Question (très) sérieuse à ce sujet.
 
Imaginons qu'en bon banlieusard, je claque un chrome pour acheter une C63s. Evidemment, la consommation me fait peur et je me dis "Tiens, il y a une pompe bleue à côté de chez moi, peut-être que je peux la convertir ?"
 
On lit par ci par là qu'une reprog seule ne suffit pas, surtout sur les véhicules puissants. Pour bien faire, il faudrait remplacer les injecteurs par des gros débits mais cela aura un inconvénient de taille: plus possible de revenir au Sans-plomb car cela pourrait corroder les injecteurs.
 
C'est vrai, ca ?

 
Le sans plomb qui corrode les injecteurs, bin voyons  

Et sinon des voitures plaisir ?
 
Le prix du litre n'aide vraiment pas à choisir sa voiture plaisir essence

Si tu raisonnes comme ça, c'est que t'as pas les moyens d'assumer la conso de cette future merguez

 
Bon en fait, j'ai mal compris/traduit ce que j'ai lu sur ce topic
 
https://www.my.is/threads/e85-for-t [...] es.575458/
 

 
Ca veut dire quoi ? Que les mecs qui attaquent en e85 devraient nettoyer régulièrement leurs injecteurs sinon ca va les pourrir ?

 
Bon en fait, j'ai mal compris/traduit ce que j'ai lu sur ce topic
 
https://www.my.is/threads/e85-for-t [...] es.575458/
 

 
Ca veut dire quoi ? Que les mecs qui attaquent en e85 devraient nettoyer régulièrement leurs injecteurs sinon ca va les pourrir ?

 
Question (très) sérieuse à ce sujet.
 
Imaginons qu'en bon banlieusard, je claque un chrome pour acheter une C63s. Evidemment, la consommation me fait peur et je me dis "Tiens, il y a une pompe bleue à côté de chez moi, peut-être que je peux la convertir ?"
 
On lit par ci par là qu'une reprog seule ne suffit pas, surtout sur les véhicules puissants. Pour bien faire, il faudrait remplacer les injecteurs par des gros débits mais cela aura un inconvénient de taille: plus possible de revenir au Sans-plomb car cela pourrait corroder les injecteurs.
 
C'est vrai, ca ?

Bon en fait, j'ai mal compris/traduit ce que j'ai lu sur ce topic

https://www.my.is/threads/e85-for-t [...] es.575458/

Ca veut dire quoi ? Que les mecs qui attaquent en e85 devraient nettoyer régulièrement leurs injecteurs sinon ca va les pourrir ?

Ca veut dire qu'il ne faut pas laisser une voiture trop longtemps (plusieurs mois, genre les 6 d'hiver) sans bouger, l'E85 capte super bien l'humidité, et paf, rouille, grippages divers, problèmes, jurons en moldovalache, coups de latte au chien et torgnoles aux gosses. Du coup ta femme se barre, divorce, alcool, chômage, fin de droits, et tu finis par vendre ton cul à Barbès pour payer ta dose.
 
https://youtu.be/l8IvH2QLoK8?t=1138

C'est de l'E70 l'hiver il me semble ? Je sais pas si y'a moyen d'être sûr de ce que tu mets dans le réservoir...
 
La bonne à tout faire (une Civic EP2 avec 300K+ km) avait du mal à démarrer ce matin, 5 bonnes secondes avant de craquer et voyant orange au bout de 5 minutes, hormis ça elle tournait impec'
Erreur de ma femme qui a fait le plein 100% ethanol, ça tourne surprenamment bien sur cette vieille rougne

C'est de l'E70 l'hiver il me semble ? Je sais pas si y'a moyen d'être sûr de ce que tu mets dans le réservoir...
 
La bonne à tout faire (une Civic EP2 avec 300K+ km) avait du mal à démarrer ce matin, 5 bonnes secondes avant de craquer et voyant orange au bout de 5 minutes, hormis ça elle tournait impec'
Erreur de ma femme qui a fait le plein 100% ethanol, ça tourne surprenamment bien sur cette vieille rougne

Hello,
 
besoin d'avis/conseils.
 
