Reprise du message précédent :

Même sans parler de chassis tu passes de 7.5 à 5.5s sur le 100-200 c'est pas rien.
Après j'adore la 458 et si j'avais les sous je prendrai aussi sans doute une Speciale plutôt qu'une 488 Pista  
Mais ça me fait bondir de lire que la 488 est une voiture khakha turbo aphone

C'est la même diff de perf qu'entre des 991 et 991.2, le turbo fait une grosse diff.

Faudrait pouvoir tester les 2 l'une après l'autre. En testant la 488 seule, je suis effectivement sûr qu'on aurait pas grand chose à redire, mais juste après avoir essayé une 458, ne dirait-on pas que le passage au moteur turbo a cassé l’intérêt de ce genre de caisse, que ce n'est pas une "vraie" Ferrari ? Je pose juste la question

De toute façon si c'est pour se faire fumer au péage par la moindre Model 3 performance

J'avais vu de TM3 faire un 0-100 au péage

 
Ils ont tous le télépéage du coup ils font le 30-100 (130)  

Malaise sur l'argument du couple max à 0tr/min

Vu qu'ils ont tous les yeux rivés sur leur autonomie/consommation c'est compliqué

Pourquoi tu blink bordel

 
Effectivement, je trouve que les conducteurs de Volvo T8 sont plus joueurs dans ce domaine, c’est dire

 
ce que personne n'a écrit.
Vilebrequin ont aussi essayé la 488, et ils disent bien qu'en atmo c'était quand même bien mieux, niveau de la bande son (on parle pas de perfs ou de chassis)

Bon bah pour un vendredi la check-list est validé.

Avec les casos de Vbrequin  

Tu descends d'une 360 Stradale .. tu montes dans une 458 ... tu pleures
 
Et puis faut pas oublier que ce n'est pas que la faute du turbo pour la 488 mais aussi des normes, comme quand tu compares une 991 GT3 4.0 avec ou sans FAP ...

 
tout à fait, on ne peut pas rejeter la faute sur les constructeurs; ils font de leur mieux face aux normes et contraintes de plus en plus hardcore.    
heureusement que sur les sportives de ce prix y'a des clapets actifs. d'ailleurs y'en a sur l'exige V6?

Je préfère une f430 scuderia

Mais la 458 est justement pas ridicule derrière, même si un peu moins rageuse dans les tours. Contrairement à la 488 :v Pour les normes c'est vrai que ça ne leur a guère laissé le choix... Encore que leurs V12 atmo se portent - pour l'instant - encore bien. Les normes, les petits constructeurs assez exclusif se torchent autant qu'il leur est permis avec. La 488 GTB, F8 tributo, 296 GTB, c'est avant tout la recherche de performances qui les a conduit au turbo ( et à l'hybride pour la petite dernière ). Il faut reconnaître que Lamborghini qui prend son temps pour céder aux sirènes du 4.0 tfsi. C'est étonnant, surtout pour une marque du groupe VAG.

Jamais eu l'occasion d'entendre une Performante en vrai mais en vidéo c'est bien bandant.
Oui ours clapet actif ou manuel, depuis 2018 et la nouvelle loi européenne uniquement auto mais c'est pre câblé pour remettre la commande manuelle

Même en manuel, elles sont fermées jusqu'à 4000 t/m sur pas mal de voitures.

Et c'est très bien, ça évite de faire chier le monde en ville.

Heureusement le fusible est vite sauté

So true les mecs en c63 de loc en PLS aux mariages

Bah moi je peux l'ouvrir quand je veux

+1 j'ai un mode clapet ouvert forcé sur la mienne (installé par le proprio précédent) je ne l'utilise jamais.
C'est surtout complètement ridicule de faire un bruit d'enfer quand tu roules oklm à 2k rpm.

De mon côté sur la mr2 c’est surtout la passagère qui a le clapet ouvert  
 
 
 

Vous conseillez quelle marque ? Polini ou Doppler ?

 
https://www.youtube.com/shorts/NIzrVcZH07w

 
 
 
William Saurin.
 
Je n'ai pas résisté à faire un ralenti - 6krpm pied dedans en entrant sur l'autoprout quand le coloc m'a dit que ce n'était pas si bruyant que ça .
 

 
Il m’est arrivé un souci ce matin en arrivant sur le parking pour faire les courses (évidemment le meilleur moment).  
Plus moyen de passer 1 2 5 6 et marche arrière sur ma SSS de 2014. Vous auriez une idée ?  
 
J’aurais pensé à la tringlerie  

Tringle ou câble de commande de boîte.
Tu as perdu un des deux axes de déplacement.

Les boites de swift sont réputées fragiles

Ça me rappelle une histoire avec un Gayman noir.  

Les fourchettes de boite J confirment.

Je recroise régulièrement la même personne en Twingo 2 qui démarre comme une balle aux stops, puis n'utilise que les rapports impairs .

 
J’aimerais que ça ne soit pas la boîte complète

aucune concession va se faire chier à ouvrir et réparer

Tu mens.  

C'est un problème connu sur SSS2.
Sur le groupe FB Suzuki Swift Sport France, il y a un dénommé Sébastien Morando qui propose un kit pour réparer ça.
Une recherche du mot boite sur le groupe FB permet de trouver tout un tas de personnes dans le même cas que toi

 
Petite goupille au niveau l'arrivée de la tringlerie peut être, j'avais eu un soucis comme ça ya 10/12ans, je pouvais passer 5 et MAR.
Les démarrages étaient fun avec le couple de moteur de modélisme à bas régime.

 
 
J'ai réussi a acheter une caisse au tarif MSRP aux US.
 
"Total achievement"  dans la situation actuelle...
 
C'est un essence turbo 4RM avec un BVA9
 
La plupart des concessionnaires demandent +20% "market adjustment" a cause de la pénurie et les caisses d'occaze avec 40,000km se vendent 10-15% plus cher que le prix du neuf. Un truc de fou...
 
Bon c'est pour ma femme, c'est pas une sportive, mais vu certains posts sur de vieilles Jap limousines c'est pas vraiment plus hors sujet    
 


 
Elle voulait celui la et pas un autre... L'intérieur est sympa. Exactement meme couleur et interieur que les photos (finition RS)
 
Moi je voulais celui la ...
 

 
Mais bon.. 15,000 boules de plus et c'est ma femme qui paye...
 
Une Chevrolet de plus a la maison. Le Ram ouste ...

C’est quoi le moteur ?

C'est quel modèle de Chevrolet ? Le.modele est pas mal du tout

Blazer. C'est dans le lien.