Reprise du message précédent :

roule sans permis au pire

 
Skoi cet avatar qui prend toute la place ?

Fantastique

humour ho

 
Un avatar pas fait par 4spik?  

Surtout que c'est des pneus nikko  

Bon, cette semaine ci, j'ai essayé de rouler le + calmement possible, pas d'accellérations brusques, ne pas dépassser les 4000 rpm, etc. et respecter les limites de vitesses... j'ai consommé 2L/100 en moins

c'est tout ?

Mais tu roules moins vite donc tu parcours moins de distance  

Sur un V6 les écarts de consos sont souvent moindre... Je suis passé de 13L/100 à 11L/100

 
Si le critère "gagner un max de flouze" avait été important pour moi, j'aurais pris le poste qu'on me proposait au Canada (~9300€ brut par mois) et pas celui en France (~3000€ brut pour le même travail)...
 
Mais j'aime à penser que tous ces prélèvements servent à quelque chose, ce qui doit être vrai car notre système de soin n'est pas trop mauvais, notre système d'éducation (quoi qu'on en dise) n'est pas mal non plus et les services publics fonctionnent globalement assez bien comparés à ce qu'on peut trouver dans d'autres pays "à charges salariales faibles".
 
D'ailleurs, pas plus tard qu'en juillet dernier je discutais salaires et conditions de travail avec un collègue qui est professeur à CalTech (USA), et il songeait sérieusement à venir travailler en France (ou en Europe). Certes, son salaire annuel net est de 60 000 $ (ce qui est quand même confortable) mais il doit verser 16 000 $ / an pour son assurance de santé et 6 000 $/ an au fond de pension qui gère sa retraite. Au final, s'il lui reste un peu plus d'argent qu'un professeur travaillant en France,il n'a que deux semaines de congés dans l'année et un rythme de vie beaucoup plus stressant qu'en France.
 
Le seul truc que je regrette en France c'est de ne pas pouvoir faire immatriculer facilement une TVR achetée d'occasion en Angleterre.

ah ok

bon je viens de regarder sur le net des photos de la ST avec les bandes, apparemment c'est normal que le logo ne soit pas au même endroit
c'est nul

On peut voir les photos?

Pour le système de soin, par exemple mon père a cotisé pendant presque 40 ans... sans jamais en profiter puisque pas de problème de santé. En ce moment ma mère est en ALD, en 2 mois de temps (hospitalisation, pharmacie, cabinet infirmiers, etc.) elle a été prise à charge à 100% pour plus de 30.000€  
 
Je ne peut qu'être entièrement d'accord avec toi... c'est cher mais derrière ça fonctionne quand même relativement bien  
 
(après, le problème ça reste les abus qui sont trop nombreux  )

 
Je confirme !


 
C'est vrai que c'est la loose !

côté gauche :
http://www.rsportscars.com/foto/20 [...] _st_01.JPG
 
côté droit :
http://www.roadfly.com/magazine/ga [...] 960964.JPG
 
ça semble être le même salon sur les 2, donc la même voiture
 
c'est bizarre leur truc quand même    
les 2 logos à l'arrière des portières c'est mieux je trouve pas vous ?

grilled

A l'avant c'est mieux

 
bah je préfère les logos au même endroit en tout cas (à l'avant ou à l'arrière, mais pas 1 de chaque)

Bizarre avec les 2 logos non-symétriques
 
 
Au passage, y'a un topic FiestaST ici :
http://www.forum-auto.com/sqlforum [...] 166111.htm
Peut-être que tu trouveras des réponses à tes questions
 
EDIT : Ah, en fait, c'est toi Nico-P

oui je sais je poste dessus

Tient d'ailleurs ils vont sortir une GT1 de presque 1000ch pour titiller les 410km/s (et donc la Veyron)
Sur les premiers jets elle est

Elle a un design de bourrin quand même

 
15L/100 c'est ce que je fais avec ma 390SE (V8 culbuté, 4,2-L de cylindrée et 300+ cv), et la conception de son moteur date de 1962 !
 
Quand je l'ai eu je faisait 12L/100, et maintenant que je la pousse un peu plus je suis à 14-15L/100... il n'y a pas à dire, en 40 ans on a fait d'énormes progrès en automobile !
 
Dans la catégorie "progrès", j'ai eu une BMW 118d en location... et bien le bilan est très contrasté :
 
- position de conduite : tout est réglable, sauf que si on ne place pas le volant en position "conduite camion", il cache plus de la moitié du tachymètre (la zone entre 30 km/h et 180 km/h), ainsi que le compte-tour... si on ajoute l'absence de voyant de niveau d'huile et de température d'eau, les sièges qui manquent de maintien, on arrive à un tableau peu brillant (2/5)
- le moteur : d'un creux abyssal en dessous de 1500 tr/min, il monte par contre très bien dans les tours (enfin, ça reste un diesel) et garde de la puissance jusqu'à plus de 4500 tr/min, ce qui m'a beaucoup surpris. Par contre, "l'effet turbo" est très présent (gros coup de pied au cul entre 1700 et 2300 tr/min) et peux vous faire croire que vous avez un moteur beaucoup plus puissant qu'en réalité... attention donc lors des dépassements, ce n'est pas une 120d... (4/5 quand même)
- comportement routier : le train avant est très directif mais la masse de la voiture reste très présente dans les enchainements. Il faut juste garder à l'esprit que cette série "1" est plus grosse et plus lourde qu'une série "3" d'il y a 15 ans ou d'une série "5" du début des années 80... (3/5)
- mais le plus gros problème reste la boite de vitesse... lente à actionner, imprécise au point d'interdire le passage 2-3 à la volée et surtout, très mal étagée... pour tout dire, à 90 km/h on consomme moins en 4ème qu'en 5ème (!!!!), et même à 130 km/h la 6ème est encore trop longue pour être utile. Donc merci a BMW pour avoir réinventé la boite à 4 rapports et je comprend pourquoi tant de propriétaires de BMW ne jurent que par leurs BVA ! (1/5)
 
Bref, sans être une vraie plaie ce n'est certainement pas une voiture que je conseille...

ARggghhh z'en veux un    http://www.generation-nt.com/actua [...] g-ccr-cc8s

C'est 1 des voitures que je voulais conseiller à un ami de mon père
 
Que penses-tu du confort sur longs trajets ? De son insonorisation ?

La Série 1 c'est le mal c'est bien connu

 
Confort et insonorisation sont très bien, mais comme ce n'est pas du tout ce que je recherche dans une voiture....
 
Entendons nous bien, cette voiture est certainement très bien pour des cadres moyens en fin de carrière qui veulent se la péter dans une caisse à la mode et qui veulent pouvoir rouler confortablement à 170 km/h sur les autoroutes parce que ce sont des gens importants, mais enfin, acheter une BMW pour avoir le même niveau de prestation qu'une 307 HDI, c'est quand même dommage.

 
  au bûcher

 
le portable pour beaufs par excellence

BMW c'est M5 ou M6 stout

 
ue je sais bien ( le prix du matos ) bon c'est juste pour la belle coque Koenigsegg.  

Z4M et Z8 aussi
Les 2 seules BMW que j'apprecie

 
 
quoi   c'est de la bonne bagnole   une au moins qui a du style, et une bonne écurie sous le capot  

Z4M c'est un monstre sur roues

La Z3M est mieux car elle est encaisse mal toute la puissance