Reprise du message précédent :

moi je pensais plutôt à peugeot
 
 
 
 
 
 
 

Nan nan, c'est de la LLD par Peugeot sans organisme tiers

mince, ma blague toute pourite tombe à l'eau alors

on offre bien des ouvertures de comptes pour les nouveaux-nés à la BNP...
je trouve pas ça pas trop étonnant

Quand j'arrive sur le forum et que je vois ça, je n'ai même pas envie de dire bonjour

Bonjour les enfants
 

 

 

 

 
Désolé

Le temps des fêtes approche:
 

 

 
 
 

han ma commande au père noel est prete apparement

C'est d'un kitsch

Si le kitch était toujours idem à celui ci.

Salut les ypéritorhinotachytropes  

Salut le tronconisatohépitop

Ca fait bizarre les prises d'air peintes de la Gallardo

En 2005 et 2006, Renault est devant Toyota en terme de fiabilité. Parmis les 3 marques les plus fiables et on en est pas encore à maturité au niveau des fruits portés par les nouveaux bancs    
 

 
C'est quoi ca ?    La version 315ch ou du tunning ? La 300 n'est pas comme ca

M'excusera la mais je comprend pas. Il a quoi mon avatar ?    

Non, la nouvelle version

Le cadre noir reglementaire d'1 pixel

Tu dois avoir un cadre noir 1 pixel, sinon tu n'as pas le droit de discuter ici

faudrait demander une feature à joce qui interdise aux avatars non réglo de pouvoir ne serait-ce que lire

bon ce soir je prends la clio du boulot, ça va glisser dans les ronds point

 
je parle de la mise en scène, pas des voitures

 
Le Hummer a prit aussi cher que l'autre 4x4  

J'ai la voiture la plus fiable du parc du topic  

 
HAANNNNNN putain sa mère sa race et toute la famille je veux être riche            

Oh, une Ferrari Cayman

 
 
http://cgi.ebay.fr/tres-rare-LOTUS [...] dZViewItem

mouais, j'ai l'impression de voir plein de modèles de caisses, mais pas spécialement une ferrari

 
Ouais m'enfin je donne pas cher de la voiture en turbo après 125k km

turbo neuf aparament

 
+1 Cayman, 8c...
 
En tout cas l'avant et la ligne du toit ressemblent grave à Porsche.  

C'est censé etre quoi cette Ferrari ?

F430 CC ?

It's the supercar scoop of the year! Auto Express has had exclusive access to insider details and can now reveal all the details of the Italian legend’s most important new model of the decade. Yes, the Dino is back!  
 
These pictures show the new Ferrari 420 Dino, which our sources in Italy have confirmed will go on sale in 2010. Despite being conceived more than two years ago, the whole project only got the green light in September, and is scheduled to be unveiled at a major motor show in 2009.  
 
Taking the latter part of its name from Enzo Ferrari’s son, our contacts are confident that the eventual title will be ‘420 Dino’, with the number referring to the V8 engine’s size.  
 
Back in Italy, one fierce debate is still raging between Ferrari, Pininfarina – the car’s designer – and Ferrari’s owner, Fiat. While all indicators still lean toward the Dino being a coupé-cabriolet with a folding hard-top, some bosses would prefer to launch the entry-level model as a berlinetta hard-top GTB first, followed soon after by a targa GTS.  
 
This would follow the trend set by the 246 Dino GT and GTS from 1968 and 1971, and the 308 GTB and GTS from 1975 and 1977.  
 
Whatever is chosen, annual Dino production is figured to be anywhere between 3,500 and 5,000 cars, and Ferrari has actively sought partners to help lower and spread out the massive manufacturing costs. One company involved is aluminium specialist Alcoa, who will be making the spaceframe chassis in a new facility in Modena, Italy. The outer shell will be constructed from carbon fibre.  
 
The new Dino started life as a Maserati in 2004. However, Ferrari’s then sister firm changed its plans, deciding to develop a luxurious Quattroporte-based coupé to rival the Mer­cedes CL instead. So Ferrari adopted the chassis and technology for the Dino.  
 
Unlike the classic original, the newcomer will get a front-mounted V8. The unit is expected to be an all-aluminum 90-degree 4.2-litre unit with around 480bhp.  
 
Inside, the Dino will be the first Ferrari to get standard-fit satellite navigation. The cabin promises to be practical, and alongside the carbon fibre trim shown, an aluminium finish will also be available. Transmission options haven’t been confirmed, but the paddleshifters are likely to control an automated manual.  
 
Aimed squarely at Porsche’s 911 Turbo and Aston Martin’s V8 Vantage, the Dino will be priced between £82,000 and £90,000. This will make the Ferrari badge more accessible, but will also leave room for the F430 to move upmarket. We can also reveal plans to give that model a 550bhp 5.0-litre V10 by the end of 2008. An all-new replacement for the F430 is also already on the drawing board, and is scheduled for 2010.  

420 Dino, pour 2010
 
edit : ok

2010... elle est pas prete d'avoir cette gueule la alors
 
Sinon un CC Ferrari, ca me choque