Reprise du message précédent :

 
Bravo, très jolie voiture.
 
De beaux achats en 2022 sur le topic, non ?  

Feloches pour la M2. Superbe choix de voiture et dans un coloris qui lui fait honneur qui plus est

Corbillard

Ils changent de bleu à chaque évolution, ou bien ?
J'aimais bien celui d'avant, un peu plus clair

Non, le bleu Estoril c'est bleu Estoril depuis 30 ans.

EDIT: il y a peut être une petite nuance du au changement de formule cela dit: https://classic-auto.fr/actualites/ [...] u-estoril/

Félicitations Oliv_CTR

 
Le kit à 25 euros est commandé, je pense l’avoir demain  

Très chouette la M2 et tres efficace sur piste

Jolie voiture la M2 ! il doit bien y avoir de quoi se faire plaisir avec ça.

Merci à tous les gars, oui faut que je la mette sur piste, ça serait dommage de pas le faire vu le potentiel

 
Félicitations, très bon choix cette M2
 
Par contre, je sais bien que tu n'as pas eu le choix mais il y a des bleus plus exclusifs et seyants chez BMW   J'aurais pu te montrer un truc sympa que j'ai depuis 10 mois mais c'est fini les photos ici ou là    
 
 

Sur la M2 y'a eu aucun programme Individual (une histoire de production à Leipzig, usine qui n'est pas équipée pour...y'a eu une demi-douzaine d'exceptions via piston interne mais pour 20kE, comment dire... )
 
Mais oui ya une très belle palette de bleus chez BM

Félicitations Oliv_CTR, très très jolie.
J'aimerais bien tester un jour ce modèle.

Féloches
Les lignes pas équipées pour personnaliser les peintures pseudo-individuelles, c’est une blague, par contre. Et ce bleu là est déjà très chouette.

Tu l'as pris où ? Au mec du groupe Fb ?

 
Je dois t'avouer que c'est ce qui se dit sur les forums ricains mais effectivement j'ai pas été vérifier après y'en a pas un qui a réussi à passer une commande individual dessus (mais y'a au moins une frozen gray d'usine qui traine par chez toi, donc il DEVAIT y avoir un moyen...)
https://f87.bimmerpost.com/forums/s [...] 785&page=8

 
Les séries 1 et 2 sont depuis peu compatibles avec le programme Individual. Je trouve ça bien d'élargir le choix des peintures même pour les séries de base. Par sûr que le jeu en vaille la chandelle pour une 118d mais pour une M135i, M240i ou future M2, beaucoup plus.

C'est quel modèle de base en fait la M2?
C'est une 1 sedan?
Parce que la série 2 c'est le monospace horrible?

C'est basé sur la série 2 Coupé. Le monospace horrible c'est la version Gran Tourer.

Ok merci

salut les sportifs , j'ai une petite question technique et même d'ordre contrôle technique.
 
J'ai l'impression d'avoir un jeu dans mon train avant audi VR6. Et je n'arrive pas à le localiser, tous les silent blocs triangles... semblent ok visuellement. Je ne trouve pas de jeu avec barre à mine. Le seul que je peux pas vérifier c'est ceux en haut des suspattes.
le CT est valide jusqu'en 2023 puisque achat de l'an dernier.
 
si je la passe et qu'il y a un defaut qui apparait cela annule t'il le CT en cours?
 
edit : à defaut que vous estimez HS, je posterais sur le topic idoine.

Féloches pour la M2

Perso quand je vendais mes voitures, si je passais un CT anticipé il remplaçait le précédent et donc la date anniversaire du prochain.

ok,
je n'ai pas tellement confiance dans les enseignes genre nograuto, mitas... pour aller faire les vérifs.  
Si c'est pour me sortir "faut remplacer tout pour être sûr" c'est non

 
Essaye de lever l'avant sur deux chandelles (quelques mm suffisent). Les butées à billes des amortos ont une pré-contrainte, il va falloir forcer comme une brute à la main pour voir le jeu, mais ça devrait être plus facile avec l'avant levé.
 
