Reprise du message précédent :

Merco, bm ect.... Pas besoin de tapper haut en tarif

 
Yen a une qui tournait mercredi dernier au Luc.
C'était pas si pourri que ça en accélération je trouve, surtout pour un truc que tout le monde qualifie d'oignon.
Après je ne sais pas si c'est un problème de frein ou d'interface siège/volant, mais le gars à ruiné son parechoc en faisait un tout droit là où il faut vraiment freiner fort sur le circuit

Bordel, je viens de voir que pour 4ke je peux monter un kit compresseur flyin miata sur ma mx5 2.0 NC.

Il semble que ce soit simple à monter en plus ...

Si seulement j'étais un peu moins raisonnable ...

Ça doit envoyer du bois un miata de 250 ch !

Ne petite salade de pignons

 
C'est quand même solide la boite, faut voir quel couple avec ce compresseur.

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On passe de 180 N.m à 295

Ah oui quand même  

La boite doit pouvoir encaisser 250nm sans soucis, 295 c'est peut être beaucoup.

 
Yep, vu que 250nm c'est le couple de la Fiat124 qui utilise la boîte de la NC.

 
Il faut une prépa 250 nm / 210 ch    
Déjà de quoi faire de la NC un truc plus puissant et perf qu'une S2000

Laisse-toi tenter    
 

Féloches Zoreil

 
Elle sera invendable comme ça    
 

Elle est belle .. mais les tarifs d'occas .. t'as quasiment un Clio RS4ph2 Trophy neuve chez un mandataire

2k€ d'écart entre une GT 86 âgé de 4 ans dont la phase 2 sort bientôt, et une C4RS phase 2 neuve trophy de 220cv qui l'atomise  

Les GT86 ça serait Jambier compliant vers 13-14k€  
En concurrence avec les 208 GTi de même année / km / puissance qui sont à ces prix la d'ailleurs.

exactement

Coupé 2 plus 2 boite méca, atmo, propulsion. Je sais pas si ses concurrentes sont les clio et 208.

La cote argus est dans ces eaux là aussi

Les modèles à 13/14k€, ce sera les types qui les ont acheté pour rouler qui les vendront, et elles seront "moins" attractives car très kilométrées.
A moins que la phase 2 mette une claque au marché de l'occaz si les "petits problèmes" de la ph1 sont résolus.

 
+1
Pour moi les caisses ne jouent pas dans le même registre et je n'envisage pas du tout Clio ou 208 là où la Toyobaru j'étais content de l'essayer.

moi je trouve que la question se pose quand il faut signer le cheque, dans l'absolu si on m'en offre une je prends la SubToy

[Désolé pas ma fôte]
 
Ça vaut quoi en deux maux les A3 V6 3.2 ?
Un collègue vient de tomber amoureux et me demande.
J'en sais rien moi, je suis pas trop versé dans le VW/Ahaudi fanboy.
C'est fiable au moins ? Il va chercher sous les 10k et je crains le pire...
 
[désolé]

Je suis d'accord. Si tu veux payer cher un jouet fun qui avance pas tu prend la gt86

C'est très pêchu, le moteur fait un joli bruit  
C'est très peu confortable, y'a pas trop de souci à part la boîte auto  
Quelques petits ennuis habituels vw: vitres électriques notamment

 
Tu peux craindre le pire à ce prix, par contre c'est un des meilleur moteur de vw / audi voir même du monde de l'automobile si il fallait faire un classement (d'aprés ce que je lis à droite à gauche depuis un moment)

 
Poisson pané dans 3, 2, 1...
 
 

y'avait eu un micro CR d'un membre suite à l'achat de son a3 v6
me rappelle plus de son pseudo mais c'était globalement bien positif

 
turboost45
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t46317002

 
 
C'est pas plutôt le F4RT qui équipe la meilleure sportive de tous les temps ?  

Sous les 10k, ce sera de la merde rincée, c'est ce que j'ai payé une MZD3 1.6@40kkm....
Sinon, en y mettant le prix du marché, y'a moyen de choper un truc sympa, à priori. Moulbif pas vraiment rageur mais plutôt plein, châssis et freins à revoir si trackdays en vue mais rien de rédhibitoire

Je dirais plutôt qu'il y a une erreur de casting si c'est pour du trackday

C est pas évident à trouver des propres en ce moment, je regarde toujours assez souvent on dirait qu il y a eu une inflation ces derniers temps. J avais payée la mienne 8k avec 118kkm, première main avec carnet et bien optionnee.

Fiable oui, volant moteur bi masse qui peut chier si boîte manu, DSG bah il faut qu elle soit entretenue.
Le souci va être effectivement les voitures matraquées, ça #marchefort pour pas trop cher donc ...

Et hors modifs énormes qui feraient passer le prix total au niveau d une Evo 8/9, ce sera dur d en faire une sportive... C est une voiture dynamique, pas une terreur des circuits!

La voiture est nien trop lourde pour descendre sur circuit. En revanche, elle doit être très sympa en mode GT. Par contre, gaffe à la conso. Il faut l'acheter en connaissance de causes.

Bof la conso, je suis à 10l depuis achat et 4000km effectués.

Soit 0,5l de plus que ma C3RS dans les mêmes conditions

J en possède une, tu aimerais savoir quoi?

Pas forcément d accord avec toi, par contre faut s attendre à chercher longtemps

3MZD 1.6.
Dans l'ordre, merci.

Boarf, j'en ai talonné plus d'un à la Bresse en mazoil PSA, alors bon...
L'important c'est le temps au tour ou le plaisir ?

Oui chef

Merci pour toutes ces réponses
C'est pour un collègue qui sort d'une période go-golf de 35 ans de durée.
Il vient de se rêver en Audi à plus de 4 cylindres, et forcément ça tombe sur une a3 v6.
Pas de but piste. Surement un peu d'attrait pour le premium germain, le badge, mais dans son cas sans en avoir tout à fait les moyens -> budget qui me fait craindre le pire. D'où ma première question sur la fiabilité.
Je ne juge pas l'achat, qui me laisse assez indifférent. Seulement il me demande mon avis, et je ne connais pas le produit !

C est jouable pour 10k, faudrait être patient par contre.
Il est habile de ses 10 doigts?