Reprise du message précédent :

Soft top, pack sport. La lumière viendra du ciel une fois décapoté  

Pluzun pour la capote plutôt que le targa.
Mouinzun pour l'intérieur. Rouge (selon couleur extérieure) ou beige. Le noir c'est le mal dedans comme dehors.

Sauf que les recaro se font qu’en noir  
 
Pas fan du gris mat  
 
Sur la photo porte ouverte on voit qu’elle est déjà grise de base  
 
Je préfère ça comme annonce    
https://www.leboncoin.fr/offre/voitures/2460027850

La branlette sur les Recaro, c'est comme la branlette sur la version S de n'importe quel flat6 ou le poids des jantes de Twingo RS.

Pas dans ce cas, les sièges de base ont vraiment peu de maintien, et ça empire avec le temps

Une MX5 ND, direct go UK pour une prépa BBR histoire de rendre le jouet au top ^^

 
+1
 
Une 160 apacher avec le kit 200 , niveau rqp difficile de faire mieux.

Elle devient illicite sur nos routes.

 
ST, pack sport.
 
Le pack sport apporte une vraie différence : les recaro ont vraiment une assise différente des sièges standards. Essaye quand même au cas où, il y a de rares cas qui préfèrent les origines.
Les bilstein aussi changent le comportement de la voiture en virage, beaucoup moins de roulis.
Les seules options branlette ce sont les freins brembo et les jantes bbs sur les derniers millésimes.

Attention à son IMC sur les recaro par contre

Pourquoi les brembo sont-ils de la branlette ? En tant que pleutre, avoir de bons freins pour pouvoir arriver fort sans crainte sur les virages je trouve ça rassurant Sauf si évidemment ils n'offrent ni un meilleur freinage, ni une meilleure endurance.

Avec les moteurs sur une mx5, arriver fort sur un virage

Apparemment ouais, les rebords du "bac" au niveau des cuisses est très abrupt. Ca peut se modifier par un sellier compétent (bon, à base de "on tronçonne un peu l'armature en dessous" hein) et ça passe.

 
Visiblement la différence avec les normaux est anecdotique. Au départ ils les avaient sortis sur l'édition limitée 30th histoire de rajouter un peu de prestige avec le nom. Et ils les ont ressortis avec les jantes bbs quand ils ont transformé le pack sport en finition homura.
 
Dans les deux cas le feeling est pas ultra incisif, ça rassure pas au départ, mais vu le petits poids et la petite puissance ça passe toujours.
 
Pour ce qui est d'une 160 kit bbr 200, j'ai pu comparer directement une NC bbr200 avec ma 184 pack sport. C'est kif-kif. La bbr gagne en haut ce qu'elle perd en reprise a bas régime (déjà qu'il n'y en a pas des masses). En pure accélération, jusqu'au fond de 4, 170-180, sur autoroute de campagne allemande bien sûr , la ND prends de l'avance a chaque passage de rapport et se fait rattraper quand le compte tout monte. Au final de l'avis des 2 proprios ça se vaut.
 
Une ND bbr200 sera certainement plus légère, mais je suis pas sûre que la faible différence vaille le coup. Quitte à jouer au con autant passer sur compresseur/turbo.

12500 balles une 1.6 de 20 ans... ce monde est fou.

 
ST 100 fois
 
Mon IMC est pas au top et ça passe dans les Recaro
Evidemment ça reste une très bonne voiture sans mais après 6 ans à poser mon c*l dedans je regrette pas de m'être fait ch*er à en trouver une avec

Sinon t’as aussi la 124 Abarth  Miata x Fiat 500  
 
Forcément ST et forcément pack sport, avec du rouge petant sur les sièges si tu veux    
 
Et une ligne d’échappement légendaire

Ça c'est vraiment le truc que j'ai du mal à comprendre dans la conception des sièges. Sans doute que ceux qui les font ont de bonnes raisons, mais perso j'ai besoin d'avoir un bon maintien au niveau des hanches, mais j'ai besoin d'avoir de la place au niveau des couilles et pouvoir écarter les genoux. Or, sur toutes les caisses avec des sièges typés sport, écarter les.jpabes est exclu. Même dans mes sièges de shitboat confort c'est c'est cas. Je comprends pas.les renforts de maintien au bout de l'assise bordel. Et si l'excuse c'est que ça fait joli, peut-on prendre par les couilles ceux qui sortent cet argument de merde ? La question est posée.

La RF a de la gueule.
La ST est parfaite pour profiter au maximum du côté décapoté.
Pack sport obligatoire pour en profiter au mieux.

Bonne chance pour choisir    

Manspreading !

