Reprise du message précédent :
+1, justement si la chaleur sort facilement c'est bon signe.

En tout cas tu gagnes la palme du CR le plus pourri  
Tu roules plusieurs jours dans une R8 dotée du fameux V10 et tu trouves juste à raconter gnagna l autoblip est fatiguant, gnagnagna il fait trop chaud

J'ai pensé la même chose

 
J’ai pensé pareil mais je m’étais retenu

Sans doute un multi de Manta, émet il refuse de dire du bien d'une auto de Piech, même sous une autre identité  

 
Aucun problème avec la chaleur meme dans les bouchons par 40 degres… par contre oui tu peux faire cuire un oeuf sur le capot arriere    
 
Le seul truc que je fais c’est que je remet jamais la bache sur l’arrière de la voiture apres avoir roule. J’attend qualques heures pour eviter que ca reste trop chaud trop.

Grave

J'ai  déjà dit que la R8 pourrait me faire renier mes principes.
Avec la Urquattro et la 982 GTS, ce sont les seules VAG qui me plaisent.

   
 
Ma femme qui dérègle la Clim auto en mode manuel avec des réglages horribles, HORRIBLES  

J’aurais aimé te rencontrer à l’époque où j’avais la 944 turbo   -Blau. T’aurais viré ta cutie  

Je m'attendais à une tirade sur la voiture de footballeur que c'est clairement, mais je vois qu'on a les mêmes déviances. Une des rares caisses que j'apprécie beaucoup même en cabriolet.

Avant de cracher de la bile sur l'aspect footeux, je déverserais surtout mes sucs gastriques sur les tocards qui se paluchent parce que c'est une Lambo et autres groupies dégénérées, le genre qui trouvait levy et chabrier intéressants et pertinents.

 
Le mec qui arrive en disant à ses potes qu'il a eu un date avec Scarlett Johansson la veille au soir
- ALORS C'ETAIT COMMENT ???????
- Bah j'aimais pas ses chaussures, je lui ai claqué la bise et je me suis barré
 

Je me demande si on s’est pas fait troller comme des bleus

Je suis Team Obsy sur ce coup là.

 
Ils sont du même niveau que toi  

Classique sur les diesels récents

j'ai une question importante que tu as omis dans ton CR : est ce que le stop and start est bien géré?

Avocat du diable ON
Ca peut surprendre dans la mesure où la chaleur d'un moteur "ordinaire" (le brave L4 de moins de 2L de n'importe quelle bagnole ordinaire) ne se sent pas du tout, alors que les "gros blocs" donnent très vite l'impression de passer trop près d'un four à pain.  
Et selon les voitures... Le gayman ne le faisait presque pas, la z4 à cylindrée égale le fait plus mais il faut vraiment être à côté, le G c'était vraiment notable avec cette petite odeur de métal chaud que les autres ne distillent d'ailleurs pas.
Avocat du diable OFF

La 130i dans un box prévu pour accueillir une citadine ça faisait une atmosphère bien caliente

La Cayman, même sans rouler beaucoup par temps froid, on sent bien la chaleur à l’arrière. Notamment au niveau des passages de roues où c’est vite très chaud, pratique pour chauffer les pneus
 
Sinon la R8 c’est vraiment cool, j’adhère pas bien au style mais à conduire c’est un régal. Celle d’un pote a un échappement Capristo c’est vraiment nawak jamais entendu un cold start comme ça.

Rahh l'odeur de métal et huile chaude.    
 
Même certains "petits" blocs le font. Le L4 de la 944 turbo donnait l'impression de rentrer en fusion, avec odeur de durite chaude et cliquetis partout  

 
C'est vrai que j'ai un peu le biais du four à pain, entre la RX7 et la mini (pourtant petits bras les blocs) ça chauffe bien Donc un gros bloc central arrière avec plein d'ouvertures forcément tu sens la chaleur. Mais effectivement ça peut surprendre le quidam non petrol head ^^

Je me rappelle avoir été surpris de la chaleur qui s'échappait de la baie moteur de ma 200SX.
 
Comparé à une Clio DCI, forcément ça choque

La clio c'est de l' huile qui s'échappe du capot  

J'ai du avoir la seule Clio qui ne consommait pas d'huile
Tout comme je dois avoir la seule 200SX avec des coussinets de bielle et un turbo en bon état

Ca m'évoque avec émotion un souvenir de 25 ans d'être derrière une Testa Rossa sur la voie george pompidou et profiter du "flou de chaleur" qui s'en dissipait  

Si tu penses savoir ce que c'est une baie moteur chaude, ne viens pas dans un pays chaud

Sur la 740i, on sent bien l'air chaud sur les chevilles quand on sort de la voiture moteur tournant
 
Sur ce même topic, t'avais bien un mec qui avait sorti que sa golf chauffait trop parce que le capot était chaud au toucher  

Le capot fume sur la golf quand il fait trop froid (à l'arrêt), la première fois j'ai cru que le moteur cramait

c'est pareil sur les alpine A110 modernes, du moment qu'il y a des ouvertures sur le capot arrière.  
sur les tractions 4cyl du peuple vu que ça prends pas plus de 5000tr regul diesoul, ça chauffe pas trop dans la baie.
sur tous les moteurs essence en V longitudinaux, vu qu'il y a les sorties d'echapp de chaque côté, qd tu roules pas/à l'arrêt la chaleur monte inévitablement,
c'est un four qd t'ouvre le capot après avoir taquiner un peu le rupteur

