Reprise du message précédent :
Plus de détails ?

C’est un oncle qui l’a achetée pour remplacer son Alpine et il a fait un AVC juste après… il ne l’a conduira plus donc on la vend.

2.0 ou L6

Je ne sais pas, il faut que je regarde la facture, ou que je demande à Toyota

Avec l'immatriculation tu peux savoir en la renseignant sur oscaro ou autres.

Best I can do is 50$  
Plus sérieusement, bon rétablissement

Il n’y aura pas de rétablissement
 
Je vais voir sur oscaro, merci

 
 
2.0 L, 258 cv

Ça vaut 55/60?

Ça dépend du niveau d’équipement  
 
Ce n’est pas particulièrement facile à vendre, mais c’est la seule bmw pas moche à l’heure actuelle

Toute mes condoléances.

Avec les beaux jours qui se pointent, les Parisiens ont sorti les belles caisses.  
J'ai croisé 5 MX5 ND hier. Ça fait plaisir de voir ce type de bagnole dans un panorama suv-ifié habituellement.  
J'ai jamais croise autant de 992 qu'hier. Elle est vraiment sublime esthétiquement, surtout en cab

 
Ça se monte en concession en post-equipement, je l'ai fait sur la mienne, une 2016
Entretien d’une 1.5: de 200 à 300 euros par an selon liquide de frein ou pas - à 6 ans/120 000 t'en as un +gros (bougies, vidange pont/boite) dans les 600
0 problèmes sinon, la voiture anti-prise de tête par excellence, pour la rouille ce sont souvent des secondes voitures qui sortent que par temps sec donc le risque est négligeable, ma capote ne frotte pas (that's what she said ), conso dans les 6 à 7 litres...
 
J'arrête parce que sinon on va m'accuser de prosélytisme, mais j'ai vraiment rien de mauvais à dire sur cette caisse
J'en croise aussi de +en +, le bon plan doit finir par être reconnu

Je suis allé faire un tour dans le Vexin hier, très sympa, je connaissais pas trop. Moins de monde qu'à Chevreuse, moins de risque de radars et les paysages/routes sont franchement top.
Pas croisé grand chose niveau bagnoles, une MX5, une Boxster et une Golf GTI full pop and bang

 
 
 
Je suis en pleine tatance. D'un coté mon Auris (achetée y'a 3/4 mois) coche toutes mes cases, elle est comme neuve, assez confortable, sympa à rouler (pour moi), d'un autre elle n'est pas cab et c'est évidemment pas le même plaisir de conduite. La mx5 131 c'est une 205 gti 1.9 cabriolet propulsion d'après les essais. Un rêve de gosse. Vraiment pas cher l'entretien    
En plus sniperr qui me sort une annonce de l'espace sur une 160 Recaro en MP    
C'est un peu maintenant ou jamais ce genre de caisse en plus...
 
 

 
 
Oui c'est pas mal pour l'IDF le Vexin. J'habitais aux portes (Cergy). J'avais ma spéciale moto du week-end. Bien mieux que Chevreuse. Pas de flics et peu de motards hors Juillet/aout.

Yes, trouvé mieux que Chevreuse aussi, plus étendu, pluq de dénivelé et moins de monde. Par contre je suis dans le 92 proche de Paris j'ai 50min pour y arriver contre 30min pour Chevreuse, je le ferai pas tous les we.

 
Je suis preneur de roadbook dans le vexin, la dernière fois que j'ai été au RKC avec l Exige j'ai essayé de me faire un petit trajet sympa mais pas trop réussi, j'enchaînais les villages ou les routes fermées  

En arrivant par Cergy :> Osny, Boissy l'aillerie, Montgeroult, Ableiges, Us, Frémécourt, Cormeilles en Vexin, Grisy les plâtres, après tu continues vers le 60. Y'a des routes sympa aussi vers Berville, Theuville etc...

Hier, j'ai fait celui là surtout la partie du bas autour de la Roche Guyon en partant des Mureaux :

Sympa aussi celui là. La Roche guyon c'est magnifique pour la pause.

Ok merci.  
Dans le 60 tu as trouvé quoi en route sympa ?

