham lance une nouvelle version R400 du célèbre bolide de Colin Chapman.
 
Cinquante ans après la première Seven, voici une édition affichant un punch de 400 chevaux par tonne. La nouvelle R400 est propulsée par un Duratec Ford de 2 litres développant 210 chevaux à 7800 tr/min pour une 7 qui ne pèse que 525 kg. La Caterham obtient évidemment des résultats à couper le souffle à l'accélération puisque le 0 à 100 est réussi en 3,8 secondes.
 
Le châssis a également été retravaillé. Ainsi, il a gagné 12 % en rigidité. La R400 repose sur des suspensions de Superlight avec voie élargie à l'avant et pont de Dion avec parallélogramme Watt à l'arrière. La transmission est confiée à une boîte Caterham à six rapports. Cette Caterham dispose aussi d'un différentiel à glissement limité et chausse des roues de 15 pouces avec pneus Avon CR500.
 
Dans le cockpit, on trouve des sièges baquet composites avec harnais à quatre points. La voiture est dirigée par un volant Momo quick-release. Enfin, un voyant lumineux indique qu'il est temps de changer de vitesse
 

 
 
 

 
ça doit être aussi riche en sensation que faire du 120 avec une Lada dans une descente à 15%

Et puis jouer à Gtr, rfactor et lfs en calbut et chaussettes dans sa chambre quand tu veux, sur tout types de voitures et tout type de circuits c'est priceless

ou à poil

Euh sur quel circuit ? J'y vais direct à ce prix.

 
  avec une ventilo aussi