J’ai eu la même sur le moteur de la Fiata lorsqu’il pleuvotait. Les micro-gouttes d’eau s’évaporaient au contact du capot, j’ai cru que le truc prenait feu (   )

Si on parle de CR je peux vous faire un CR de mes premières sorties en 981 spyder.
J'ai pas pris de photo encore et il faut garder en tête que je viens d'une Auris essence break
 
1) C'est bien
2) les voisin me regardent bizarre, surement lié a l'Auris break
 
Plus sérieusement les trucs cools:
- l'intérieur bordeaux j'adore, j'étais  sceptique au début mais je me suis surpris un sourire en rentrant la dernière fois, ca fait une ambiance "joyeuse" contrairement à un truc classique noir. La qualité intérieur est top (sauf les insert en plastoc imitations alu, là je pige pas trop), bref tu as le côté un peu exceptionnel quand tu t'assoie
- Le feeling mécanique partout: tu entends la boite, le moteur, les frein, même capote fermée, c'est exactement ce que je cherchais, tu as l'impression d'avoir de la mécanique pas de l'electronique
- C'est relativement confortable et franchement facile a conduire, même quand tu as pas l'habitude. Certes la direction et l'embrayage est plus ferme qu'une auris mais le gabarit fait qu'honnêtement  ça se fait tout seul. Le flat 6 est ultra souple je trouve tu peux rouler a 50 en 3 ou 4 et c'est pas un soucis.
- Evidement le moteur, le son, l'agilité...tu as l'impression d'avoir un kart pour adulte ça hurle, c'est magique
- La gueule franchement elle est belle sans être trop tape à l'œil
- La boite est démente, la remise de gaz auto en tombé de rapport c'est jouissif    
 
Plus sérieusement les trucs moins bien:
- Ca tire long mais c'est pas une surprise et perso ca me dérange pas  
- C'est bas pour mon dos mais je vais chez le kiné donc c'est bon Heureusement que j'ai pas les baquets
 
Bref super compromis entre le côté un peu exotique/spécial et la facilité avec ce côté mécanique que je cherchais Je suis amoureux

Oui mais est-ce qu'elle est chaude ?

Avec ton gros chèque tu aurais pu participer a cette enchère sinon : https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/2811140745
 
C'est beaucoup plus joli et probablement plus adapte aux rhumatisants.

felochs

Merci à tous pour vos réponses pour la R8
 
Merci pour les précisions sur la chaleur du moteur. Cet été, le dernier col que j'ai fait, j'ai croisé une Lambo avec le même moteur arrêtée sur le bord en train de commencer à prendre feu, et le gars vidait une bouteille d'eau dessus Ok je connais pas la cause mais c'est pas la première fois que je vois ça
 
J'ai épargné le CR car je ne suis pas spécialiste et je n'ai pas poussé la voiture dans ses retranchements. J'ai vite senti que la voiture trouverait mes limites avant que je trouve les siennes. Ca a surtout été une expérience stressante, notamment pour trouver un endroit sûr où la stationner car elle ne rentre pas dans un box standard, pas dans tous les parkings municipaux...
 
D'extérieur, elle est superbe, quoique je la trouve trop proche de sa petite sœur la TT, gabarit mis à part.
 
Le premier contact est décevant, c'est du détail mais la clé est banale. A bord, ça manque d'exotisme. Ayant déjà conduit des Audi, c'est exactement le même intérieur qu'on trouve dans les autres modèles, ni plus ni moins. Pas fan de l'alcantara.
 
Le démarrage hyper excitant par contre, le moteur fait un bruit fabuleux, ça surprend ! Pas hâte que les V10 et autres gros blocs disparaissent. Le fait de pouvoir ouvrir/fermer les clapets (beauf-proof) est un gros plus car ouverts, c'est plus grisant mais vite fatigant.
 
J'ai trouvé le confort très bon, on se sent plaqué à la route et ça vire bien à plat sans raideur ou inconfort, ça ne sautille pas, ça absorbe assez bien les chaussées moyennes. Je pense qu'on peut faire des longs trajets sans souffrir. Bon, ça pousse fort sur tous les régimes, dès qu'on appuie ça part. Du peu que j'ai testé, ça a l'air rivé à la route et pas piégeux. C'est sécurisant mais ça offre surtout des sensations d'accélération en ligne droite façon dragster.
 
J'ai déjà conduit des sportives avec un "front lift" et ça manquait sur celle-ci, j'ai passé des gros dos d'âne sans frotter, sans les prendre en biais, mais au ralenti (<15-20 km/h).
 
Tout ça terminé par un long trajet d'autoroute où elle cruisait à peine au-dessus de 1000 rpm

C'est trop lourd mais j'y ai pensé
Mais oui c'est joli

Doit y avoir genre 150kg d’écart (ah non c'est plus ) et t'as une voiture vraiment jolie et qui sonne vraiment bien.