Reprise du message précédent :
Bof c'est pas donné je trouve :
 
Une annonce relativement similaire, outre rhin
 
https://www.automobile.fr/Voiture/V [...] 04968.html
 
Meme en passant par une boite d'import, y a bien 4-5k d'économie à faire

Ah c'est une DSG la tienne, mais le propos reste le même
 

 
Je trouve la config vraiment bien.
Et surtout je suis fan du tartan  
J’ai un collègue qui en a une , et c’est un bon compromis. Après c’est plus confort .
 
Ça se revends très bien à mon avis .

 
Je la trouve très sympa. C'est vraiment le manque d'options (dcc, dynaudio, gps) qui me font peur pour la revente.

C'est pas 225 sur le papier les gti ? Ou alors le truc performance c'est genre une ligne libérée et/ou filtre à air sport qui te font gratter 5cv?

+1 en Allemagne ça vaut vraiment le coup la différence, pour ma R SW y'avait 5-6000€ de différence avec la France.

Elle arrive quand la Cupra ST ?

 
C'est l'autobloquant mécanique et des freins plus gros surtout.
 

 
C'est une allemande. Les jantes en 19 sont plus recherchées qu'avec les jantes en 18 pas belles.

 
Mais compensée par le nunus écologique maintenant, non ?

J'ai payé 2k€ de CG donc y'a toujours un bon bénéfice.

 
Pour la revente et avoir moi même un CDC comme le tiens :
 
- Met 3k de plus
- prend les dernières versions des golf GTI a savoir les 245ch
- bien mieux équipées, avec virtual cockpit et tout ce qui va bien
- on peut même parfois éviter la sellerie rétro
 

 
Ces configs la sont les meilleures pour les Golf. Intérieur mis a jour, moteur vraiment perf pour 245ch , infotainment tres bon

 
A 3k€ de plus tu trouves ça ou ? Car je ne vois aucune annonce dont tu parles

Et du côté des S3 ?
https://www.leboncoin.fr/vi/1651759186.htm

Mais le tartan est ce qui fait le charme de la golf...

 
100 000 km... je trouve ça cher et je fais 20 000 mini par an

 
Le format break a du mal a passer.
Ca risque de se finir en SUV    
 
Il faut que j'essaie la cx-5 2.5 #deuxlitrescinqatmogang

Sinon change de femme si elle aime les SUVs

 
Oui clairement

Stelvio en 280  

En parlant de suv, j'ai eu le malheur de conduire un Q3 pendant 600km, quelle daube    
Rarement vu une aussi mauvaise voiture récente  

Quel le rapport avec le sujet du topic ?

arf j'ai cru être sur choisir votre voiture
disons qu'en extrapolant, l'acces aux places arriere de la megane RS devrait être tout aussi merdique pour peu que ça compte dans le choix de sa voiture sportive essence

Tiens ma mère a filmé une corvette c7 z06 carbon édition dans un patelin par chez nous, j'ai fait une simu de CG pour rire : 11 500 balles sans compter le malus écologique.
 

Où simuler vous vos CG?

http://letmegooglethat.com/?q=simulateur+carte+grise

Le premier lien : https://www.service-public.fr/simul [...] riculation

 
Je pensais pas qu'on pouvait dépasser les 60 / 70 cv fiscaux mais apparemment ça peut monter assez haut =>
 

95k€ la CG en comptant juste le ch fiscal et la taxe sur les vhc de forte puissance.
 
ça pique , mais rien que la tva française fait que la voiture aura jamais de plaque FR , tu l'immatricule ailleurs et pas dans un pays de communiste.

 
ça me rappelle un reportage sur w9 avec la gendarmerie :
 
220km/h en Seat Léon rincé , 180 000km au compteur , le procureur qui dit non pour la saisie.
15min après , la même chose avec une BMW récente , 180km/h , direct en fourrière , le km/h bmw est plus dangereux que celui de chez seat
 
La France  

Le topic PMU c'est à côté, merci.

+1

Cette modif est sûre ? (en rouge, la place du ressort d'origine)

La mienne restera stock, c'est juste par curiosité.

Je pense pas que ça pose de problèmes.

Ca va être chouette, il va pouvoir rejoindre le club des e46 sans en avoir eu une

 
 
220ch la "normale"
230ch la "performance" avec une sorte d'autobloc electronique
 
Puis uniquement 245ch / DSG7 sur les dernières.
 
Après tu as aussi les séries speciales comme TCR / Clubsport

Je m'interroge sur la résistance de la chappe d'amortisseur du coup, ça risque pas de traverser ? Sur beaucoup de voitures celle d'origine est déjà fragile et pourtant elle est conçue pour recevoir des amortisseurs. Là...

Il faut renforcer là où se fixe le haut de l'amortisseur (du moins sur e36) sinon ça peut traverser. Ça a pas été conçu pour de base...

Ouais sur E36 mettre des combinés sans renforcer au dessus c'est l'assurance de voire les combinés traverser le capot sur une grosse compression sur les Porsche récentes aussi remarque

Donc c'est déconseillé.