Reprise du message précédent :

Puisque tu le prends ainsi.

Je te laisse te démerder avec ta monte de merde

En même temps, plus léger qu'un tAudi, c'est pas compliqué.

J'ai la même problématique et je vais partir sur des AD08R. Par contre, je pense que tu peux enlever 30% de durée de vie face à des T1R

 
Hankook K125 sinon, la durée de vie sera bien meilleure et si tu prends la flotte t'auras pas besoin de serrer les fesses. Et pas besoin d'avoir 30°C pour qu'il commence à avoir un peu de grip

J'ai eu le T5 pendant 2 ans sur une C30 Rdesign, je l'ai vraiment pas aimé ce moulin.  
 
Il était pas mis en valeur par le bagnole c'est clair, mais cette absence de sensation, ce manque de feeling, cette courbe de diesel.  
Rien à faire dans une sportive ce truc, en tout cas dans l'état.
 
Dans la Focus RS c'est plus le même moteur par contre.

La c'est un peu trop.
 
Une MX5 ND pour être bien, pas besoin de puissance démesuré. Mais par contre autre chose qu'un poumon serait sympa.
Rien qu'un moteur de Clio trophy serait top :  280nm/220ch  
 
Ca serait parfait pour le gabarit / poids.  Leur offre moteur est un peu à la ramasse, d'autant plus qu'avec un tel moteur l'offre serait cohérente niveau tarif également.

 
Pourquoi s'arreter à UN V8 quand on peut en mettre 2    

 
 
https://www.carthrottle.com/post/gi [...] from-hell/

Suffit de prendre une 124 Abarth à 50k

fail pour le poids et le look    
 
l'exemple était extrême, mais 200ch c'est pas trop, c'est ce qu'il faut, seriously  

 
Pas pratique pour les stops et les sorties de garage ça  

 
Le génie d'une Mx5 c'est de pouvoir etre taquet, le sourire banane et de passer devant les jumelles avec un doigt.

 
Une MX5 c'est pas une 2CV hein, si tu passes à fond devant un radar, t'as plus de permis ...  

 
C'est pas le cas avec n'importe quel machin décapotable... Au hasard, une Mégane CC ?

Euh non pas du tout.  

 
C'est assez naze 7.2 au 0-100, c'est le temps d'une C2RS...
Après avec une bonne reprog-ligne-échangeur doit y avoir moyen de titiller les 280-300 chevaux
 
Une A3 V6 avec le même couple et 200kg de plus met une petite seconde de moins

En ligne droite ou en ville oui, sur petite route tu perds de 0 à 4 points.
En tout cas en lisant les retours sur cette caisse c'est ce que je comprends, c'est aussi ce qui m'a fait prendre une fiesta st.
Tu n'avances pas mais tu t'amuses et dans le pire des cas tu perds 1 ou deux points car tu es passé à 110 ou 120/90. J'ai fait le test ce week end, j'ai roulé un peu (tant que j'ai ma fiesta et pas le poumon de 208 hdi   ) au même endroit qu'avec une m3rs il y a quelques mois. Quand en megane à 170 je commençais à m'amuser, là à 120 c'était déjà fun, la caisse bouge, tu dois te battre avec la direction, dans la partie de route plus serré j'étais entre 90 et 110, la m3rs tu prends tout à 130 et c'est pas drôle.

 
Il y a de ça. Et encore j'avais la 160 perf fouyaya.
Sans exagérer, tu peux réellement pousser de "longues" accélérations avant de risquer la suspension, ou monter des cols en restant soudé et en ayant l'impression d'être bon (i.e. d'être limité par la voiture). Même si ça reste une impression, hein
 
Ensuite j'avais tellement entendu de mal de ce 2.0 160 qu'à l'usage je l'avais trouvé bien, et assez économique relativement à ce que je tirais dedans.

a part le rqp complètement pourri, effectivement.  

sans le sourie banane ?

Ca doit pas être beaucoup plus sportif que l'A3 que je cite
 
Après c'est pas une voiture qui m'aurait déplu avec son 5 cylindres, mais je vois ça plus comme une compacte bien motorisée qu'une sportive

La mx5 c'est peu être rigolo. Mais ça avance pas !!!  
Même réussi a tirer la bourre contre une 160cv avec mon panzer turbomazoil 1.5T. (W202 OM605)    
 
Ces qualités sont ailleurs.

Ca me choque pas plus que ca, y'a un paquet de rigolos qui veulent juste faire un tour.

Ce qui me fait hurler dans l'annonce c'est plutot ca :

Y'a une RTI à faire, donc au moins un voyage au centre à MONTLHERY. Et vu que c'est la DREAL maintenant, on sent le mec qui maitrise le sujet

visiblement elle était déja a vendre en 2011, et les gens se foutaient déja de sa gueule :
http://www.notre350z.com/forum_not [...] coin/page5

" édition limitée "Les Bleus" unique en France à saisir....un modèle qui a été conçu pour l'équipe de France de football"
 
mais pas homologuée France ?  

les couleurs  

Cette merde  

Ca fait donc 6 ans que le gars roule OKLM avec des plaques non fr.
Après la 208 GTI de M. OF, on pourrait suivre la RTI de ce champion

 
J'ai autant apprécié la NB 110 que la NC 126 que l'actuelle ND 160.
 
Je dois avouer que la 110 est vraiment limite et le moteur pas très enjoué. Mais le 126 est déjà excellent et le 1.5 131 très marrant et plus encore dans cette idée de caisse a rouler comme un voleur.

Franchement, dans la NB, le 145cv me marque moins que le châssis et la boîte. C'est anémique au possible et ça n'a même pas de caractère à moins d'être vraiment habitué aux moteurs turbo à la courbe lissée
 
Apres, certe, c'est amplement suffisant pour faire un tout droit dans un rond point. Parceque vous pensez quand même pas que j'allais vous laisser la faire, celle là

Bonjour à tous !
 
Tomate, c'est bien toi qui a une Cat non ?
 
J'aurai besoin de quelques conseils stp !
 
Merci !

J'ai une sigma 120 si t'as des questions.

J'avoue que pour un éventuel achat je serais bien emmerdé pour choisir entre la vivacité et le côté "rageur" du 131, et le côté coupleux du 160 mais montant moins haut.

On avait dit pas les remplaçantes

ça à l'air bien fun quand même
https://www.youtube.com/watch?v=jIm1VzE9uUo&t=482s