Reprise du message précédent :
C'est dans la pépinière d'entreprises sur le plateau d'Orsay ? J'y ai bossé

 
Manta en Abarth 500 ? Noted.
 

 
Wep, y'a même une AMG GT dans le sous-sol... Et je ne parlerais même pas du parc IBM où tu sens que les salaires ne sont pas les même que chez les voisins quoi    

 
Dans l'autre sens
Mais Manta en 996 c'est pas très crédible non plus...

 
Bah sans blague, c'est un parc qui me plairait bien.
 
Actuellement, je commence a girouetté sur un cdc à la yatta pour remplacer la Léon (pour été 2024 ou été 2025) qui ne roule pas des masses hors transport de viande annuel + Sortie en famille.
Tous les trajets en solo/duo sont fait avec la meule.
 
cdc :  
- 200cv ou plus roadlegal (gpadargen   )
  Un truc qui permet de bouffer du pneu en sortie de péage et de doubler dans le respé quoi.
  Puis surtout je ne veux pas d'un tank qui n'avance pas.  
  Après niveau référentiel, je trouve ma Léon(2.0- 190cv) légère pour faire le con mais parfaite en usage famillial.
- Un très grand coffre. Genre mini 500L.
  J'ai toujours eu des "petites" voitures, donc a partir de 300L je trouvais cela grand.
  Cet été en camping en Bretagne, j'ai réalisé mon erreur.  
- 4 belles places.  Avec un bon maintien !  
  Plus c'est cool mais cela servira plus rarement que la caisse.
- Boitoto / Régul adaptatif / Caméra de Recul + capteur (voir 360°).  
  Faire 1000 bornes le couteau entre les dent bof bof
- Android Auto (ou adaptable en after maket)
- Fiable avec un entretien raisonnable (genre pas une 308GTi, ni de THP )
- Si je peux m'initier au drift avec dans les rond points quand il y a personne c'est un plus    
- moins de 30K€ (voir point 1)
 
Au final, j'ai noté :  
- BMW 330i Touring (ou plus mais pas trouver a ces prix)
- BMW 530i Touring  
- Skoda Octavia III/IV vRS Combi
- Audi A4 Avant 45
- Renault Talisman (1.8 - 225)    
 
Auriez vous des idées ? Avant que je ne résigne à prendre une bétaillère pure et dure genre Tiguan 2 150cv. mais qui colle a presque tout..
 
 
En Electrique, en j'ai vu la Skoda Enyaq qui se retrouve par palette sur la centrale. Mauvais plan ?
Ou la Tesla Y mais je la trouve plutôt moche.
 
Histoire que je monte un dossier béton pour madame  

330i Touring: Elles sont équipées comme des Dacia avec ton budget
530i Touring: Idem
Octavia III/IV RS: Mouais, tu ne risques pas d'avoir un grand bouleversement par rapport à la Leon. Peut-être le coffre qui sera plus grand, et encore
Audi A4: Pareil, mais l'apport en charisme des anneaux sur la calendre peut être un avantage
Talisman: Elles sont bradées mais putain que c'est mal fini à l'intérieur...

Autre proposition: Skoda Superb combi 2.0 TSI 280.

T'as la puissance, le confort, la praticité, les équipements, l'espace à bord et ca rentre dans ton budget.

Sinon Cupra ST.

 
pour 30k€ tu dois pouvoir avoir des 335i plutôt que des 330 non?
530i, trop lourd, trop GT.
 
Leon Cupra ST sinon?

C'est marrant je suis dans le même cas que toi.
Je commence aussi à zieuter le market pour la succession de la Leon ST 190, pour mi/fin 2024 si tout va bien.

Mes choix se sont arrêtés sur ce que tu proposes.

Niveau coffre il n'y pas concurrence: c'est l'Octavia IV (640L en combi!   ). Ou alors Superb, mais plus GT et faut aller en boschi pour le 2.0 280 cv.
Les BM sont très bien mais plus cher et coffre bien plus petit.
Les m340i sont vraiment cher et surement pas nécessaire d'avoir les 370cv dans la familiale.

Je regarde même des 530d mais niveau tarif c'est plutôt ~45K. Mais à ce prix tu disposes d'un confort de roulage d'un autre niveau.

