Reprise du message précédent :
http://img74.imageshack.us/img74/7684/56817591pk.jpg  
http://img105.imageshack.us/img105/1696/56758598ur.jpg  
 
 

Le format des plaques d'immatriculation déjà

je pense....
le test euroNcap, c'est un peu pour la frime a mon avis... ( donc, pas obligatoire) cepandant, il y a d'autres test plus "discrets" qu ipermette l'homologation du véhicule...

Les emplacements pour la plaque, et les feux.

Je tiens à préciser que c'est une vraie F40 Imola

C'est pareil

Oui, Euro ncap n'est qu'un test superflu ...

 
qu'il y a des culbuteurs pour les soupapes j'imagine

 
Ben justement non. Comme je le disais, il n'y a jamais de mort sur le périph'.

 
C'est l'Ultima qu'il faut mettre à côté. Faut en empiler 3 pour arriver à la même hauteur.

 
Les soupapes sont actionnées par l'intermédiaire d'un culbuteur et il y a un arbre à cames unique pour actionner tous les culbuteurs. Cette configuration est la plus simple et la moins coûteuse, elle a donc été universellement utilisée avant d'être remplacée petit à petit par les arbres à cames en tête (OHC et DOHC) qui permettent un meilleur pilotage des soupapes et autorisent des montées plus franches en régime sans risquer d'affolements de soupapes...
 
Tout ceci est très théorique car tout à l'heure j'ai titillé les 6000 tr/min avec un V8 culbuté et à part affoler tous les autres conducteurs (quel plaisir de pouvoir attaquer en 3ème les voies d'accélération...), je n'ai pas observé de problèmes avec mes soupapes.

 
 
 
Clair c'est fort.

Encore quelques photos de SPA :
 



 
Ps :  y a des photos comme pour le duo de 599GTB l'une à coté de l'autre, les FXX et d'autres photos floue à des endroit, c'est à cause le l'apn dont je me suis servi après le mien qui fait des MAP bizarre ...

 
je pense surtout que ça se deregle plus vite avec des culbu, c'est tout, y'a qu'a voir les vieilles voitures, elles cliquettent toutes à cause du jeu des soupapes qui est dereglé.
avec un arbe a came en tête, ca se deregle beaucoup moins vite
 
maintenant y'a même plus d'arbe à came, les soupapes sont commandées éléctromagnetiquement, plus aucun déreglage comme ca

 
 
 
(post mono-smilesque )

 
la difference entre un moteur culbuté et à arbres a cames viend de la facon de le mecanisme fait s'ouvrir les soupapes
 
pour les moteurs culbutés t'as des longues tiges qui vont venir taper sur un culbuteur pour ouvrir la soupapes d'apres ce que j'ai compris (cad pas grand chose)
 
EDIT : gourrage entre arbres a cames et arbres a cames en tete

 
Et s'il y a une coupure électrique avec un moteur lancé, il y a un rappel automatique de toutes les soupapes en position "haute", ou elles restent comme des c#nnes à attendre l'impact de la tête de piston ?

si c'est electromagnetique, la position de base doit etre haute et non basse

 
oui absoluement
a l'arret, c'est a dire la position neutre, toutes les soupapes sont fermées, que ce sois le moteur a culbu des années 30 ou le nouveau honda v-tec

Et pour l'histoire du "ca claque contre le piston" ?

 
ca c'est quand la couroie de distribution lache, avec l'inercie, les soupapes continue de faire du va et vien un certain moment

étonant
 
je pensais pas qu'une soupape était foutue de se trouver sur la course d'un piston, c'est mal foutu quand meme

 
c'est pas mal foutu parce que si tu entretient ta voiture correctement et donc que tu change ta courroie de distribution selon les préconisation constructeur, il n'y a aucune raison qu'elle lache

Sur certaines voitures (comme la MX5 ), la forme du piston empêche la collision piston-soupape, en cas de casse de courroie

Ben sinon t'aurais des gaz d'échappement qui resteraient dans le cylindre, puisqu'il faudrait un espace vide pour laisser la place à la course des soupapes.

qqun ici qui connaitrait le nom de la police de caracteres utilisée pour ecrire "pubmaster" dans cette video...?
http://www.club-cs.com/telecharger [...] os-cs.html
 
je parle de celle avec les filles qui sont a cheval sur les lettres
 
edit: celle là:
http://cimg.163.com/game/0503/01/163csmtv_12.jpg

V8 peut être, électrique, j'en doute

 
Magnifique photo... la composition, l'exposition... et la voiture !  
 
Je l'enregistre, celle-là.

Merci !
 
En plus grand !
 

+1  
 
Il n'y a que le redimentionnement... la photo est aliasée

Tu aurais pu virer les poubelles derrière
 
edit: pas vu la plaque

Boulet

 
c'est fait expret de faire une photo dans un décord de merde, comme ça la voiture ressord plus encore

 
Je sais    
 

 
Nan mais là bas y a plein de chose à voir, j'avais pas que ça a faire ! lol Y avait une F40 à coté

 
Certes, mais ça aurait aussi pu faire un peu plus "classe"  

Ca ira pour ces messieurs ?
 

 
edit : tu redimensionnes avec quel prog ?

utilise photofiltre  (freeware)
 
et s'il y a un paquet de photos, il y a un mode d'automatisation.