Reprise du message précédent :

 
La réponse est évidente, les roues qui font avancer la voiture sont "celles qui touchent la route"  
 
http://www.leblogauto.com/wp-conte [...] 2008_2.jpg  
 
 

Je re post ca dans le topic qui va bien, c'est à propos de la S2000 :

 
Je rajoute une question con, l'emplacement pour la capote, c'est comme sur la MX 5, avec un compartiment dédié, ou ca prend de la place dans le coffre ?

compartiment dédié, ca n'empiète pas sur le coffre.

en gros :

- rappels obligatoires sur les premiers modèles 1999 à 2003 (me semble, gicleurs d'huile à changer trop petits le plus critique, casse moteur derrière) - appeler Honda Europe avec le no de chassis et la bonne femme sympathique te donnera les rappels effectués sur la caisse, en concession, ils peuvent te le dire, mais généralement ils savent pas regarder donc appeler un numéro spécifique (trouvable sur S2000 passion).

concernant les rappels, pris encore en charge et gratos, j'en ai fait un y'a 2 mois sur ma S2000 00' (ceintures de sécurité), Honda a réussi à me casser la moitié des clips des plastiques... super presta... et à me laisser le voyant SRS allumé... à la fin de la manip

- pièces perfos, ca dépends quoi, mais y'a du cher et pas cher (Spoon/J's Racing/Mugen ou bien Megan Racing/Ebay/Copie chinoise). Cela dit, il y'a pas vraiment de pieces perfos à rajouter, le moteur est déjà optimisé aux petits oignons, donc pour gagner 5-6cv par pièces, faut claquer 1500eu dans un collecteur, etc, après une ligne pour faire un bruit plus sympa, y'en a à tout les prix.
Les plaquettes oem coutent pas grand chose (100eu les 4 paires avant/arrière commandées aux US), disques pas chers en Angleterre, tout est trouvable hors France à prix bien plus que sympa.
http://www.hardtopguy.com/store/home.php?cat=100

- le moteur est vraiment facile d'accès, tu tombes la boite a air et tu peux y rentrer entier dedans , après faire l'entretien seul, ca dépends de toi.

comment une capote peut prendre de la place dans le coffre ?

les gens achètent 4 mètres de voiture. Beaucoup ne savent pas ouvrir leur capot, encore moins monter une roue de secours, encore moins s'ils en ont une

moi je les mets dans la boite a gants

 
Monte dans une Série 3 cab, tu verras.

C'était pas plutot une histoire de lubrification moteur ? il me semble que c'est pour augmenter la taille d'un gicleur d'huile trop petit à l'origine.
 
/post a haute teneur lubrique

gicleurs d'huile pardon ouais, trop petits. mon clavier à fourché

Ok, merci pour les infos

la phase 1 est une vraie coquine par contre en 16", oriente toi vers une phase 2 si tu vis dans la neige/pluie/Paris.

 
Phase 2 encore un peu trop cher pour moi Quel est le soucis en région parisienne ?
 
Normalement je vais avoir une voiture de fonction, donc pas de soucis en cas d'intempérie

 
Phase 1 + JA 17 + géo de la phase 2 = nickel.
Avantage de la phase 2 : l'ESP. Quand tu rentres de soirée vers 4h, bien fatigué, qu'il pleut ou que la route est bien glissante, c'est un putain d'avantage.

en 2002 la géo a été revue. Et puis bon, même avant, ça doit pas être si terrible

 
La phase 1 avec la géo d'origine est vraiment une sale chienne : elle prévient rien du tout, et quand elle décide de partir, elle fait pas semblant.
Même moi au début je pensais que mes potes en S2K exagéraient. Ben en fait pas vraiment.

Yep, expérimenté deux fois déjà, une fois à 30km/h dans un gros virage serré sur du mouillé, je m'y attendais pas, j'ai vu le béton d'autoroute de près,
et à chaud sur du sec, tu l'a fait partir très facilement des fesses.