Enfin vos trajets par contre c'est comme je disais ça traverse beauvais de villages ça casse tout

Perso je connais pas de trajet qui ne traverse pas de villages en RP

 
 
 
Je connais pas vraiment l'Oise. Je tournais un peu au hasard et revenait par le GPS une fois bien perdu    
 
 
 
 
 

 
 
Y'a des jolis bleds. La balade c'est pas que saigner la zone rouge.

C'est vrai que j'ai pas précisé

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] 5d02811f73
 
     
 
https://www.youtube.com/watch?v=sNZrwB37uvI

 
Vraie solution, encore mieux avec le GPS réglé en vélo pour prendre des routes les plus paumées possibles .
 
Ces balades dans le Doubs et le Jura .
Le truc pas mal est de viser des coins un peu isolés et pas trop connus. Par exemple les Alpes sont pleines de camping-cars et de moards du Dimanche (paylotes qui coupent les virages à fond de cale ou fillettes au ralenti en virage) et il y a globalement beaucoup de traffic pendant la majorité de l'été.
Alors qu'il n'y a personne en semaine dans les Monts du Lyonnais et le Pilat est tranquille.
 
Il y a aussi la technique de repérer à l'arrache sur la carte et de se faire une feuille de route ou même des points de passage pour le GPS. Un des avantages est de repérer les radars .
 

 
C'est aussi marrant d'attaquer à la descente quand on est trop pauvre pour avoir des poneys et rouler efficacement en montée .
Je ne sais pas pourquoi j'adore les routes très sinueuses, pas moyen de rouler vite et ça fait comme un rollercoaster à des vitesses très raisonnables .
 
Gaffe quand-même à ne pas prendre la route pour un circuit, la Vmax est une chose, mais la visibilité et la position sur la chaussée sont vraiment importants.

Quand les plus gros noms sur la carte sont Cergy, les Mureaux et Mantes la Jolie...

Le charme bucolique des Mureaux.

 
 
 
C'est ceux que tu connais pas qui ont un intérêt...
Tout comme les routes a chèvres. La N14 on oublie évidemment.

Dire qu'on peut se configurer une chouette GT4 RS pour moins de 150k mais que le malus à 40k rend le truc improbable
Et encore si c'est comme la 992 GT3 le temps de l'avoir on sera à 50 ..

Si c'est comme les GT3, la décote inexistante fait que le malus est "pas cher".

Sans malus pas de décote non plus donc c'est pareil, sauf qu'il faut jeter à la poubelle 33% du prix en plus
Et ça fait une grosse différence si tu achètes pour garder

Dites, je vois plein de sportives (huhu) genre Golf R, A250 etc reprogrammées e85.
 
Ça marche vraiment une simple reprog ? Je veux dire on peut la conduire dans le respé de la mécanique ou c’est de la flûte comme les boîtiers ? Il me semblait que même avec une reprog , les injecteurs d’origine ne suivaient pas et qu’à force, le moulin pouvait tourner pauvre…

S'ils n'en profitent pas pour augmenter la puissance, en général, ça passe.

Mais il y a beaucoup de carto de manouches. Certains sont quand même obligés de mettre 5L de SP pour facilement démarrer à froid.

Ça dépend des moulins.

T'as certains constructeurs qui ne se font pas chier et mettent les mêmes injecteurs sur tout une famille de moulins avec des cylindrées/puissances différentes, alors forcément le petit moulin aura plus de marge et le gros pourrait être limite sur le rapport-cyclique des injecteurs.

Dans d'autres cas il y a des bricolages plug and play, par exemple le F4R et le K4M de chez Renal ont des culasses/admission/échappement/allumage/injection très semblables.
Par contre les injecteurs sont un poil différents avec 20% de débit en plus entre le F4R et le K4M. Swap d'injos plug-and-play neufs de la casse et zou, 100% d'E85 sans voyant moteur . Il parait qu'il n'y a que le tableau de bord qui affiche des consos fantaisistes .

Perso à 150k je prends pas une Cayman, même neuve. Quand à 160k j'ai une 991.2 avec moins de 20kkm.

Le formidable 4.0L de la GT3 en position central dans une caisse plus compacte ça doit quand même être un sacré kif

Ça revient à ne pas acheter une Exige parce qu'au même prix on a une série 5 presque neuve...

Y'a toujours des bidouilles avec l'achat via société ou c'est terminé ça ?

Dans quelques temps je devrais pouvoir vous dire ça

Jamais je prends la 991 a la place d’un gt4rs