Reprise du message précédent :
Et la vitesse max qui est limitée avec la capote  

A noter que c'est carrément mieux fait sur la 718 que sur la précédente spyder le mécanisme de capote

merci pour les féloches c' est vraiment une belle voiture, intimidante et un peu en haut de l'échelle pour moi, je suis super content.
J'essaierais de prendre quelques photos sympa, enfin, qui rendent honneur au véhicule, quand il y'aura du soleil,
 
Pour répondre rapidement :
 
La Pdk est plus "coté" pour deux raisons : elle arrive au moment ou le malus Fr explose sur la gt4 et la spyder, mais surtout, corrige le soucis d'étagement de la boite méca, trop longue. Résultat mini 1/2 seconde de gain sur le 0 à 100 par exemple avec cette boite, ca change le dynamisme moteur de la voiture, nettement.
 
La capote, c' est plus chiant que la moyenne, mais c' est pas non plus la mort  y' a moyen de le faire en 30/45 secondes, sachant que tout se pilote à la clé niveau verrouillage:  
https://www.youtube.com/watch?v=kMn [...] nnel=Gabor
 
La spyder, c' est une gt4 décapotable, trains de 991 gt3, moteur @8000rpm, Aero jusque sous la voiture, et même des poignées de porte en "sangle" leroy-merlin du pédigré "GTx" porsche pour te le rappeler ... et pour répondre à une autre question, c' est pas vraiment insonorisé
 
Sinon, la voiture n' est pas bridé, et prend plus de 300 km/h avec la capote.

Ok je dois confondre avec une précédente génération qui ne pouvait pas prendre sa vmax avec la capote

Féloches pour tous les cadeaux qui viennent d'arriver et joyeux Noyel les filles !
 

Je suis à peu près certain d'avoir lu ou entendu ça aussi

Qu'est ce qu'il fait plaisir ce topic ces derniers jours
Félicitations à tous les craquages, mentions spéciales aux voitures bleues et au spyder

c'est combien de point le téléphone au volant déjà?

Pas sûr qu'il y ait le permis à points en Allemagne.

 
OK merci
 
C'est du lourd alors!
 

 
Sisi, c'est d'ailleurs un point .
 

 
Polala quelle caisse    
 
Pour avoir testé une 718 GT4 je peux te dire que tu ne seras pas déçu à l'usage. Objectivement très peu de défauts.  

La boîte, mais du coup avec la pdk il est tranquille. Dommage qu'ils aient autant foirés l'étagement de la manu, enfin apparemment ça serait soit disant pour une histoire de conso et de normes ...

 
C’est totalement ça, problème de normes… sur la 991.2 Touring cependant ça m’a pas posé problème du tout mais apparement le pire c’est la 981 GT4 qui en plus n’existe pas en PDK. Y’a des solutions maintenant pour raccourcir la boîte d’origine mais c’est pas donné, 2.000€ ou 3.000€ de mémoire  

Sortie de

Pas pris le GT4 RS, c'était dégueulasse par terre

 
Bullshit pour la conso, les tests en wltp se font sur des régimes misérables sur des hauts rapports, pas en seconde. Et même le résultat du wltp est mauvais, 249g/km.
Pour faire atteindre 300km+ a une voiture qui fait seulement 420cv, il n’y a pas beaucoup de solutions sur une boîte 6.
Sur une atmo peu coupleuse en plus où ça commence à marcher à 5k rpm tu peux pas redescendre trop bas en régime pour garder en performance.
Donc il faut garder des premiers rapports longs et serrer ensuite.
Imo pas vraiment beaucoup mieux à faire.

La BM quand c'est gras c'est encore plus drôle  
 

 
Je n'arrive pas à voir si l'épaulement extérieur du pneu avant est poncé ou juste sale .
 
Comment sont les Michou PS Cup 2 sur route grasse et humide ? Il parait que c'est fun, au moins ça fait une excuse pour tout passer en travayr .
 

Les Cup2 tant qu'il fait pas moins de 5/6° ça va
Gmund si tu pousses jusqu'à la Picardie avec la RS fait moi signe

Les Cup2 sont étonnamment corrects par temps de merde même si ça vaut pas des PS4/PS4S, c'est sûrement les moins pires dans cette catégories  
 
@micky t'as qu'à venir dans le Nord

Quand je cherchais ma RS je me suis intéressé de près aux 718 gt4/spyder, j'ai pas lu que du bon sur le feeling moteur.
Moins pointu/sensationnel que le 3,8l du 981, une sonorité bof, il prend 8000 mais sans panache.
Je n'en ai jamais essayé du coup je ne valide pas, mais dans le doute j'ai préféré partir sur une valeur sûre, le mezger.

