Reprise du message précédent :
Beau potentiel de reuprog la S1 par contre, avec 300cv ça doit quand même être sympa.

Je suis surpris que personne ne parle de la Fiesta RS, avec seulement 133 ch, pour 900kg et un châssis en chewing gum .

Twingo RS plutôt, non ?  
 C'est pas mal, mais la boîte 4 limite l'usage sur autoroute

 
la SSS doit être sympa aussi, mais pas de 4RM

 
Et anémique

C’est juste pour dire qu’elle conduit la Fiat comme si elle l’avait volée, tout le temps, même pour aller au boulot    
 
La ou je fais du 7l en conduite normale (en daily quoi), elle fait du 9-10l, la gourmande  

une A3 R32 sinon. j'en ai eu une.

Je passais jamais sous les 10L de SP98 en conduite normale... ta femme conduit comme un homme ou tu conduis comme une femme ?

Je suis en train d'envisager ça, avec le V6 3.0, ou le Mazda CX 90 avec le L6 3.3. Bon ça reste des tests d'internet hein, et ma (non) connaissance des produits non disponibles en Europe me rend un peu borgne quant aux problèmes de fiabilité etc.  
Sinon pickup, et là c'est encore un autre univers qui s'ouvre !
 
D'ailleurs, si les experts HFR ont des avis ou conseils, je suis super preneur Je sais qu'on est très loin du LIR mais il y a des gros moteurs, on compense comme on peut !
 
 
PS: J'habite au   et pas dans Montréal, je n'ai pas trop de problème de place  

Des fois j'aimerais déménager aux US pour avoir un meilleur environnement pour les voitures
 
Puis je vois leur politique  

 
Ils ont un gouvernement au moins eux

 
Même mon frère qui généralement s'en ballec des voitures s'est pris une Mustang cabrio quand il a aménagé à LA

 
Je crois que je préfère encore ne pas en avoir.

Il est en pause aussi

 
Tu demandes des avis sur des poumons sous motorisés sur HFR ?
 
Tu aimes la BMW 528i ? Ou tu préfères la Giulietta QV ? Et quel est ton avis sur la Up! GTi ?

un bon vieux dieselgate :
touareg v10 tdi

Et quand il n'est pas en pause sa seule fonction est de confirmer les prises de poste des pimpins auxquels le gros orange veut donner un taff. Tout le reste se fait par des signatures au Crayola dans un bureau en stuc et en dorures.

CR de la Porsche 911 992.2 GTS sur le Castellet
 
8h30 briefing
 
9h01 : sapin de noël de messages d'erreur, airbag, direction assistée, etc
 
Appel à l'assistance : "on va mettre 1h pour venir".
 
J'ai payé 800€ cette journée de roulage
 
La direction assistée fait des  curiosités. Je peux pas rentrer sur piste. Par contre j'ai le temps de changer de voiture.
 
Retour à 14h sur piste avec la 458. C'était exceptionnel, mais infiniment plus dur à conduire à la limite qu'une Porsche qui pardonne tout. Les transferts de masse sont vifs, la moindre erreur se paie. Mais quel régal.

Merde.
 
Verdict du garage ? Batterie 12v ?

remplacer une 992 capricieuse par une 458 caractérielle y'a pire...
 
Si t'as des photos ou des vidéos qui trainent...

Kiki parlait de la fiabilité des italiennes y’a quelques pages ?

Dire qu'une italienne est plus fiable qu'une schorpe, c'est dire que Mussolini est plus fréquentable qu'hitler...

Il y a moins de blagues avec les moteurs chez féfé, non ? (IMS, revêtement des cylindres, etc)

 
Disons que j'aimerais avoir la possibilité de choisir entre une 992 et une 458 pour mes vacances plutôt que d'hésiter entre Le Pen et Zemmour au 2e tour.

