Reprise du message précédent :

Au moins la 508 a des chances de rester d'origine...
 
https://i.pinimg.com/originals/aa/e [...] 32eb67.jpg  
 
   
 
Mais je suis curieux de voir leur ergonomie, surtout avec ma carcasse. Je sens bien la blague avec le volant directement entre les genoux.

Ou pas...

Sympa en noire cette 508

ça fait déjà jaky tuning de base avec les feux noir

J'aurais pas cru que du 28" rentrait.

 
C'est un virtual tuning, ca m'étonnerait que ca rendre sans devoir raboter les ailes...

il manque la trapalu+50ch

+30cv stp, vu qu'elle ne les sort pas de base.  

 
Ah, j’aimais bien l'ancienne mais la nouvelle est plus sympa, surtout en SW. En plus pas si chère que ça hors malus  

C'est surtout couillon de prendre une 508 en noir, ça efface le seul intérêt stylistique de la fassariaire: le bandeau des feux.

C'est pas très heureux en blanc non plus ceci dit.

c'est surtout que ça ne va avec aucune autre vraie couleur

Tu as vu le nuancier qu'elle se tape, aussi ?
 

 

C'est pas trop mal ces deux couleurs.

c'est bien ce que je dis  
ce qui me choque le plus, c'est l'ecriture peugeot juste sous l'essuie glace et les feux (recul-antibrouillard) dans le diffuseur

 
J'ai eu la même que celle-ci pendant 3 semaines cet été, c'est vraiment une très bonne auto dans l'ensemble. Même avec le "petit" PureTech 180ch et sans suspension pilotée, ça se défend bien (évidemment, on n'est pas vraiment dans la sportivité, mais ça ne se traîne pas non plus).
 
Et côté esthétique, chacun se fera son opinion, mais selon moi elle se détache assez bien dans le paysage automobile actuel, même en blanc.
 

 

 

Elle fait vraiment Jacky je trouve. Ça doit etre les feux

Le bandeau AR noir passe mieux sur la 208 II, je trouve.

j'aime bien l'avant et le profil. l'arrière est raté ou trop chargé. sans parler des (sous)motorisations et transmissions sinon vraiment je roulerais en peugeot en daily

La 208 MK2 est une réussite et au moins il y a de la couleur au catalogue.

 
En gros si ma tante en avait on l’appellerait mon oncle.

sort moi un break (francais) moderne 4RM BVA et qui déménage??

De toute façon, comme toutes les berlines françaises, elle se vendra mal.

 
Aucun, vu que c'est pas leur marché. Si la 508 PSR sort un jour on verra.

Enfin même en pas français y'a pas grand chose, pour avoir écumé les marques.

 
 
Ce qui est quand même un poil frustrant quand tu vois la justesse des châssis Peugeot depuis des années, une vrai transmission et un moteur qui watt ca ouvrirait quelques portes.

et ça fait plus de 20ans, c'est con car les periodes de renouvellement tournent autour de 3ans.
perso, la prochaine pourrait etre une insignia v6turbo ou un volval polestar. mais tant que mon S4 (et qui rempli ce putain de cahier des charges) ne casse pas franchement (ou ne brule pas), pas question de changer;
sauf si peugeot ou renault se sortent les doigts  (ou une electrique du calibre de la model S à la limite )

Il vont pas se sortir les doigts pour 3 acheteurs dans le monde  

@priori et à ma connaissance le seul V8 "français" habitable était sous le capot de la citroen SM.

Il te faudrait combien de CV ?

bah on est en droit de penser qu'ils ont fait des études de marché et qu'ils ont réalisé que ça ne vaudrait pas le coup/coût...

c'est pas le nombre de ch qui compte vraiment, puisque le poids est aussi une donnée non négligeable. comme déjà dit, il faut trainer mes 3 enfants .
mais pour un daily de ce style qui arrache maintenant, si t'as pas 300ch, t'es à la traine  
edit : et pour le moment le S4 rempli correctement la tache. mais c'est vrai que si elle ressemblait plus à une peugeot, je cracherais pas dessus.

Faut aussi que la boîte suive, j'ai pas lu que du positif sur l'EAT 8 Après pigeot déconne dans beaucoup d'aspects mais leurs chassis sont généralement bons, ce serait cool d'avoir un break de chasse de 400+ cv pour voir ce que ça donne.

Ah ben l'EAT8 est douce, très douce...
Du coup, en sortant d'une DCT ça peut choquer.
Mais au final, pour ce genre de traîne bite, ya pas à dire, ça le fait.

Plus personne ne bourrine, pas même avec les citadines énervées (208 GTI, CRS...) qui disparaissent l'une après l'autre, donc imagine le nombre de clients pour une familiale généraliste de plus de 300ch...

tu veux dire "lente, très lente"?

En France.

Pour un break familial-mais-qui-double, une BVA convertisseur est plus indiquée qu'une DKG. Tout comme les sièges moelleux sont plus à leur place que des faux baquets épais comme ma b... bonne humeur.

Vraie question, pourquoi?

je parlais de transmission un peu plus haut . mais c'est vrai que depuis le temps, j'ai un peu de trésorerie de côté pour faire un changement.
alors soit ça passera dans un youngtimer+pertes ou dans un truc un peu plus raisonnable, genre extension de la surface du garage...