J'ai une voiture plaisir sportive pour lui taper dans la gueule, ce que je fais à chaque fois que je m'en sers.

Je suis d'accord avec toi mais là il troll à mort, son père a jamais eu de c63 où il l'a jamais conduite. Un c63 qui fait 12l/100km ça existe, sur un trajet sur nationale à 90 km/h. Le reste du temps, c'est 18 litres pour 100km, sans taper dedans.

La notion de plaisir étant particulièrement subjective, chacun le trouve où il le souhaite.
Ta notion de plaisir n'est universelle.

La notion de plaisir étant particulièrement subjective, chacun le trouve où il le souhaite.
Ta notion de plaisir n'est universelle.

Carrément. Si on me donnait le choix entre rouler une c63 et une citadine sportive dure comme du béton, ça serait vite vu. Il n'y en aura qu'une des 2 qui sera sportive, certes, mais

 
T'es lourd.
 

 
T'es lourd aussi. titre du topic: voiture sportive.

je ne suis pas le taulier

Mais justement, il y a différentes interprétations pour qualifier une voiture de sportive.  
Pour certains, c'est une pistarde pure et dure quand pour d'autres, c'est une voiture performante avec un moteur qui donne du plaisir. Tout dépend de l'utilisation et du niveau de curseur que chacun positionne.  
Pour ma part, je qualifie de sportive, une voiture qui procure des sensations mécaniques et qui montre au conducteur, lorsqu'il tourne la clé, qu'il se trouve dans une version un peu différente du modèle "grand public".  

Ça va finir en changement du titre cette histoire

Précisément.

Mais justement, il y a différentes interprétations pour qualifier une voiture de sportive.  
Pour certains, c'est une pistarde pure et dure quand pour d'autres, c'est une voiture performante avec un moteur qui donne du plaisir. Tout dépend de l'utilisation et du niveau de curseur que chacun positionne.  
 
Pour ma part, je qualifie de sportive, une voiture qui procure des sensations mécaniques et qui montre au conducteur, lorsqu'il tourne la clé, qu'il se trouve dans une version un peu différente du modèle "grand public".

 
Raconte toujours ?

Genève - Paris en Mai sans doute  

va créer un topic "voiture qui envoie du lourd en ligne droite", je ne suis pas le taulier, s'il a été décidé de préciser ce titre, c'est justement pour éviter les gros lourds comme toi et markof.

Ça va finir en changement du titre cette histoire
 
Pour certains ici une Phaeton W12 est une sportive et on devrait pas leur dire que non.
 
Pour l'instant c'est crousti qui est dans son droit, les autres hésitez surtout pas à demander une modification de titre au taulier

Ouais mais juste voiture plaisir on va retomber sur de la Megane Cabasse DCI
 
edit : faudra dire a mon assureur que la GT86 c'est pas sportif alors, ça m'arrangerais

Pas forcément, il suffira de créer un nouveau topic, et que s'appelorio "voiture essence plaisir".

 
J'ai une voiture plaisir sportive pour lui taper dans la gueule, ce que je fais à chaque fois que je m'en sers. Les pneus durent 20 heures. Les freins 2 à 3 jours. Je fais une boite et un embrayage tous les 2 ans et ca va pas s'arranger avec 200cv de plus. Les voitures dont tu parles on ne les voit quasi jamais sur circuit, et quand elles y sont les mecs viennent faire du tourisme. Je suis pas non plus un grand pilote, comment tu expliques la branlée que je leur colle avec une voiture qui fait la moitié de la puissance et qui doit couter autant que leur option freins céramique ?
 
Je peux me permettre ca parce que ce n'est pas une voiture de tous les jours, justement. Au quotidien j'ai un paquebot de 1t7 en boitoto, confortable, qui pousse pas au crime.
 
Encore une fois, tu n'arrives pas à comprendre qu'ici c'est le topic voiture sportive pas paquebot de 2 tonnes à vide avec un gros moteur.
 
