Reprise du message précédent :

 
300k km néons en options

t'as fusionné avec 4spik ?

pourquoi on n'écrit pas 300 Mm plutot que kkm ??

 
Sans problème : des modèles de 92-93 avec le 1.6l et 120 000 km au compteur.
 
Par contre il faut en trouver un full stock ce qui est déjà plus chaud.

 
Trop puissant pour une première voiture en conducteur principal... et ligne complètement insipide.

406 coupé

 
S'il peut justifier 2 ans sans sinistres à moins de 400€ il peut s'assurer sur ses trois voitures chez Allianz.

 
Mais ouais  \ /
A 5000€ t'as une Prelude au choix :
- 88-91 : 2.0i 150ch état collection
- 92-96 : 2.0i 133ch état collection, 2.3i 160ch bon état, 2.2i Vtec moins évident
- 97-01 : 2.0i 133ch très bon état, 2.2i Vtec un peu kilométrée
 
 
 
ESi alors... Et bon courage pour trouver une d'origine entretenue.

 
Le 2.0 est un veau, le V6 trop puissant... il faut toper un 2.2 mais à 5k€ il va avoir 200 000 km.

si il y avait un choix évident et sans compromis, tu poserais pas la question ici

 
Tout le drame de cette voiture... un peu comme la civic. Quasimement impossible à trouver en état d'origine. Pour le même prix t'as une mx5... qui elles se trouvent plus facilement en full stock.

Bah oui, les Civic c'est pour les n00b, la Prelude c'est beaucoup plus classe  

 
Plus gros, plus lourd.

Sinon tu as :
Coupé Hyundai FX -> aucune idée de la fiabilité
Astra Bertone -> fiabilité bof
Alfa GTV -> fiabilité très bof

on dirait que les Prelude ont le droit au même traitement horrible des jacky que les WRX ou STI

 
le PR trop puissant ? LOLOLOLOLOLOLOLOLOL

Pour un JC oui

 
- Puissance raisonnable, il n'a jamais été assuré en principal =/= JC
 
t'as vu le poids de l'engin quand même ?

 
1100kg sans clim' la mienne, pour 150ch    
Et pas d'excuse jeune conducteur j'ai réussi moi    
 
 
 
Non, pas trop les Prelude, beaucoup plus les Civic dans leurs multiples déclinaisons.

C'est surtout qu'il donne un résultat bien moins convainquant que le 2.2, qui lui aussi, pour un JC, va poser problème, tout comme le 2.0 en fait

Le V6 sur 406 Coupé, hein, z'êtes en forme ce soir ^^

 
Voilà... 194 ch ça ne passera jamais, tout comme la clio 2 rs avec ses 180 canassons.

Nan même pas mais bon... En fait ouais, "jamais assuré en principal" c'est pas forcément une tarre.

 
L'assureur se moque du poid : ce qui compte c'est puissance sup à 100ch, présence d'un turbo, sinistralité du modèle.

Bleu byzance cuir abricot

Dis donc, je pensais pas qu'il y aurait autant de réponse, on voit bien que vendredi 16h30, vous foutez plus rien
 
Mon collège s'est inscrit, il répondra sous peu  

 
Chez un assureur c'est forcément un handicap.

 
Cet avatar  

Si tu restes chez le même par forcément, non? Tu gardes ton bonus.

 
C'est sûr que si tu vas chez un assureur classique tu vas te faire allumer

 
C'est de la nego... mais sur le papier tu es conducteur occasionel et donc tu n'as pas de bonus perso. Tu débutes donc à 1.00. Le seul truc que tu peux gagner c'est de ne pas être considéré comme JD... mais même là, il va falloir négocier.

 
Même pas, il vont juste refuser de l'assurer.

 
Les yeux pleins d'huile  

hum ? en 2.0 TS c'est un bon daily

 
Merci public  
 
Par contre pour la 406 coupé les mecs, vous baissez de forme Sans parler du fait que personne n'a proposé de MX5, mais WTF ?

 
Pas de cab    
 
Sinon c'est effectivement trop facile.

 
Une Alfa 33 sinon

avec le boxer  

 
Fiat X 1/9, Triumph TR7 et Matra Bagheera... et hop on a fait le tour  

 
Sauf si hardtop possible il me semble que c'est le cas sur les miettes non ?

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/184882270.htm?ca=17_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/176171035.htm?ca=17_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/177182893.htm?ca=17_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/185513049.htm?ca=17_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/160332202.htm?ca=17_s
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/187060707.htm?ca=17_s
 
 
à noter que : l'Alfa 33 n'a pas de freins (disque à côté de la boîte ) et non ça ne rouille une grande partie de la carrosserie est galvanisée

 
Jamais compris l'intérêt d'un truc pareil