Reprise du message précédent :
Les capotes ça fuit plus depuis au moins l'Alfa Spider/ les vieilles MG nan ??? 40/50 ans au bas mot ?
C'est très vivable au quotidien un Cab moderne

J’espere qu’elle a été fiabilisé / amelioré au passage.

Va essayer ta Morgan et reviens parler de l'étanchéité des voitures neuves

Si on met de côté l'étanchéité, il semble quand même y avoir pas mal de problèmes d'évacuations bouchées.
 
Genre MX5 ND. Si elle dort dehors, il vaut mieux démonter quelques garnitures et ramoner tout ça chaque année.

C'est plutôt une conséquence d'habitude    

 
Ce kiff de tourner la clé située à gauche pour démarrer le F6

https://carfans.fr/en-allemagne-la- [...] t-un-bide/
 
Rumeurs de retour au V8 pour la C63S
 
On a encore quelques décennies pour cramer du SP98

As tu lu l'article ?

Oui rumeurs démenties
Je suis pas certain qu'il y ait pas une version extra-européenne avec un moteur sympa à l'avenir
Mais bon qui vivra verra

Oh bah dis donc, quelle surprise. Rien que la différence de tarif boche (puisque c'est le pays dont parle l'article) doit expliquer un bon bout du foirage...
M3 base: 89k€ (L6 480ch BVM propulsion)
M3 comp: 96k€ (L6 510ch DCT propulsion)
C63S-E: 115k€ (L4 476ch + 204ch max DCT 4matic)
 
Tu rajoutes la joie des options merco, qui se porschise de plus en plus, et tu as la totale.

Qui a imaginé une réponse genre "ah oui on s'est foiré, le modèle qu'on vient de sortir est toupouri et on remettra un gros moulbif dans la prochaine, voire au restylage" ?

 
Et ça donne quoi niveau taxe en Allemagne pour cette gamme de bagnoles ?

 
Porsche l’a fait avec la 718 GTS mais bon pas même image, segment, clients toussa toussa.

clef plusse bouton start, moi ça me va
edit : c'est le cérémonial normal après avoir switch on la pompe à essence.

Quasi rien. cylindrée*CO2*carburant.
Quelques centaines d'euros par an.
(Le G me coûtait 450€/an, pour 4 litres et 289g)
 
Edith:
M3 476€, c63se 176€
 
 
 
Une m340d, même cylindrée que la M3, 149g mais buvant du mazoil, coûte 404€/an
 
 
 

Quelques centaines de Reichsmark par an pour les M3 et <50 balles/an pour la C63 AM-Gay .

4x289 safépa 450

Un pays qui fait preuve de logique en matière automobile.
 
J'attends toujours avec impatience qu'un collectif attaque l'état français pour avoir favoriser le diesel pendant des années et le désastre écologique en résultant

Faut pas rester au soleil quand on a bu trop de rosé à l'apéro, Gérard.

on peut y ajouter les hauteurs des dos d’ânes ?

Avec les essences, dont le catalyseur était souvent placé assez loin du collecteur et plus long à chauffer.
Les Renault IDE puis TCe ID, PSA HPi/THP, VAG TSi/TFSi sans FAP même après l'arrivé du FAP sur diesel.
Les voitures flexfuels qui rejettent +1500% de trucsdéhydes par temps froid, etc.
85% de voitures électriques + proche d'un Panhard VBL que d'une Renault Vesta II, qui vont sauver l'humanité et les ours polaires.

Ça en fait des procès.

 
 
Sans revenir une énième fois sur le meilleur roadster du marché, y'a le juste niveau de techno pas chiante mais bien agréable.
FAM manuel, keyless, avertisseur d'angle mort, l'afil inutile qui se déconnecte une fois pour toutes, les feux led, la caméra, sièges chauffants et bluetooth/androcarplé et un régulateur limiteur non adaptatif.
Rien d'intrusif donc mais un surcroit de confort et de sécurité bienvenu.
Je crois que c'est similaire dans l'autre meilleure vente du topic aka M2.
Autant sur une race car dédiée au circuit, on pourrait se passer de tout ça, autant quand on roule en circulation, c'est que du plus.

Feux halogènes bien conçus et pas chers.
Caméra infrarouge pour le gibier ou les cyclistes suicidaires.
Pas d'AFU, ou déconnectable.
ESP 100% déconnectable.
Pare-brise chauffant.
Vitres élec.
Centralisation.
Essuie-glaces auto réglables.
Sièges perforés et ventilés.

Parfait.

C'est plus trop les années 80 aussi  

Il roule en Twingo. Tu lui montres les technos d'une Classe S neuve ça lui fait le même choc qu'Hibernatus.

Ma traversée de la France en Arkana avec une liste d'équipements à la con longue comme le bras ne m'a pas trop dégouté de la Twingo.  
Surtout les aides à la conduite   , et le full led à chaque carrefour.  

On en reparle pour le solaire et l’eolien allemand dans 10ans.

 
qu'est ce que tu lui reproches au Full Led ? ça permet de faire du matriciel et de rester en plein phares sans éblouir le mec en face entre autres
Perso niveau luminosité je vois pas la diff avec le Xenon, et tu gagnes ça en +

Franchement, je ne désapprouve pas .

Je suis en train de traverser la Fronce, l'amortissement et la moellance des sièges ce sont dégradés chez Alstom, et osef des écrans de partout.

Ça m'explose les yeux de nuit avec les pancartes. Et plus c'est blanc, plus le mur est épais dans le brouillard. (j'ai testé des halogènes avec quartz jaune (2300K) sur la TRS)
Je préférerais un éclairage normal, avec une caméra infrarouge comme sur certaines caisses hdg.

C'était pour le boulot, je voyage en TGV pendant les vacances.

Et si j'avais eu le choix, j'aurais choisi une Clio V, pas un Arkana orange RS Line de kéké.

 
C’est là que d’avoir des marques nationales permet de ne pas être tenter de saborder sa propre industrie avec des taxes punitives
Y’a plus qu’à demander à Alpine et PSA de faire de gros moteurs dans pleins de véhicules variés et on sera bien avec l’état…wait.

Il fallait venir 10 ans plus tôt…

FYP

FYP

 
Normalement, t'as la voiture qui panique un bon mois à chaque démarrage pour te rappeler de la changer quand même

Bon va falloir un 2eme véhicule à la maison pour madame et le gamin qui devrait avoir son permis bientôt.

J'hésite à vendre la Cupra et prendre une Suzuki Swift sport 136 avec une bétaillère genre captur.

Madame et le gamin auraient la bétaillère et moi la Swift et éventuellement une moto.

Les véhicules rouleront peu car on va bosser à pied madame et moi.

Des avis ? Merci

ne me remercie pas

Putain j´y étais presques aux 7L
 

 
Vous remarquerez l´incroyable perf des 600 km avec un plein de Super 100.
 

Merci ! Je pensais que cela aurait été relativement bruyant.
Par contre, c'est étonnant pour les bruits d'air. Qu'il y en ait peu, ok, mais moins qu'avec une cellule rigide, c'est impressionnant !

Ca c’est parce qu'il compare à une glof même pas GTi, autant dire un sous étron