C'est pour mon paternel
- la 60 aine, qui part en retraite, et a envie de se faire plaisir.
- roule actuellement une Lexus IS300h en voiture de fonction, qu'il va restituer dans quelques mois
- cherche quelque chose de sympa/joueur (il a eu une Saab 9-3 turboX : 280ch, 4rm, et c'est pas vers ça qu'il compte aller) : un truc compact, léger, équilibré, propulsion, qui fout la banane sur les routes de campagne sans faire le taré
 
bref :  
il est assez emballé par la Toyota GT 86, et il a trouvé un modèle d'occaz qui match avec son cahier des charges (3 ans, 30K Km, noire)
il a pu en essayer une il y a quelques années, et en a gardé un bon souvenir (à part le creu de couple sur le bloc moteur)
 
et donc il me demande mon avis    
 
perso LE truc qui m'embête, c'est que la GR86 sort, qu'elle corrige les principaux défauts de la GT86 (dont le comportement moteur et la finition intérieure moyenne), et que la cote de la GT86 risque de chuter dans les années à venir.
et j'ai du mal à trouver des infos sur la fiabilité de ce bloc boxer

 
Bon en fait, j'ai mal compris/traduit ce que j'ai lu sur ce topic
 
https://www.my.is/threads/e85-for-t [...] es.575458/
 

 
Ca veut dire quoi ? Que les mecs qui attaquent en e85 devraient nettoyer régulièrement leurs injecteurs sinon ca va les pourrir ?

 
- MX5 comme dit au-dessus
- Au vu du prix et du malus de la future GR86 je vois pas la GT86 descendre en cote

le DOT attire l'humidité.
pourtant personne ne démonte régulièrement son système de freinage pour le nettoyer...
 

Non mais tu le purges à intervalles réguliers, encore plus souvent si t’as du liquide de frein haute température

j'espère bien que tu vides ton réservoir plus souvent que ton liquide de frein

 
Question (très) sérieuse à ce sujet.
 
Imaginons qu'en bon banlieusard, je claque un chrome pour acheter une C63s. Evidemment, la consommation me fait peur et je me dis "Tiens, il y a une pompe bleue à côté de chez moi, peut-être que je peux la convertir ?"
 
On lit par ci par là qu'une reprog seule ne suffit pas, surtout sur les véhicules puissants. Pour bien faire, il faudrait remplacer les injecteurs par des gros débits mais cela aura un inconvénient de taille: plus possible de revenir au Sans-plomb car cela pourrait corroder les injecteurs.
 
C'est vrai, ca ?

J'en appelle à votre bonté
 
Des personnes qui ont pris une SSS3 en neuve ici ?
 
Les étapes de la vie, séparation tout ça, du coup ma rougne de MR-S RHD (Toyota pas rhino) n'est plus pratique en daily (pas de coffre).
Je ne peux plus utiliser la voiture de Madame.
 
Au vu des tarifs en occasion qui ne sont pas si éloignés que le neuf. Est ce qu'il y en a qui ont réussi à avoir une grosse remise dessus ?

 
Non mais tu le purges à intervalles réguliers, encore plus souvent si t’as du liquide de frein haute température

J'essaie de comprendre la logique de mettre 90K€ dans une caisse et stresser pour les passsages à la pompe    

J'en appelle à votre bonté
 
Des personnes qui ont pris une SSS3 en neuve ici ?
 
Les étapes de la vie, séparation tout ça, du coup ma rougne de MR-S RHD (Toyota pas rhino) n'est plus pratique en daily (pas de coffre).
Je ne peux plus utiliser la voiture de Madame.
 
Au vu des tarifs en occasion qui ne sont pas si éloignés que le neuf. Est ce qu'il y en a qui ont réussi à avoir une grosse remise dessus ?

Question (très) sérieuse à ce sujet.