Chez taudi les coffres sont pas fou fou. Faut taper dans l'A6 avant pour approcher les 600L. Avec encombrement et tarif qui va avec.

En retournant le truc dans tous les sens, le choix couteau suisse ca reste l'Octavia qui fait tout bien à bon prix.

Avant la BVM, il y a le non-coffre et les regards, sinon une 996 turbal dans une couleur bien typique de l'époque (le genre qu'on est presque content de ne pas voir souvent, genre Vesuvio ou Wimbledon), je ne cracherais pas dessus...
 

 

 
... mais plus probablement, quand la Z4 mourira, je me prendrai une petite électrique rigolote, genre comme une 500e Abarth mais avec des finitions correctes.

 
 
La Leon en 2.0 190 est typée très familiale. La boite et plutôt lente, le châssis est mou.    
 
Octavia RS tu passes sur le châssis de la Golf 8 GTI avec différentiel à glissement limitée et une DSG beaucoup plus réactive, moteur avec plus de couple et 60cv de plus. C'est pas rien.
Donc différence vraiment notable.

C'est encore un peu tôt (elles sont vers 40kEUR en occase) mais j'adore la Genesis G70. On en voit un peu à Paris en plaques CD, mais je crois que c'est pas vendu ici...  
Sinon une Kia Stinger GT?  

 
A 25-30k€, t'auras pas l'Octavia IV donc on sera plutôt sur le châssis de la Golf 7 qui n'est pas mauvais mais j'ai pas trouvé ca transcendant non plus par rapport à une Golf break chaussée en 17".
 
On va dire que c'est le bon compromis entre le chewing-gum des chassis de base et le bout de bois que peut etre une Leon Cupra ST...

 
on a pas la même notion de bout de bois...

Heureusement que je n'ai pas trikité le châssis de la MX5 sinon la moitié du topic me serait tombé dessus tiens...

 
tu peux parler du roulis des MX5...

Comème, c'est indigne de la qualitay de la grammaire de vos posts habituels, Monsieur Conducteur .

 
Donc toi tu tiques sur une "faute" volontaire, mais la 500e ça passe crème?

Une Honda E, si d'ici là font une version Type R

 
cassez vous avec vos piles à roulettes et parlons de vraies voitures   :
 
https://youtu.be/Nd6CR8PMsk8
 
       

Tout ce qui est fabriqué post-20eme siècle n'apparait même pas sur le radar de Manix, alors que tu penses bien que les 500e c'est plutôt mappé là-dessus

Zero error
 

 
it's not a bug, it's a feature

taycan arborent des turbo S, on est plus à un acronyme sportificomarketeu près  
mais comme ça plait à Manta

Je trouve ces 2 teintes magnifiques tout comme j'aime la 996, nous partageons les goûts douteux

Y'a une différence cômmême.
 
Type R veut dire Type for "Racetrack", y'a rien qui empêche de faire une version affûtée Racing d'une pile électrique    
 
Alors qu'un Turbo sur un moteur électrique, c'est complètement débile  

non ya qu'à dire qu'il recharge plus vite

 
C'est le même jouet que les thermiques

S'il y a un ventilateur qui refroidit les batteries par ex alors c'est bon, c'est pas un terme qui sort de nul part  

 
Tain c'est exactement ça .
 
Ça aurait pu être une gueguerre Punto Cab contre Twingale "Open Air", j'aurais sûrement réagi, mais une charrette quelconque post-2010, ça m'est passé au dessus de la tête .
 

 
J'ai bien eu des boitiers de PC des années 90 avec un bouton Turbo .

Y'a la clim, c'est bon, l'appellation Turbo n'est pas usurpée ni trompeuse  

Ou le même bouton que sur ton 486DX2-66.

 
En plus ça existe en Break avec 7 places    

J'ai bien un PC avec sigle V8  

 
C'est plus le "500" que le "e" en fait.
 
Mis à part que la finition est merdissimale en durée de vie, j'aime plutôt les 500. Ca doit faire un bon petit jouet au quotidien. Mais sur le principe de remplacer une Z4, c'est là où je wtf  

Tu survivras.

demain je te fais une photal de mon dissipateur fanless  

 
Trop hâte.