Une RS6, une M5 ou une C63, c'est joli, ca fait un joli sympa, ca accélère fort, c'est confortable. Mais a moins d'aller y claquer 50% du prix de la voiture en plus en allègement, préparation, perte de confort ca reste des GT avec un badge.  
 
Quand au nurb et à la mauvaise foi, je t'invite à aller regarder le temps officiel des autos qui y tournent.,La mieux classée des autos que tu aimes fait plus de 8mn, c'est un C63AMG black series conduit par un pilote professionnel pour un essai dans un magasine auto.  
 
Sinon dans la liste on peut trouver 7:47 en golf GTI. Ou encore 7:02 en skyline GTR (mais la on est dans l'ovni, c'est à la limite de la GT). Ou encore ... 6:48 en radical SR8, avec son petit moteur atmo de 2.8L (mais la je pousse la comparaison un peu loin).
 
Y'a la veyron qui fait mieux aussi. Ca n'en fait pas une sportive pour autant.
 

J'ai une rs6 2009 à vendre à 25k tout refait/révisé à un garage pas loin. Fait chier d'être pauvre ! J'aurai bien voulu rouler en sportive...

 
Je suis d'accord avec toi mais là il troll à mort, son père a jamais eu de c63 où il l'a jamais conduite. Un c63 qui fait 12l/100km ça existe, sur un trajet sur nationale à 90 km/h. Le reste du temps, c'est 18 litres pour 100km, sans taper dedans.

Discussion sans fin tant que les poissons continueront de mordre à l'hameçon de markoff. Visiblement il a beaucoup, beaucoup de temps à y consacrer

va créer un topic "voiture qui envoie du lourd en ligne droite", je ne suis pas le taulier, s'il a été décidé de préciser ce titre, c'est justement pour éviter les gros lourds comme toi et markof.

Le couple, la capacité de dépassement, le plaisir de conduire pas forcément au rupteur en permanence, le fait de savoir que si besoin, la cavalerie existe, le son du moteur sont autant d'éléments pour considérer la sportivité.

 
Ce que tu décris s'appelle une GT, et 99% des TDI rentrent dans tes critères.
Ici c'est le topic des sportives essence.
 
Et effectivement je suis à cheval sur les définitions, parce que quand on veut communiquer il faut que les mots aient le même sens, et pas que chacun puisse les redéfinir à sa guise.

bah tiens, t'as plus rien à dire du coup tu balances un strawman, comme c'est étonnant  

Tu as quand même une vision très réductrice de la sportivité qui peut ne pas être partagée par d'autres.
 
Le couple, la capacité de dépassement, le plaisir de conduire pas forcément au rupteur en permanence, le fait de savoir que si besoin, la cavalerie existe, le son du moteur sont autant d'éléments pour considérer la sportivité.
 
Moi, par exemple, je me fous un peu de savoir si tel modèle fait 1/4 de seconde en moins sur le nurb pour déterminer la sportivité.

 
Ce que tu décris s'appelle une GT, et 99% des TDI rentrent dans tes critères. Une mx5 ne rentre dans quasi aucun de tes critères. C'est pourtant un roadster sportif.
Ici c'est le topic des sportives essence.
 
Et effectivement je suis à cheval sur les définitions, parce que quand on veut communiquer il faut que les mots aient le même sens, et pas que chacun puisse les redéfinir à sa guise.
 
bref ... on va pas faire le week end la dessus si ?  
 
Parlons des sportives ramenées récemment de chez les brittons plutot.

 
Voilà, tu as tout à fait raison, comme toujours.

