Reprise du message précédent :
 
Je-ne-sais-plus quelles porsche 993 et 996 (et probablement 997 aussi) qui montent à 140 en première !D

ça me rappelle une histoire drôle...  
 
Un français arrive en Belgique, il voit un panneau : "Bienvenue en Wallonie, Ici on parle français".  
 
100 Km plus loin, il arrive en Flandres et il voit un panneau : "Bienvenue en Flandres, Ici on ne parle pas, on travaille"  

Possible
 
 c'est tellement rare chez moi

Avec ça tu peux doubler les kékés en 205 diesel à 160 en côte

C'est la classe  

 
Si ça veux dire qu'elle explose dans les 15 minutes qui suivent le premier tour de clef, je crois que je vais aimer cette Porsche....

 
Ou en Golf 4 SDI (débadgée, bien sur !)  
 
Sinon... aujourd'hui est un grand jour pour moi : j'ai compris à quoi servait la Peugeot 1007 ! Piqure de rappel pour ceux qui auraient oublié :
 

 
J'ai croisé (en ville, à 30/40 km/h dans des bouchons fluides) une Peugeot 1007 roulant... avec les deux portes ouvertes ! Fonctionnalité intéressante, avouons le, par ce temps !  
 
Alors, je ne sais pas comment l'ordinateur de bord vit ça, j'avoue que ça métonne même qu'il laisse la caisse rouler... bref, voilà, j'ai trouvé un argument pour vendre la Peugeot 1007 ! Enfin, pour essayer...

Oui oui, la voiture laisse l'utilisateur rouler avec les portes ouvertes

 
Il y a une vitesse plafond, j'imagine ?  
 
Sinon (et je suis très sérieux !), c'est un argument de vente non négligeable dans les pays chauds, ça (Espagne, Italie... tu fais quasi que de la ville... à vitesse réduite, donc. C'est tout bon quand il fait chaud !)

l'idéal pour la sécurité
En cas de crash la voiture se plie en 10

 
Clair, c'est pour ça que ça m'étonne.
 
Et puis, c'est pas la meilleure solution cotre le car-jacking, non plus. Très tentant même, au feu.

Ca me fait penser à un certain camion moi

Bah non, la voiture se moque de rouler vitres ouvertes, à n'importe quelle vitesse ... . Et en ville, la clim c'est moins dangereux .

J5

Moi c'est pire, je supporte pas   .

 
Il est vrai que rouler en Modus est plus efficace pour éviter le car-jacking. Mais bon, la 1007 c'est déjà suffisant pour éviter les tentations je pense.

+1
qui voudrait d'une merde pareille

Une Alfa Brera... c'est joli quand même  

 
Vue aussi... noire, cuir rouge. C'est beau, rien à dire !

Clairement

 
Pour commencer, ils ont conçu et fabriquent le Cayenne, qui est pour moi l'une des pires abominations automobiles possibles (il y en a d'autres mais celui-ci est emblématique) et ils ont sacrifié leur âme sur l'autel de la mode et de la rentabilité ce que je ne leur pardonnerais jamais...
 
Ensuite, je ne suis pas un fan du moteur en porte-à-faux arrière (version "sac à dos" ), c'est une config que le trouve assez casse-gueule et si vous écoutez discuter un groupe d'anciens Porschistes, quelle que soit la façon dont la discussion commence elle finira toujours par "comment je suis parti en tête à queue un soir en rentrant chez moi".
 
Pour les adeptes de Ferrari, le centre de toute discussion c'est "combien m'a coûté ma dernière réparation" mais pour les Porschistes, c'est raconter son dernier tête-à-queue... (sauf pour les possesseurs de 924/944/928/968, mais l'anathème est déjà sur eux !)
 
Et dernier point (mais non des moindres), je n'aime tout simplement pas le stridulement métallique des moteurs Porsches. Je ne sais pas pourquoi, mais autant j'apprécie les sonorités graves d'un 6 cylindres Jaguar ou TVR, autant le 6 cylindres Porsche me vrille les tympans (c'est vrai aussi du 4 pattes de la 914 et du V8 -a un degré moindre- de la 928).

 
   
 
Les flammands en hollande, la province du luxembourg au luxembourg ( ), les cantons de l'est en allemagne, et le reste en france    

Heu non merci. Ou à la limite alors que Bruxelles ait un statut indépendant un peu comme Monaco

 
Ah oui c'est pour ça que tu sors une bétise pareil.
50 ch ça ne permet aucune reprise. Et pas besoin de dépasser les limitations pour avoir besoin de reprise. Doubler un camion par exemple. Se sortir d'une situation d'urgence aussi.