Je voudrais éviter Seat/Cupra pour la prochaine. Non pas que j'en sois déçu mais le concessionnaire de chez moi et une plaie. Et faire 50km pour en trouver un bon non merci.
Pour l'équipement des BM, c'est a ce point ? Sur les annonces que j'ai zieuter rapidement ça avait l'air correct.
Octavia en combi par rapport à ma Léon classique c'est quasiment x2 niveau du coffre ! Ce qui est la principale motivation de changement.
Audi : tu confirmes mon idée. Zut.
Renault : prix raccord avec finition, cela peu le faire s'il n'y a pas de surprise mécanique.
Pour la superb, je vais me renseigner. Merci

GT c'est pas forcément un défaut pour l'usage. Je vais regarder aussi les 335 du coup merci.

Oui, c'est chaud, hors SUV y a plus grand chose. Je me suis même surpris a regarder les tiguans... Cette déchéance.

Pour l'octavia 4 j'ai trouvé une ou 2 annonce qui collent en vRS. Donc d'ici a l'achat cela pourrait le faire.

Bon, vu que ça parle d'Abarth, voici la "remplaçante" de la Mondéo ST200...

C'est donc une 595 Competizione "by Tag Heuer"... je cherchais une Jaguar XK8 pour remplacer la Ford mais une panne soudaine de celle-ci (et les complications pour la faire réparer car à peu près aucune pièce n'était disponible dans le réseau Ford pour un véhicule de 23 ans d'âge) m'ont rappelés qu'il me fallait principalement une voiture qui démarre le matin pour aller bosser, et qui soit disponible "immédiatement" pour remplacer la Mondéo qui n'avançait plus.

Donc reprise de la ST200 par le garage (décote de 2900 € en 12 ans pour une voiture qui ne roulait plus, je m'en tire pas mal) et achat précipité de cette 595 que je ne connaissais pas du tout.

Bilan après 3 mois de conduite, c'est exactement la voiture qu'il me fallait comme "daily", pas d'écrans, pas de régulateur de vitesse, pas de capteur de franchissement de ligne, pas de caméra de recul... un moteur "vivant" à l'ancienne (faut juste faire attention lors de la remise de gaz en sortie de virage si la route est mouillée), un embrayage renforcé, une boite 5 vitesses bien étagée et bien guidée, des sièges baquets qui assurent un maintien suffisant et un freinage efficace, et la possibilité de loger confortablement 2 enfants en plus du conducteur (on peut y mettre 2 adultes et 2 enfants, mais le mot "confortable" n'est plus approprié).

Bon, comme je suis marié avec les moutons à 5 pattes, c'est une série spéciale faite à 30 exemplaires, et probablement la seule en France car elle n'a été vendue qu'en Belgique et au Luxembourg.

Très sympa cette Abarth, féloches j'ai un très bon souvenir de la 180 que j'avais eu en essai
Et j'aime beaucoup ton sponsor de série limitée aussi

Echappement Monza  

Pour certaines séries limitées, tu peux t'enregistrer dans le registre Abarth des voitures "classiques" ou d'intérêt historique particulier. C'est sympa d'avoir le papier officiel, et d'être invité à la visite du musée et autres goodies

La mienne y est référencée, essaie avec la tienne avec le code VIN.

https://www.abarth.ch/fr/abarth-series-speciales (ou essaie sur le site FR ou Monde)

 
La montre qui était livrée avec la voiture a été gardée par la propriétaire précédente, je vais attendre un peu avant de chercher à compléter la paire !
 
Je ne m'étais pas vraiment intéressé à cette gamme, et j'ai été très surpris de découvrir qu'ils avaient fait une version avec le 1,4-L porté à 180 cv, j'étais persuadé que ça devait plafonner à 130-140 cv, un peu comme les autres citadines "sous stéroïdes".
Du coup, ça avance correctement, la ligne "Monza" avec ses 4 sorties ronfle comme le V8 de la 390SE (même si on sent quand même qu'il manque 4 cylindres), et elle a le bon goût de ne pas pétarader à la décélération.
 
Pour le reste, comme l'avait dit Cisco à l'époque de sa "Rivale", c'est un mélange d'éléments "haut de gamme" (bouchon de réservoir en aluminium) au milieu de trucs vraiment cheap (les poignées de portes !), mais au final l'ensemble est très attachant.