Reprise du message précédent :
 
Sur quoi comme boite, dans quelles conditions?

Comment la boite change ledit ratio ?

Et une BVA ne fonctionne pas en tout ou rien et pourtant est dépourvue d'embrayage

Ben justement ça dépend de la techno employée, je suis pas expert, mais la page wikipedia que je t'ai filé explicite bien ce point

Ouais sauf que l'article ne parle que tres vaguement des boites CVT IVT

C'est une illusion, en fait, quand tu accélères, le rapport varaible ne vari pas beaucoup, et quand t'as l'impression que ça change de vitesse, c'est que le rapport change de valeur dans un court laps detemps, pour simuler une boite manuelle etson embrayage, justement.
Et puis sinon t'aurais l'impression d'être dans un scooter ou un tramway

T'es en train de dire que les acoups sont volontaires ?    
 
 
Et le Murano semble n'avoir qu'une vitesse, quand t'es en "zone rouge", tu le reste que tu sois à 60 ou à 220km/h

Tout à fait
 
Pour le Murano, ça confirme justement celà

Mais le Murano a une boite IVT contrairement aux BVA Peugeot par exemple
Je ne crois pas une seconde aux accoups volontaires des boites auto par contre

Peut être pas pour toutes les technologies, je ne sais pas, mais en général, si, il me semble
 

/ Mais alors pourquoi c'est un point négatif dans les tests de BVA ? La BVA c'est une aberration automobile ?

Qu'est ce qui est un point négatif?
 
La BVA est une abération pour les automobiles sportives, pour celles juste faites pour se déplacer c'est moins grave.
 
C'est juste très con parce que la boite absorbe de l'énergie, contrairement à une boite à transmission directe.

Les accoups sont des points négatifs dans les tests de BVA et en même temps c'est censé être développé volontairement
 
Non j'peux comprendre qu'on puisse préferer ne pas manipuler le levier (pour qui traine souvent dans les embouteillages par exemple, comme les japonais qui en sont friands)  
Et il existe et existera de plus en plus de sportives en BVA, le seul probleme c'est le compromis choisis par certains constructeurs (confort/sport)

Ben alors déjà les boites automatiques sportives modernes sont pour la plupart des boites manuelles motorisées, donc pas automatique dans le sens de notre discussion.
 
Sinon, que les magazines ne soient pas raccord avec la réalité, je ne vois pas ce qui te choque, en tout cas pas moi

Ben avant 2004 les boites des F1 étaient des boites auto, donc ca peut être tres efficaces sur une sportive (un peu spéciale, j'avoue )
 
Mais par exemple, je pense que les boites auto des //M en mode sport sont efficaces

Une bonne boite séquentielle ya que ça de vrai tfaçon
 
Au fait à 2h +1h pour vous Ou c'est la semaine prochaine

Euh non mais une boite auto qui fait ressentir les changements de vitesse, c'est une boite qui est morte ctout
 
Les CVT c'est spécial parce que le régime moteur change jamais alors que la vitesse augmente.

Non c'est bien ce soir  

Merci d'avoir fait avancer le schmilblick    

En fait les CVT représentent le futur des boites auto "user-friendly", mais pas la majorité du park existant, j'ai fait une erreur la dessus
 
http://en.wikipedia.org/wiki/Automatic_gearbox

Il y'a bien des vraies vitesses sur une boite à transmission visqueuse classique.
 

ouai un variateur de scooter quoi

 
Toi, t'as regardé Qui veut gagner des millions     .

Euh non, désolé  
 
Bel avatar, de circonstance  

T'as loupé ton cadre 1px

 
Ahhh, question : Quel est l'orthographe de " Schimblic " ...
Ouais, j'adore le Murano en ce moment !  
Sinon, ca pousse bien ? Les 234 chevaux sont bien présents malgrés le poid, 'fin, ca se traine pas trop ?

Je ne l'ai pas encore essayé celui là, si ce n'est à l'arret
 
Mais en noir avec les vitres teintées il en jette vraiment ! S'il n'avait pas cette boite auto je n'hésiterais pas tant  

Mais t'as été passagé à ce que j'ai lu, non ?

Oui mais tu ne sens vraiment rien quand t'es dedans La sensation de hauteur est plus importante que dans le Pathfinder qui est pourtant plus haut, c'est étrange mais pas désagréable
 
Au prochain essai (avec moi au volant, en principe) je filmerais si tu veux  

Tu sent pas l'acceleration ?
Je suis monté dans une anciène Mercedes Classe S ( une dizaine d'année environ ) 3.5L Turbo mazout, d'une cent quatrevingtaine de chvx, boite, auto, je peux te dire que quand l'aiguille arrive vers les 4500tpm ( oui, oui, mazout quoi ) tu te sent explorer le cuir moeleux dans les profondeurs ... ( j'étais à l'arrière en plus de ca )
 
Alors ne vas pas me dire que dans un Murano 236chvx ...

Ya quelle moto sur le patchfinder chez vous
Ici ya que le 2,5 dci 174ch

Y'a beaucoup de mazout en Argentine?

Pas mal oui, dans le nord du pays c'est comme en France, les taxes sont plus élevés sur l'essence donc moins cher pour le diesel, par contre dans le sud désertique c'est l'essence qui est bcp moins cher

Il n'a pas joué avec l'accelerateur, comme dit il était en "presque zone rouge" et c'est tout, je sentais que la voiture avancait, mais pas d'acceleration/accoups ou quoi que ce soit venant du moteur.
 J'veux bien essayer de tenter des accelerations, mais je ne sais pas comment réagit ce genre de voiture/boite dans de telles conditions...

Chez nous c'est 2.5 dCi et théoriquement 4.0 V6 mais je ne l'ai jamais vu celui là  

Ok, j'avais toujours pensé, à tord donc, qu'en Amérique il n'y avait pas de mazout

Ah   , moi ça m'a fait rire quand j'en ai surpris un en train d'accelérer      

Ya aussi bcp de GNC et les voitures flex commencent tout juste à arriver du Brésil

voiture flex ? kesako ?

éthanol/essence.