Mais bon comme le dit Shooter, avec du 17" hop la, le comportement change radicalement.
D'ailleurs, mes jantes 2006 arrivent des US la , ensuite géo UK et de vrais pneus et hop, missile dans les virages

(bien sur si tu n'attaques pas dans les virages etc, le 16 ira très bien)

cette caisse me fait envie

 
Hum d'accord On va dire que je suis extrêmement prudent lorsque je viens d'acheter ma voiture, donc je ferai pas le gland dès le début
 
Si tu as déjà eu l'occaz de conduire une Saxo VTS, la S2000 est bien plus piègeuse ?

pas eu l'occaz de conduire une saxo vts, mais j'imagine que la vts est une traction, donc rien à voir niveau conduite.

la S est en fait ma première sportive. Et en 6 mois à son volant, à part deux surprises (avec temps de merde), en restant humble à son volant, il ne peut rien t'arriver. Par contre sous la pluie, je roule comme un papy, je me chie dessus à chaque virage maintenant. Mais mes pneus n'aident vraiment pas... l'ancien proprio à foutu 4 pneus à 150euros le tout pour le CT avant de la vendre... donc je pense que cela n'aide pas la tenue de route .

Et la je vais bientot passer en 17 et me payer de vrais pneus

 
Oui la sax est une traction, avec un cul bien joueur, s'pour ca que je demande
 
Maintenant je pense qu'en conduite normale et tranquille, en effet y'a pas trop de problème ...

 
Il y a rien à voir franchement, une 106 / Saxo, pour en avoir eu plusieurs, ca envoi un fax quand l'arrière commence à décrocher Celle qui t'a traumatisé devait être mal réglée je pense...  

Demande directement à Eastside vu qu'il sort d'une 106 16s (il passe vraiment pas souvent donc en MP t'auras ptet plus de chance ) Cela dit, sa 106 était nettement moins baladeuse du cul que la saxo, mais ce sera toujours un point de vue en plus à prendre

Ah mais j'ai pas été traumatisé moi j'aimais bien C'était juste pour avoir un point de comparaison.

Oui à vrai dire c'est son retour que j'attendais. De mémoire la barre anti roulis est plus grosse sur la 106 ca la rend moins baladeuse mais elle décroche de manière plus sèche du coup o

hello a tous
merci pour les reponses    
 
non mais, serieux, je comprends meme pas que on puisse proposer une opel astra ou une seal leon, on doit pas viser la meme gamme de nenettes je pense...  
 
ok alfa je n'y ai pas pensé et je jetterais un oeuil meme si je pense commencer par quelque chose de plus exotique
 
mustang camaro ça a de la gueule ça c clair, par contre d'apres mes souvenirs c'est bien evidemment une propulsion et en plus c'est cheros
 
subaru, en effet, une wrx sti a la limite, en tous cas je pense que il y a de quoi s'amuser, mais je pense que niveau gueule ça ira pas trop, enfin j'irais voir dans la vraie vie  
 
mini cooper c'est courant mais je n'elimine pas, c'est vrai que le chassis typé kart ça me branche a mort en fait
 
non mais vw scirocco pour moi c'est pareil que les leone and co, y a pas photo entre ce genre de caisse et un modele que je recherche
pareil pour la civic R et verix    
 
on dirait que je viens de mars, mais franchement entre prendre une blondasse et la foutre devant un rx8 rouge et devant ce genre ce caisse,  bah je m'attends pas du tout a la meme reaction lol
 
sinon j'ai ecrit a bm pour avoir ma z4 en traction 4 places lol
 
ah et bah voila une chtite liste qui me plait bien
 
la mitsubishi lancer, la subaru impreza, la nissan GTR si tu veux jouer la carte de la sportivité. Une toyota Celica aussi ça peut le faire, suivant tes gouts.  
 
voila, ça c'est plus dans mes gouts, je vais regarder tous ces modeles de pret
 
ps: pour l'audi TT je comprends que ça px coller mais il faut comprendre que si je ramene une fille dedans et que la finition est moins bonne dnas ma TT que dans sa audi geante bah ça va pas le faire      
 
merci encore, bonne soirée  

Vu ton budget, pourquoi pas une S3 ?  
 

