Reprise du message précédent :

 
Les chevaux SAE des années 60-70 qui sortaient de leur V8, je serais curieux de les mettre sur un banc moderne, histoire de voir ce que ça vaut.

 
Hyundai coupé , c'est même pire , 165ch d'un 2.7 v6  

 
au moins ça doit être solide
 
d'ailleurs sur l'article de la Up, courroie distri à vie, connerie marketing ou ça se fait ?

J'ai dit GENESIS coupé, pas juste Coupé  

 
Ça c'est le coupé FX. La Genesis démarre a 220ch en 2l turbo et culmine a 350ch en V6 atmo.

 
C'est le cas sur le 3pattes 1L de chez ford non? (courroie dans un carter si ma mémoire est bonne)
Bon, après, de là à dire que ça tiendra éternellement, faut pas déconner non plus

 
V6 3.5L 250Chwal pour moins de 4000 balles :
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1567306511.htm/
 
 

Ma Caprice 73 400ci (6.6l) devait sortir 255cv, au banc 162.  
Par contre ma Cad', toujours de 73 mais avec un bloc 500ci de 71 (retrofit vendeur avant vente neuve en early 73) devait en sortir 365, il en sors effectivement 320.  

Ces chiffres de puissance rapporté à la cylindrée laissent rêveur hein.

 
c'est suspectement aps cher non ?

Hé ho

 
Bha non.. j'suis sûr que tu peux encore négocier.. personne n'en veut de ça

 

 
attends manta , Peugeot sort la même chose d'un 2.0 16s , Peugeot quoi  

https://www.leboncoin.fr/voitures/1554577576.htm/
 
pour 2K€ elle part celle là !

 
800€ de moins pour avoir 100000 de plus , mouais

 
Ouais enfin c'est pas si donné pour un truc finalement plutôt mou, lourd et moche
Ou alors j'ai pas vu les bonnes annonces.

 
boite 4 auto, ça doit donner une sacrée enclume en fait

   
Elle est à peine rodée !

 
On a juste demandé un rapport "Ch/€ roulant"  sans autre considération  

ça fait 1630kg mini , 8.8s pour le 0-100 , une bonne saucisse quoi

Il a parlé du rapport prix / chevaux et chacun met la caisse qu'il aimerait acheter mais assume pas dans la tranche 250-350 ch... Logic a raison toutes les péniches de luxe dépréciées ça rentre bien dans les critères. Après si on veut inclure les performances c'est encore autre chose. Une E55 AMG w210 c'est increvable et juste avec des collecteurs long et une remap E85 ça prend 400 chevaux. Mais c'est plus d'origine. S600, cl600, 760i, RS6, tous ces vieux tromblons délaissés. Avec un entretien délaissé également car trop dispendieux pour la 5eme main.

ah ouais complètement, mais je cherchais quelle raison j'avais de pas acheter celle que t'as linké

250ch pour 1.6T ça reste mieux que ma caisse mais la boitoto 4 ça doit pas faire rêver à l'usage

Ben il demande un bon rapport ch/€ et en voiture récente c'est probablement ce qui se fait de mieux  

Si vous cherchez un bon v6, avec pleins de chewals, apacher, j'vois que la Ford Probe perso !  
 

 
Il a pas précisé récent donc y'a mieux

Je te le concède
Dans ce cas il peut prendre tous les vieux tromblons ricains qui ont été vendu à 12 exemplaires à l'époque

[topic] Choisir sa grosse américaine boursoufflée    
 

 
Après, n'importe quelle Opel OPC se trouve pour une bouchée de pain aussi !

V8
300Ch
 
2300 balles...
 
https://www.leboncoin.fr/voitures/1318820022.htm/
 
 

 
la caisse qui était deja pas assez longue alors la plaque est montée sur une protubérance de 20cm

En état de marche

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] d411d418a4
306 ch / 1900 €

qui dit mieux ?

 
Mieux !

L'ideal a ce jeu est d'aller sur ph, de mettre un filtre "minimum power", sort low to high en prix et hop

faut trouver en roulante pour le cdc (de merde ) posé juste avant

 
done !
 
https://www.pistonheads.com/classif [...] ed/9403205
 
Avec 250ch minimum c'est la moins cher.

ce genre de truc parfait pour créator
 

 
C'est cher pour le coup

J'ai eu cette motorisation de merde, je la conseille grandement à mon meilleur ennemi.
 

Ça par contre je n'ai jamais été emmerdé avec (en 3.7, un poumon, et 4.2, seulement mou) mis à part les doigtes de féé indispensables pour changer la courroie de distri.

 
Quelle idée de sortir autant de puissance d'un si petit moteur    
 

 
Ah voilà, là on est dans le rêve américain    
 
Sinon pendant qu'on parle de gros moteur, les pièces perfs genre Mopar à base de carbus +30ch et échappement +20 c'était de la flûte du coup ou il y avait un réel gain sur ce genre de voitures ?

C'est toujours la Chrysler 300 M 3.5 qui gagne
 
https://www.autoscout24.com/offers/ [...] cldtidx=16
 
250ch / 750 balle

Il y à un réel gain ouais, mais vu de là d'où on pars, ce n'est pas difficile.
 
Pour te donner une idée, sur ma Caprice, partant des 162cv, pipe d'admission, carbu, arbre à cames (et tiges de culbu et ressorts quand même), je suis passé à 344cv. Et avec les collecteurs d'origine et le taux de compression de tondeuse.
Le potentiel est là, il est juste enseveli sous les normes anti-pollution.