 
T'as déjà eu une ST, donc RF avec intérieur clair  

 
T'es passé chez BM, Kronick ?

Oui, je vois pas ça comme un gros mot quand je le fais seul dans ma caisse ( pas ça ) mais dans.le train putain quand il y en a un qui te le fait, lui demander si il veut ton numéro à te coller comme ça, c'est toujours un succès pour entendre des gromellements et avoir des regards noirs ( manque de pot pour eux ça tue personne )  

Aya  

Rien ne va sur cette photo c'est terrible  

Il y a un biais dans ton raisonnement.
 
Et en oubliant un seul instant que Gamelle ne trollait pas (faut de l'imagination certes) il faudrait connaître l'usage envisagé avant de considérer que le maintien latéral a la moindre importance.
 
On a bien eu un gars qui s'était renseigné pour une Boxster sur le topic schorpe, et quand tout le monde a eu finir de lui hurler "version S PDK PASM!!!" on a découvert qu'il voulait faire les trajets boulot-dodo au fond de la Silicon Valley

depuis quand tu supputes que je suis neutre dans mes avis ?

Next message je vais essayer de vous persuader que le 184 c'est overkill et que c'est plus malin de partir sur une 131

Faudrait rationnellement que je la vende cette voiture, mais chaque début de printemps je me rappelle que le Cab c'est la vie...

 
Ou tu fais exactement la même en te décalant contre lui en disant "c'est chiant, heil?"
Mais il faut soit être ceinture noire en maniement de Benelli soit pouvoir courir très vite très longtemps .

Et soudain, une Morgan plus4 frappe à ta porte.

Si ça coûtait pas aussi cher, j'aurais remplacé la Z4 par une Wiesmann.
 
 
(aucune idée de si c'est bien ou pas, j'aime juste le look et, bien sûr, les moteurs )

Il me semble qu'il y a un souci pour les pneus hiver, ça limite l'usage (loi montagne en France).
Et c'est moins habitable qu'une Morgan, mais il y a un coffre.

ND ST évidemment. La seule, l'unique.

petit joueur  

Les Brembo apportent du look et de la facilité pour changer les plaquettes, par contre pour l'endurance...
 
Les jantes légères influent un peu sur le comportement quand même
 
Les Bilstein sont certes plus rigoureux que d'origine (c'est pas dur), mais la meilleure modif reste d'y coller des Ohlins

 
Je ne sais pas pour la MX5 sur la Leon Cupra, ils sont déconseillés parce qu'en conduite marchfor, ils ont tendance à se voiler plus facilement et les experts de l'internet disent qu'il n'y a pas tant de différence que ca en termes d'endurance et de mordant par rapport à des freins classiques.
 
Sans compter qu'ils sont montés sur bol alu comme la 308 GTi je crois donc niveau tarif pour les remplacer, ca pique...

https://www.ybt-brakes.com/golf-gti [...] formula-z/

Voilà, 1000 balles la paire.

c'est écrit disques au pluriel , sinon on est dans les 840euros, pas 1000balles Mr le Marseillais  
c'est pas ultracher pour une paire de (bonne) kamelote  
 
j'avais payé mes 345 sur bol au US à 800dollars mais c'était qd il y avait une parité avantageuse.

Par contre c'est HT, Mr l'aveugle  

 
Ouais, ça m'a fait des guillis de troller j'ai vraiment pas l'habitude    
 

 
Je me suis souvent dit que le 1.5 était peut être le meilleur choix, quand la 184 n'éxistait pas.
Je n'ai pas besoin de puissance pour ce que j'en fait, cad essentiellement des trajets boulot-dodo et quelques balades.
Mais il est hors de question d'avoir un truc qui tangue.
 
En 1,5 j'aime beaucoup la 100th anniversaire avec sa moquette rouge a la 205gti.
Mais rabaisser une 1,5 ou une 2,0 sans Bilstein...
J'avais rabaissé une Shizuka comme ça et c'était très bien.
 

au temps pour moi . mais j'avais vu pour 2 disques, c'est donc 500.4 TTC la paire. Ma remarque reste correcte

"BMW résiste aux pressions du marché. La division M de BMW prévoit même de conserver les moteurs six cylindres en ligne et V8 au moins jusqu'en 2030"

https://www.turbo.fr/bmw/actualites [...] que-193151

Une bonne chose pour les quelques "puristes" qui resterons et pour contre-balancer les décisions de Mercedes...

Ils vont nous faire payer ca encore plus premium je suppose.

"Venez acheter les dernières "vrais voitures thermique" 6 et 8 cylindres, dispos que chez nous..."