Reprise du message précédent :
Une belle auto est belle quelle que soit la couleur. Je sais qu'ici ça chie sur le blanc et le gris mais un (beau) blanc ou (beau) gris ça peut aller très bien à une auto.

 
ça chie dessus à cause de ça:

 
c'est dommage sur une caisse aussi delurée de prendre une couleur passe-partout.
autant sur la touring, le gris me semble une bonne stratégie (caisse de furieux, mais qui délaisse le jogging-basquettes pour le jean-polo   ), autant sur une GT3/GT3 RS autant assumer le délire jusqu'au bout.

Je suis d'accord qu'une couleur flashy, surtout sur une sportive, c'est plus sympa. De là à être un no go...
On peut aussi vouloir une caisse sympa mais ne pas trop attirer l'attention. C'est pour cette raison que je n'ai pas pris le rouge sur la mx5. Je passe plus inaperçu dans ma bousie.

 
Alors que la solution qui mets tout le monde d'accord, c'est celle là :
 

 

On peut aussi choisir une voiture blanche, ou noire, et quand même faire dans l’outrance bien flashy:
 


 
 
Et   , du coup

C'est vrai. Particulièrement affreux dans cet exemple. Elle a mal vieilli d'ailleurs la 124. J'aime pas du tout l'extérieur.

Ben tant mieux, ça en fait plus pour moi, car moi j'adore  
 
C'est la mienne (elle arrive fin du mois)  

Oups. Condoléances frer.

Te bile pas, j'ai pas l'intention de me tuer avec    
 
Ni de gagner un concours d'élégance. Je voulais une caisse de garçon coiffeur full keke boum boum, je suis servi  

Ah non. Kéké boum boum ne fait que dans la japonaise. Même ma dachiasse à un moteur à moitié bridé    
C'est péché les européennes dans ma religion.
Si elle te plait, c'est l'essentiel. C'est plutôt rare. Pour le coup, aucun risque de passer inaperçu  

Européenne   , ça reste une Mimix tuning.
 
Et c'est raccord avec le modèle historique, raison de mon choix pour cette livrée:
 

Nan mais les 997 gt3 colorées c'est introuvable.
La couleur est revenue chez Porsche quand les malus ont exposés j'ai l'impression.
Avant les mecs achetaient surtout des tracktool, peut importe la couleur donc pas mal de noir et blanc.
Ensuite c'est partit en couilles donc quitte à se faire essorer, autant se faire plaisir avec une couleur fun. Les dernières Spyder RS ou GT4 RS c'est un festival.

Si je ne m'abuse, le moteur ne vient pas de chez Mazda.
Ok pour la teinte, même si je ne suis pas client, y'a une histoire derrière  
C'est surtout les touches de rouge qui gâchent de mon point de vue. Le noir et blanc seul ça passerait mieux.
(Quoique le modèle ancien en avait aussi...)

Superbe la 997 RS
Tu comptes pister un peu avec ?

Peut être un peu oui, je verrais les opportunités l'année prochaine.
Après pour être honnête, je ne suis pas un pistard non plus, ce sera surtout de la balade sur les routes de la région.

Le moteur est bien un Fiat Multiair turbalisé. Le reste, c'est une Mazda à deux trois trucs près. La boîte est celle de la NC, qui peut encaisser plus de couple.

Toutes les teintes Abarth Spider font référence à une victoire de la 124 rallye d'époque: Blanc Turini (1975), le bleu est Isola d'Elba (1974) etc.

 
Hésite pas à passer sur le topic trackday, je roule tous les ans à Spa et de temps en temps Dijon et il y a quelques autres actifs dont 2 Porschistes

 
 
   
 
J'avais un peu regardé les 124 avant de prendre ma ND mais je préfère le look Mazda. Et la fiabilité reconnue associée.
C'est du bon le multi air en principe? J'ai pas poussé les recherches à ce niveau là.

 
Je sais pas, je l'ai choisie car je préfère le look et l’échappement Monza    
 
Et le bloc 1.4 turbal a été utilisé chez Alfa je crois, rien à signaler.
 
EDIT:  
 
Best engine of the year 2010, utilisé dans la Giuletta, a priori très fiable si tu changes la courroie à temps
 
https://www.media.stellantis.com/uk [...] f-the-year

Yep.  