Nan, de territoire européen

 
- Pour moi le Cayenne est une monstruosité car avec son S.Cx de camion poubelle, sa masse (plus de 2 tonnes !) et son centre de gravité de tracteur agricole, il ne peux pas rivaliser avec une vrai sportive malgré tout les gadgets installés à son bord, et en franchissement il est aussi à la ramasse face à un vieux land-cuiser à chassis court ou face à un Merco type G (empattement de 2,86 m !!).
 
C'est un peu comme les pick-up "sportifs" dans lequels on sacrifie le côté utilitaire pour essayer de lui donner un tempérament sportif, au bilan, on n'a ni l'un, ni l'autre...
 
Donc même s'il est vrai que les ingénieurs ont réussi un vrai tour de force en faisant un 4x4 "presque" aussi bon qu'une sportive, ou une sportive avec des capacités de franchissement "presque" aussi bonnes qu'un tout-terrains, je trouve que le concept est tellement boiteux qu'il ne mérite pas qu'on s'y attarde plus que nécessaire (sans compter le côté "luxe" de l'engin qui est incompatible de l'usage auquel il est destiné).
 
- Le porte-à-faux AR est effectivement une spécificité de la 911 est participe à son charme, et c'est une bonne chose que toutes les sportives ne soient pas conçues de la même façon... il se trouve (pour de multiples raisons mécaniques) que ce n'est pas celle que je préfère.
 
- Le bruit au ralenti est rauque, mais dès qu'il prend des tours il y a un bruit que je trouve très désagréable qui apparait et je ne sais pas à quoi le raccrocher.
 
- La 911 reste effectivement LA sportive la plus aboutie et (peut être) la plus homogène, mais il lui manque un truc indéfinissable qui fait qu'elle ne figure pas dans mon classement des voitures à acheter un jour....

+10000

Je ne suis pas forcément fan du Cayenne (ni du boxter d'ailleurs... alors que j'adore la Cayman )  Mais dans la réalité économique actuelle, il faut voir aussi que c'est en faisant ce genre de voiture qu'une marque comme Porsche assurera sa rentabilité et pourra à côté continuer à produire des modèles comme la 911 GT3 par exemple.  
 
Je préfère qu'une marque fasse des véhicules "alimentaires" à côté pour assurer sa survie. Les véhicules "alimentaires" de Porsche n'étant pas des merdes malgré tout.  
 
Si Porsche se cantonnait uniquement à la 911 et à des voitures 100% sports... bah, un jour ils risquent de faire comme tous les constucteurs britanniques qui ont tous mis la clef sous la porte maintenant ou se sont fait racheter par des marques étrangères  

Surtout que contrairement à ce que tout le monde pense, il s'en sort très bien en TT, je ne sais plus quel passionné de TT nous le disait sur le topic 4*4 Certes l'électronique fait presque tout, mais au final ça se passe trs bien. Pas autant qu'avec un Land Cruiser ou un Pajero (les anciens hein ), mais quand même.
 
Puis pour le concept tout-en-un, c'est utile et sympa, surtout pour quelqu'un qui fait de la route:
 
Bref, le Cayenne, j'aime bien, mais faisant au plus du tout chemin, je préfère un Allroad

Depuis quand un Hummer est bon niveau franchissement ?

 
L'exclusivité ?
 
 
Sinon +1 pour le reste

 
   
 
 
 
Il passe très bien en off-road, mais bon pour les 0,001% qui y vont

http://video.google.com/videoplay? [...] 7575291053
 
H2, H3, même combat    
 
Le H1 n'est plus commercialisé

Une autre http://video.google.com/videoplay? [...] 9082399528
 
Ca franchit les trottoirs de Beverly Hills avec jantes chromés de 30", pour le reste, il y a les vrais 4x4

 
http://youtube.com/watch?v=Ce1vVK0 [...] ummer%20H2
 
...

 
 
Dans la vidéo ils comparent des Hummers d'origine avec des 4x4 trafiquées et réhaussés. En montrant 5 Hummer démontés (sur combien de vendus ?)
 
S'ils ont enmené des Hummer là, c'est qu'ils ont un très bon niveau de franchissement, je pourrai faire la même vidéo avec des Patrol tout cassés.

Le parcours de dingue  
3km/h sur un chemin bien lisse    
 
 

 

 
Et ce n'est qu'un Pathfinder