Imaginons qu'en bon banlieusard, je claque un chrome pour acheter une C63s. Evidemment, la consommation me fait peur et je me dis "Tiens, il y a une pompe bleue à côté de chez moi, peut-être que je peux la convertir ?"

On lit par ci par là qu'une reprog seule ne suffit pas, surtout sur les véhicules puissants. Pour bien faire, il faudrait remplacer les injecteurs par des gros débits mais cela aura un inconvénient de taille: plus possible de revenir au Sans-plomb car cela pourrait corroder les injecteurs.

C'est vrai, ca ?

L'e85 absorbe l'eau ambiante. Donc si compte stocker longtemps le véhicule faut remettre du 95/98.

Pour ce qui est du changement de pièce ça dépend complètement du véhicule. Ma safrane ou ma m5 bouffe de l'e85 sans broncher et sans modification. Et ça démarre bien. (je ferai quand même une reprog sur la m5 avec une pompe à essence neuve histoire de faire ça dans les régles). Sur d'autres véhicules faut changer la moitié de l'injection. Le mieux avant d'acheter une c63 par exemple c'est d'aller se renseigner chez un programmeur spécialisé e85 sérieux. Lui il te dira ce qu'il faut modifier ou non. Et parfois ça peut être chiant. Un pote sur sa tt il a du faire 2 aller/retour chez le programmeur à cause de bobines en fin de vie.

 
 
J'essaie de comprendre la logique de mettre 90K€ dans une caisse et stresser pour les passsages à la pompe    
 

 
Ça dépend des bagnoles. Souvent c'est le gain de puissance + passage à l'éthanol qui est impossible, mais éthanol seul possible. Les injecteurs sont rarement au taquet d'origine + grosse marge sur le duty cycle. Au pire si tu comptes acheter une caisse et que tu te poses la question envoie moi un mp
 

 
Il a pas eu de chances, mais ça arrive effectivement. Mais c'est souvent le cas E85 ou pas, une reprog perf tire plus sur tous les éléments, c'est pas rare que les bobines lâchent, la pompe à essence, les injecteurs, etc...

 
Boaf, l'assurance n'a toujours pas répondu entre "Fermé pour les vacances" et "On est dessus, vous aurez une réponse sous peu" .
 

Hello,
 
besoin d'avis/conseils.
 
C'est pour mon paternel
- la 60 aine, qui part en retraite, et a envie de se faire plaisir.
- roule actuellement une Lexus IS300h en voiture de fonction, qu'il va restituer dans quelques mois
- cherche quelque chose de sympa/joueur (il a eu une Saab 9-3 turboX : 280ch, 4rm, et c'est pas vers ça qu'il compte aller) : un truc compact, léger, équilibré, propulsion, qui fout la banane sur les routes de campagne sans faire le taré
 
bref :  
il est assez emballé par la Toyota GT 86, et il a trouvé un modèle d'occaz qui match avec son cahier des charges (3 ans, 30K Km, noire)
il a pu en essayer une il y a quelques années, et en a gardé un bon souvenir (à part le creu de couple sur le bloc moteur)
 
et donc il me demande mon avis    
 
perso LE truc qui m'embête, c'est que la GR86 sort, qu'elle corrige les principaux défauts de la GT86 (dont le comportement moteur et la finition intérieure moyenne), et que la cote de la GT86 risque de chuter dans les années à venir.
et j'ai du mal à trouver des infos sur la fiabilité de ce bloc boxer

 
Question (très) sérieuse à ce sujet.
 
Imaginons qu'en bon banlieusard, je claque un chrome pour acheter une C63s. Evidemment, la consommation me fait peur et je me dis "Tiens, il y a une pompe bleue à côté de chez moi, peut-être que je peux la convertir ?"
 
On lit par ci par là qu'une reprog seule ne suffit pas, surtout sur les véhicules puissants. Pour bien faire, il faudrait remplacer les injecteurs par des gros débits mais cela aura un inconvénient de taille: plus possible de revenir au Sans-plomb car cela pourrait corroder les injecteurs.
 
C'est vrai, ca ?