 
Quitte à choisir des poumons sous motorisés, va au moins jusqu'à la MX5 hein
Meilleure voiture du monde, mais l'état des routes et l'absence de garage font que je vais garder des bons souvenirs de celle que j'avais en France, et prendre un truc un peu plus adapté à ce qui se fait ici
 

Idéalement éviter un diesel, qui sont assez rare ici, et vraiment overkill en terme de couple/usage très prononcé énorme remorquage

Très probablement, car le lendemain elle ne réagissait plus à l'utilisation de la commande à distance pour l'ouvrir, donc batterie totalement déchargée. Partie sur plateau.

Le truc c'est que j'ai bien essayé de trouver des câbles à déconnecter pour "reset" l'éléctronique, mais la batterie accessible semble être celle à haute tension de la micro hybridation.  Donc fail.

Oui j'en ai pris quelques unes je vous retrouve ça.

Je vous rassure j'ai aussi terminé sur la Ferrari avec un voyant plaquettes de frein et un bruit extrêmement curieux au retour.  Elle part aussi à l'entretien

Au global, le freinage de la 458 est infiniment moins bon que la 911. Ca a un avantage, c'est que ça permet de rentrer fort en virage. J'ai plus le souci d'endurance (pédale molle observée avant), mais un vrai sujet de "mordant" ou de puissance de freinage. A voir si je peux pas faire monter mieux que les plaquettes d'origine

 
Oui tu peux déjà passer en freinage acier avec des plaquettes performances mais tu n’es plus homologué avec ce type de plaquettes. C’est normal d’avoir les problèmes que tu as avec le freinage d’origine.

tient ça me rappelle que moi aussi, j'avais été cherché un mulet pour participer à un event.

 
Pour ce genre de recherche je ne peux que te conseiller une application comme "Rescue Code" qui permet d'avoir accès aux FAD (Fiches d'aide à la désincarcération) utilisées par les services de secours pour savoir comment déconnecter une batterie basse ou haute tension, quand elles ne sont directement accessibles tu as un endroit ailleurs pour le faire c'est obligatoire (bon des fois c'est une boucle à couper donc là c'est plus chiant )
 
edit : Attention pour les batteries HT ne jamais faire joujou avec les services plug à mains nues il faut des EPI (et notamment des gants 1000v)

C'est le premier S3 non ? Avec le "VR63 ?
 
Car j'ai roulé en S3 8P hier, le petit 2. l TFSI 265cv en boite manu et :
- c'est sage dedans
- ça amorti bien pour un daily et taper dedans
- ça avance, "fort",de manière linéaire
- le bruit est disons assez quelconque à bas régime, se reveille vers 3500tr, et sans plus
- ça freine correctement
- le quattro permet de un peu glissé avant de remettre tout comme il faut
 
MAIS, ça manquait de sensation, surement dû au poids.

 
On te demandera de pas rentrer dans les détails de l'event hein

Franchement c'est une bonne idée, merci beaucoup je crois que ça va terminer comme ça

Merci 1000 fois, j'avoue avoir tenté de déconnecté ce qui semblait être un cable mais qui contenait en réalité un liquide, c'est exactement à ce moment que j'ai acté la fin du diagnostic technique eco+ mené par mes soins

j'avais fait un CR sur "trackday".  mais ça date un peu maintenant.

oui mais sans le badge S et en 6cyl. des perf correctes dans un daily assez correct. ça permet de transporter 5 personnes avec une bande son meilleure que les S3 avec le 4cyl.
le manque de sensation, c'est parce que le train avant est vissé à la route globalement et que l'arrière suit gentiment.
Faut vraiment provoquer pour dérober, mais c'est ce que je cherchais pour un daily polyvalent.

 
 
Tu peux regarder du côté de Gyrodisc avec des plaquettes Endless

Un grand merci, je me le note au moment ou ils vont m'annoncer la douloureuse

 
Il n'y a jamais eu de S3 avec autre chose qu'un 4 cylindres.

eos 3.6  

Ce n'est pas une Audi.
 
Ce n'est pas une S3.
 
Ce n'est pas comparable.

 
de toute façon il à écrit LE S3, j'ai demandé un Ban à vie    
 comme ceux qui écrivent le golf ou le BMW.