Afin de fêter dignement le titre constructeur en championnat FIA GT, Maserati va commercialiser une série spéciale GranSport MC Victory à l’occasion du Salon de Genève.
 
Non loin de se contenter d’être spéciale, cette série sera ultra limitée puisque seuls 180 exemplaires seront produits !
 
En plus des innombrables qualités et équipements de la GranSport de base, la MC Victory, comme son nom l’indique, offre quelques éléments la rapprochant de sa grande sœur Maserati MC 12.
 
Bon, honnêtement, on en reste quand même bien loin... puisque d’un point de vue esthétique seuls les spoilers avant et arrière en carbone bleu et le petit drapeau italien sur le côté viennent de la MC 12.
 
Maserati communique sur un spoiler avant très étudié en soufflerie offrant un appui optimisé à hautes vitesses. Les ingénieurs ont aussi, semble-t-il, travaillé sur la direction de l’auto, qui devient plus directe et précise... ce sont les seules modifications techniques !
 
A l’intérieur, on retrouve le même carbone bleu sur la face de la planche de bord ainsi que le cuir et l’Alcantara sur le haut de la planche de bord, les panneaux de portes, le volant sport et les sièges baquets.
 
Une plaque d’identification et de numérotation ornera certainement le cockpit afin que les 180 heureux possesseurs puissent se rappeler de rouler dans une petit MC 12... ouf, l’honneur est sauf !

Le quatre cylindre Lotus de 221 chevaux à compresseur installé dans un châssis allégé (935 kg) d’Exige. Résultat : la Lotus la plus rapide jamais fabriquée ; un 0 à 100 Km/h en 4,3 secondes… La Lotus Exige S vient s’ajouter à la gamme Exige, dont le rendement de 121,4 cv/litre est l’un des meilleurs au monde.  
 
Ce n’est pas un effet d’annonce, pas d’édition limitée ni série spéciale, l’Exige S sera entièrement fabriquée à l’usine Lotus de Hethel, dans le Norfolk.  
 
Les 160 Km/h sont atteints en 9.98 secondes, sa vitesse maximale est de 238 Km/h… Le petit constructeur n’a jamais été obsédé par la vitesse absolue de ses créations, mais plutôt par son poids et son comportement routier. Le petit 1,8 litre « 2ZZ-GE VVTL-i » maison est boosté par un compresseur Roots, architecture déjà inaugurée pour l’Exige Sport 240R. La puissance de l’Exige S culmine à 221 chevaux à 7 800 t/m, pour un couple maximal de 215 Nm à 5 500 t/m (même si 80% du couple est déjà présent dès 2 000 t/m).  
Les prises d’air ont été légèrement modifiés afin d’assurer une excellente ventilation de l’échangeur du compresseur en toutes conditions climatiques. La ligne d’échappement se termine en une sortie ovale au centre du bouclier arrière. Carrosserie et châssis sont entièrement empruntés à l’Exige, même si elle diffère quelque peu de l’aileron arrière et bouclier avant.  
 
L’Exige S est proposée en pack Touring, Circuit ou Club Racing. Le nuancier de couleurs propose un noir, argent, une gamme de bleus, un blanc « Aspen », un rouge « Chilli », jaune métal « Solar », sable « Automne » et l’incontournable « British Racing Green », soit au total plus de 20 coloris différents.