C'est pas la sonorité d'une GT3 mais c'est quand même pas dégueulasse faut pas exagérer

Lu la même chose mais jamais essayé. Ce 4L est un dérivé du 3.0 turbo réalésé et remis en NA. Il n’existe nul part ailleurs et les FAP finissent de le castrer. A priori efficace mais nettement moins sensationnel/théâtral que le 981.

Choyeux Noyel from Bavaria  
https://www.youtube.com/watch?v=gMZ [...] annel=BMWM
 
Déjà que la M3 Touring était pas une ballerine, on va avoir un bon panzer d'autobahn avec la M5  

 
« the ultimate electrified Mpower » il faut donc s’attendre à une hybride ?

oui, mais avec un V8 4.4
On pourra probablement cependant sortir quelques kilomètres de son quartier/rentrer au bureau en Full Electrique, pour tromper les voisins/les collègues solution qui deviendra la planche de salut des grosses thermiques sur les 10 ans à venir

Les jantes dorées et le fossé au milieu du pare-choc arrière (probablement le diffuseur) seront de série, je vous le dis... Et avec un peu de chance, la livrée Weihnachten Erika aussi dans une série limitée réservée aux germains  

Finalement, c'était pas si mal les dents de castor.

Ixemul a été gâté !
 

 
Et une pensée pour mon ex Z4 qui est sur le parc occase depuis maintenant 6 mois...

"Tout pars au bon prix"

Affichée combien?
 
Perso je suis parti sur le neuf car les occasions étaient quasi au même prix

C'est le cas, elle est à quasi 42k€  

Chaque jour un pigeon se lève
 
Allez, un peu de Car Pr0n today, avé le son:
https://www.youtube.com/watch?v=DZA [...] el=Porsche
 
J'ai les routes, pas (encore) la GT3

Kronick.... https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2455243524
 
Et pour ceux qui aiment l'exclusivité dans cette génération là : https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2441143597
 

135k une E36  j'étais pas prêt...

Pourquoi "Pour collectionneurs ou passionnés." pour la première ?
SI t'es juste un type qui aime bien les E36 et veut se faire plaisir avec une M3, sans pour autant être "passionné" et "collectionneur", on n'a pas le droit d'acheter ?
Ou alors c'est un nid à emmerdes et faut vraiment être "passionné" ou "collectionneur" pour le supporter ?

Personne n'est prêt. Pas même les acheteurs. Enfin j'espère.

     
 
Elle est tellement parfaite qu'elle conviendra même aux collectionneurs. C'est similaire à "état concours" pour les anciennes.

 
Ce 4.0L à partir des 991.2 c'est quand même quelque chose    
ça sonne quand même pas du tout pareil sur les versions précédentes.
Vivement le 4.2L (de la GT3R) qui prend 9400rpm sur une version de série

 
J'ose même pas imaginer les prix pour une 321ch...
 

Ces prix bon dieu

Déjà à 50k quand j'ai vendu la mienne je trouvais ça fou pour une E36.

Tu critiques pas

C'est pas spécialement une voiture à emmerdes la E36, toutes versions confondues d'ailleurs. Par contre ça demande un minimum d'entretien, faut vérifier la synchro des papillons tous les 2 ans environ pour s'assurer de rester à 280-290 chevaux.

J'aime bien mais ça me semble pas incroyable non plus.

Les 3.2 sont pas spécialement plus cher. Elles sont plus adaptées à un usage quotidien grâce à la boîte 5+1 et le couple dispo en bas, mais en sensations le 3.0 est un peu plus rageur ( du fait d'un couple un peu moins présent en bas ) et les perfs sont proches, les 3.2 faisant en générale plutôt 305-315 ch et le 3.0 290. J'ai jamais compris pourquoi l'un sort ses chevaux et pas l'autre.

Tu trouves le 3.0 plus rageur ? Moi j'ai encore de beaux souvenirs des montées lyriques du 3.2 jusqu'à 8000tpm sans flancher    
 

Sur E36 sans hésiter oui. Sur E46 le S54 est bien rageur aussi. Bon tout ça, ça se tient dans un mouchoir de poche hein, le S50B32 reste plutôt un moteur typé hauts régimes.

Et bon, j'ai eu la M3 en jeune permis alors je peux dire que c'était ça, ma voiture de jeune permis