 
Quand je dis que les temps au nurb n'ont pas de corrélation avec la sportivité d'un véhicule et que tu me rentres dedans parce que je sous entendrais qu'une 997 c'était pas sportif parce que ca se fait défoncer au nurb, ca te désigne bien comme un menteur et un manipulateur hein
 
pour rappel c'est markof qui se branle sur les temps au nurb. tu serais gentil de diriger ta critique vers le bon destinataire
 
Maintenant va créer le topic des GT qui font vroum avec lui et arrête d'étaler ta crasse sur le topic des sportives si ca t'emmerde tant. Merci.
 
 

 
Quand je dis que les temps au nurb n'ont pas de corrélation avec la sportivité d'un véhicule et que tu me rentres dedans parce que je sous entendrais qu'une 997 c'était pas sportif parce que ca se fait défoncer au nurb, ca te désigne bien comme un menteur et un manipulateur hein
 
pour rappel c'est markof qui se branle sur les temps au nurb. tu serais gentil de diriger ta critique vers le bon destinataire
 
Maintenant va créer le topic des GT qui font vroum avec lui et arrête d'étaler ta crasse sur le topic des sportives si ca t'emmerde tant. Merci.
 

Croustibat, sois moins élitiste. On sait à peut près tous reconnaître les qualités et défauts des deux catégories, mais pour beaucoup ici si on en avait les moyens on prendrait l'enclume gros calibre. Pourquoi ? Parce que pour beaucoup le seul moment où on prend du plaisir c'est dans les bouchons ou au régulateur sur une voie rapide pour aller au boulot, donc gros moteur, confort, ce sont deux arguments qui peuvent séduire. Perso je me fais uber chier avec la lotus en RP, j'ai essayé pas mal de fois de l'utiliser en daily pour en profiter, c'était que des regrets. Entre l'angoisse de la voir monter à 98-99°C dans les bouchons, le confort inexistant, les reprises qui font rigoler les TDI, l'agrément de conduite à chier... J'y prends aucun plaisir, contrairement à la m3 où dès que j'avais 3-400m de libre j'allais chatouiller les 2xx, et le reste du temps j'étais bien calé avec la clim et la sono HK.

Croustibat, sois moins élitiste. On sait à peut près tous reconnaître les qualités et défauts des deux catégories, mais pour beaucoup ici si on en avait les moyens on prendrait l'enclume gros calibre. Pourquoi ? Parce que pour beaucoup le seul moment où on prend du plaisir c'est dans les bouchons ou au régulateur sur une voie rapide pour aller au boulot, donc gros moteur, confort, ce sont deux arguments qui peuvent séduire. Perso je me fais uber chier avec la lotus en RP, j'ai essayé pas mal de fois de l'utiliser en daily pour en profiter, c'était que des regrets. Entre l'angoisse de la voir monter à 98-99°C dans les bouchons, le confort inexistant, les reprises qui font rigoler les TDI, l'agrément de conduite à chier... J'y prends aucun plaisir, contrairement à la m3 où dès que j'avais 3-400m de libre j'allais chatouiller les 2xx, et le reste du temps j'étais bien calé avec la clim et la sono HK.

Croustibat, sois moins élitiste. On sait à peut près tous reconnaître les qualités et défauts des deux catégories, mais pour beaucoup ici si on en avait les moyens on prendrait l'enclume gros calibre. Pourquoi ? Parce que pour beaucoup le seul moment où on prend du plaisir c'est dans les bouchons ou au régulateur sur une voie rapide pour aller au boulot, donc gros moteur, confort, ce sont deux arguments qui peuvent séduire. Perso je me fais uber chier avec la lotus en RP, j'ai essayé pas mal de fois de l'utiliser en daily pour en profiter, c'était que des regrets. Entre l'angoisse de la voir monter à 98-99°C dans les bouchons, le confort inexistant, les reprises qui font rigoler les TDI, l'agrément de conduite à chier... J'y prends aucun plaisir, contrairement à la m3 où dès que j'avais 3-400m de libre j'allais chatouiller les 2xx, et le reste du temps j'étais bien calé avec la clim et la sono HK.

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