 
Il y a tout ce qu'il faut pour serrer de la guiche, les sièges se rabattent à l'arrière si Madame est pressée

en même temps en enlevant propulsion... tu enlèves tout les modèles sympas autant puissants que jolis...

prends une AX GTI pour t'amuser. Et un Cayman à coté qui restera dans le garage/ou tu rouleras en sous régime tout le temps en te chiant dessus à chaque virage de peur que le cul passe devant.
sinon achète un Cayenne "wesh gros" en 4x4

je pense que la TT a à peu près la même qualité de finition que les autres Audi
les Evo et Impreza c'est pas fait pour poser et pas donné l'entretien... faut arrêter Initial D...

je hais les 4x4 en fait
 
et oui je sais que en enlevant propulsion et Deux places j'enleve les modeles sympas, c'est pour ça que je suis venu demander ici lol    
sinon ça aurait ete facile tellement il y a de modeles    
 
A3 ça peux etre sympa oui, mais c'est comme TT, c'est courant
je voudrais d'abord epuiser les pistes japonaises et si je trouve rien je me rabatrais sur audi je pense, oui

 
S'tu veux serrer d'la minette, et d'la vraie, pas d'la campagnarde, elle marche du tonerre cette caisse j'te le dis direct et en prime y'a largement de quoi se faire plaiz  
 

 
Commer d'hab ça dépend ou on le fait, en RP tu laches 2 bras en t'éloignant un peu tu payes pas plus cher qu'une 207 HDI ... a part bien sur tout ce qui est consommable comme les freins ou les pneus, perso je roule peu avec donc j'les change pas régulièrement ^^'

whyjuan:
 
je relance avec S4, S5 ou RS4  ou TT S/RS
 
des bmw en xi peut-être?
 
la alfa GT à de la gueule aussi
 
quid de la fiabilité de la subaru impreza?

c'est fiable quand tu sais conduire et prendre soin du moteur, elle a une sale réputation a cause des 1eres versions qui ne coutaient pas plus cher qu'une laguna, du coup tous les kékos en avaient une et ça claquait du turbo a tour de bras ...
 

 
+1 Il faut juste éviter les kékés qui reprogue à tout va Il faut aussi vérifier l'huile de temps en temps car un flat ca bouffe. A part ca, c'est fiable.  
 
Les pneus de la STI, c'est du 225/45/17, t'as pas plus banale comme taille, c'est cheap. L'avantage de la STI, c'est que tu as la table de pique-nique embarquée si besoin  
 

 
Ça en jette Ensuite au feux tu te calles à 4500tr/min et tu laches tout, qu'il pleuve des cordes ou pas, tu sera premier au feu d'après pour impressionner la blonde sans cervelle  

tiens au final c'est vrai que les pneus je pensais ça plus cher, pas encore eu a les changer mais pour des bridge re050 faut compter 120€ le pneus, c'est pas énorme au final

     ...    
 

Quelqu'un a eu l'occasion d'essayer une Colt CZT ?
 
L'article d'automobile sportive est assez assassin mais j'aurais voulu avoir d'autres avis.  

C'est pas une Smart Forfour rebadgée ?
Du coup c'est la meilleure auto du monde

Apparemment les freins sont différents, les suspats aussi et certainement d'autres choses.

 
C'est la même plateforme que la forfour brabus, le même moteur aussi (même si puissance différente), a part ca rien a voir.
 
J'ai la Forfour donc je peux juste te dire que tu peux avoir une caisse vraiment sobre si tu tire pas dedans.
 
D’après les test c'est typé Uno Turbo IE ca fait peur quand même...
 

 
Ouais un peu.  

[Topic] Choisir sa voiture pour pécho

t'façon si t'as envie de pécho suffit de faire footballeur/pilote de F1/pompier pas besoin de bagnole