En gros si tu tires/pousses/tournes avec les pieds en bas de la roue et les mains en haut (verticalement), ça te permet d'identifier un jeu dans la rotule de suspension, les bushings de triangle et de coupelles d'amorto et la butée d'amorto.
 
Si tu tires/pousses/tournes avec les deux mains/pieds de chaque côté de la roue (horizontalement), ça te permet d'identifier un jeu dans les rotules de direction, suspension, les triangles et la coupelle d'amorto.
Si tu fais pareil avec du poids sur le train avant, ça t'élimine la coupelle d'amorto .
 
Tu peux aussi lever la caisse plus haut et compresser les triangles un par un avec le cric pour voir s'il y a du jeu dans la barre antiroulis et ses rotules.
 
Autres pistes : fin-de-course d'amorto cassé, ressort pété peu visible dans la coupelle, cardan de direction ou crémaillère mal serrés, amortos nazes qui donnent des accoups à la compression/détente, support-moteur déglingué.

je vais aller au garage associatif et la mettre sur le pont, ça sera peut être plus simple pour identifier la source du pb.
merci

 
Félicitations! Très sympa comme config.
 
Tu aurais des photos de la place qu'il reste avec les sieges enfants?
 

Sauf erreur, s’il a moins de six mois de validité ça annule le précédent
Si c’est plus, c’est un contrôle volontaire (moins cher en général) et ça n’annule pas le précédent

A propos de place pour les enfants, je suis bluffé par l’espace à l’arrière de la s3

Il me semble que la plupart des Centres de CT propose une vérif.  
Tu peux y aller sans parler de vrai contrôle.

@Oliv félicitations pour cet achat  

Tu galères pas trop pour attacher les gosses à l'arrière ?

C'est une SB ou coupé ?

3p

Oui donc même intérieur que sur l'a3 de mon frère, pour une petite voiture c'est étonnamment spacieux oui  

Tiens la voici en photo

 
Alors niveau place aux jambes ça va, c'est étonnamment du niveau de l'E91 (le toit du coupé est relativement bien géré, assise creusée et ciel de toit avec 2 "bosses" pour caser 2 personnes de taille normale...rien à voir avec une 911 ou un TT)
 
Mes filles ont 9 et 7ans, elles gèrent leur ceinture seules (et pour la grande d'ici 1 an elle devrait se passer de siège dédié  - 1m40 aujourd'hui), avec des enfants en bas âge ça aurait été no way, j'en ai chié pour mettre les 2 Recaro isofix en me pliant à travers la portière (les voisins se sont bien marrés )
Tant que j'ai le Touring c'est de toute façon la voiture qui prendra le transport familial (pas pour la place mais pour l'accessibilité, le jour des photos j'ai fait un "proof of concept" si l'E91 devait partir cette année mais les Recaro ont regagné leur voiture d'origine à  la fin de la journée...
Et vu les menaces de quiche quand j’ai fait mine d'utiliser le tiers de la puissance, la suspension sèche et les vitres arrières fixes, ça restera occasionel/local, je ferai jamais 700 bornes à 4+bagages avec

Tu sens une différence notable niveau moteur entre les 2. La S3 est plus lourde ok, mais niveau réactivité et poussée laquelle en delivre plus?

La yaris spool plus tôt, l’effet turbo est moins marqué  
La s3 sous 2500trs c’est tout mou  
Au delà, la s3 a moins de pêche, c’est le poids et la boîte moins courte  
 
Pas essayé à des vitesses autoroutières par contre (là ou la yaris devient moins performante +-160)

Félicitations. C'est un très beau jouet.

mes 3 enfants sont mieux installés dans la sportback que dans le S4. c'est le coffre qui pêche un peu
qd il faut embarqué du matos de loisirs. Avec 3 trotinettes, mon RC 1/10 et la glacière, le coffre est plein

Marrant. J'aurais eu tendance à penser qu'avec son moteur de crevette en taille / cylindrée, la Yaris aurait justement un effet turbo bien plus marqué étant donné la puissance que ça sort

C’est très surprenant, mais on sent que ça souffle plus à 2500, mais même en bas c’est déjà assez réactif  
 
Après les deux autos sont très différentes en conduite, la yaris est marrante, l’audi est stable