Je te re-feloche pas, je l'ai fait de l'autre côté
Pas de souci sur ce 1.4 multiair, le seul truc que j'ai lu c'est en cas d'hivernage prolongé (6 mois), il peut être capricieux à repartir (me souviens plus des détails, une histoire d'huile qui se barre du haut moteur avec le temps et qui bloque l'équipage mobile - faut un mécano pour réamorcer)
En gros tu la fais tourner un peu tous les mois, même l'hiver, et t'es bon

Un ex-collègue avait la même en noir, il en était ultra-content, clairement plus extraverti que la cousine jap', mais ça fait partie de l'identité Abarth

Changement de la courroie de distribution à la fin de la semaine, passage en pneus hiver, MfK / contrôle technique, et petites retouches (éclat de peinture à cause d'un gravillon, petite retouche sur une jante) et à moi les lacets  

Je prévois de l'utiliser même en hiver, pas en daily (quoique   ) mias régulièrement, donc je devrais pas avoir le problème.

En revanche, malgré la cylindrée identique, il me semble que le moulin des Abarth 500 est différent. Me trompe-je?

 
D'ailleurs, elles cotent autant que les ND 131.
 
En fait, le bon plan en ce moment pour une voiture plaisir d'égoïste, c'est clairement la ND 160: Moins pointu que le 131, un peu plus perfs que la 124 et on reste sur du light is right en termes d'équilibre. C'est juste dommage que la zone rouge s'arrete à 6500tpm mais bon, c'est mieux pour les oreilles

 
Même bloc (ce bon vieux FIRE de chez FCA) avec un turbo Garett, le même que sur la 695.
 
Plus de couple à bas régime (250Nm) que sur l'Abarth de base, la 124 Abarth a d'ailleurs été conçue pour les Etats Unis, avec la boite auto et un moteur gorgé de couple plutôt que de chevaux...

 
Niveau perf, c'est pas tout simplement ND 131 < 124 Fiat < ND 160 < 124 Abarth < ND 184? Ce serait logique nan?  

 
Niveau sensations, je trouve le Multiair 170 plus sympa que la ND 160 (pas testé la 184). Plus de couple, effet lag du turbo qui me rappelle feue ma 944 Turbo 250 (toutes proportions gardées hein   ), gras du couple vers 3500 et inutile de pousser jusqu'à 6500 tr/min, même si ça rechigne pas.
 
Et surtout, la sonorité outrancière de l'échappement Monza  

ça reste un 4pattes, n'exagérons rien

 
Féloches elle est incroyable et en photo l'état à l'air exceptionnel !  
Le genre de voiture sur lequel j'adore bosser tant la couleur est belle

Oyez oyez, c’est samedi matin que nous envisageons une sortie lemanique  
Que ceux qui sont motivés se manifestent

 
Sans doute, sans compter que la 124 peut se reprog et récupérer la réserve de puissance manquante pour dépasser l'Abarth... L'autobloquant en moins hélas.

Dites, c'est pas encore jeudi, mais un achat d'une "sportive" (M2C), en étant locataire, c'est pas un peu une énorme connerie ?  
A savoir que je serai obligé de vider le livret A et faire un crédit d'environ 30k, remboursement sur 48 mois me semble pas mal.
Le souci, c'est que j'approche les 40 bougies, j'ai envie (ou pas) d'acheter un logement, la M2 me fait de l'oeil, mais les deux sont pas cumulables à courte échéance. Et acheter la tuture dans 10 ans...pas certain que ce soit la meilleure idée.
 
La seule solution : oublier l'idée de poser mes fesses dans les sièges de la belle ? Faire des heures supp' en m'improvisant gigolo ou, plus rémunérateur dans mon cas, erzatz de Tony Montana ?

ça sert à rien une voiture de sport avec tous les bouchons et les radars
Et acheter un logement c'est de l'arnaque
 
Place tes thunes !

 
Claque tout. L’immobilier…
 
 
Magnifique la GT3RS  

T'achèteras ta maison quand la voiture sera payée

Je reste sur ma position ni l'un ni l'autre
Acheter une voiture c'est jeter l'argent par les fenêtres et l'immo c'est de l'arnaque
 
Selon vous une voiture doit représenter combien de % du patrimoine d'une personne ?
Je vois ça comme un placement exotique donc 5% pour moi
Pas plus

 
l'immo c'est mort pour 24 mois niveau prêt , c'est l’hécatombe. ( je viens d'acheté en VEFA )
 
prends la voiture , au pire tu la revends pour la même somme dans 18 mois ... , vu le malus eco ça va pas être dur

J'ai entre 25 et 30% du prix de ma maison en voitures  
 
 
 

t'aimes pas les VE et tu viens polluer les topics VE
t'aimes pas les sportives et tu viens polluer les topics sportives
 
je pense que Discussions a compris, tu peux passer à autre chose maintenant  

C'est marqué nul part dans la charte que pour poster dans le topic truc il faut forcément être pro-truc