Reprise du message précédent :

 
Comparons ce qui est comparable    
 
http://reho.st/self/d7845634a88c11 [...] c6a187.jpg

Oh Pinaise !!! pour le tarif d'une TT RS on peux avoir 6 R8......

On s'en cogne du taux horaire de la MO BMW, toutes ces opérations sont forfaitisées en concession.  
Pour la mienne et dans ma concession de bouseux : 188€ pour l'oil service, 162 pour les 6 bougies, 133 pour les filtres d'habitacle. On majore de 35% de sodoculage forfaitaire parce que Sansevan est à Paris et on y est.  
 

Même chez des "indep", BM92 pour la RP est plus cher au niveau de ses forfaits qu'un officiel BM en province (Chantilly)

 
 
Héh beh je savais que c'était cher Béhème, mais 160€ pour des bougies, c'est de l'art.
 
J'espère qu'ils mettent une capote et des gants blancs avant de toucher la voiture.

Je me dis que si c'etait autant rentable que cela, il y aurait plus de garages indépendants
 
Ce serait peut-etre quelque chose d'interessant a financer
 

Ils te mettent pas le flingue sur la tempe pour acheter leurs voitures, ni pour les entretenir chez eux.    

Ben avant si tu faisais pas l'entretien chez eux tu perdais la guarantie.
 
Il me semble que c'est plus le cas?

Oui Bruxelles a mis fin à celà mais tu peux aller où tu veux. Donc les midas/feu vert/norauto sont en plein dedans.
 
Si ce n'est qu'en pratique:
1- Si le véhicule est voué à être vendu plus tard, c'est un peu plus crédible d'avoir un suivi "rassurant" niveau l'entretien. Aussi bien pour l’acquisition que la revente.
2- en cas de pépin, pour la prise en charge, légalement ça doit être effectivement le cas, si ce n'est que le dossier est pris en charge beaucoup moins rapidement étrangement. Donc les quelques euros économisés partent vite en forfait location/courtoisie

hum pourtant j'ai bien cherché
des 19 en runflat sur allopneus
et je ne voulais pas des merdes, j'avais choisi le modèle
ms bon tu pouvais ptèt trouver moins cher    sur ce modèle ?

pour ce qui et du prix abusé des entretiens, certes, paris + bm proche des champs.
non pas que je voulais payer cher, mais comme la caisse avait fait tout ses entretiens précédents ds ce garage, je me suis dit que c'était mieux pour la revente.
maintenant, je ne suis pas convaincu que c'était mieux pour le vol

et en plus raodster, pas "RC"
j'ai rien contre les capotes, mais vu ma chance, ça sent les coups de couteaux

bah, ca se solutionne facilement

si j'avais le budget, j'avoue que j'aurai du mal a me decider entre une TT-RS et une BMW 1M

p'tet la BM', mais de peu alors

comment ? on me dit dans l'oreillette que comme j'ai une Z4M la question ne se pose pas. ok

Non mais les bougies, vous avez déjà vu l'accessibilité des 2 bougies les plus près de l'habitacle ?

L'indépendant, il est coincé entre la concession "qui a le badge, le tampon, et je préfère acheter une voiture qui a été entretenue chez le concessionnaire", et les Midas/Feu Vert/Norauto qui pratiquent des tarifs planchers "parce que 160€ pour les bougies, c'est abusé".
Du coup, se faire une réputation de sérieux tout en maintenant une marge décente, ça doit vraiment pas être simple.

Oui, l'accessibilité est très bonne.
 
 
 
Sur Z4.

en meme temps avec un capot qui fait la taille d'une série 3 coupée, heureusement  

Indé spécialiste de quelque chose (marque, époque, nationalité...) ça doit pouvoir marcher, indé "toutes marques" c'est plus ou moins terminé, non ?
 

 
il y en a un à 20 bornes de chez moi qui fait toutes marques tous modèles mais est reconnu pour son savoir faire en matière de voiture de luxe/sport. Le garage est miteux mais une fois qu'on rentre on y trouve des porsches/jaguar/autres anciennes ou récentes à coté des voitures "normales"

COmme dit ci-dessous, l'indé pour se faire une clientèle c'est pas évident donc il fait des prix mini

voilà

Mais n'importe quioi Par chez moi t'en a partout, même dans des petits village t'en a parfois 2 ou 3.

Tu vulgarises  

Ah ouais. Eh ben c'est pas l'impression que j'ai  

 
C'est probable que ça dépende un peu des coins. Ca me surprendrais pas que les indé soient bien moins nombreux en RP, par exemple. Bon, t'es pas en RP donc c'est ptet juste que t'as de la merde dans les yeux

Ou peut-être que tu racontes du caca, va savoir    

 
http://www.anfa-auto.fr/observatoire/
 
Un pdf explique la structure du secteur : 50% d'entreprises sans salariés, et 38% de 1 à 10 salariés, donc très probablement 88% d'indépendants.
Les tendances : augmentation des indépendants sans salariés (effet autoentrepreneur) et augmentation des gros groupes (concentration du secteur).

Je vois ce que je veux, je dis ce que je veux, tu peux rien y faire, c'est tout. T ki pour JuG ?  

CHEF OUI CHEF §§§

Ah bon, l'as tu déjà essayé pour avancer une telle affirmation ?

Je dis cela alors que je suis un ayatollah des props et que je roule en BMW 6 pattes... Mais franchement cette TT RS avance vraiment bien, ça reprend de partout, sur sec comme sur mouillé ça passe vite, la sonorité est d'enfer. Par contre elle côte encore très haut... Le 5 cylindres est vraiment une excellente option.

Concernant le débat sur les 6 bougies, je confirme que sur une Serie 1 c'est une vraie merde de changer celle près de l'habitacle  

J'ai été vendeur audi un an.
Et oui une ttrs ça accélère fort, ça passe pas mal en courbe, oui le bruit du 5 pattes est sympa
Mais ça sous vire, ça sous vire et ça sous vire encore...

T'as essayé de mettre du poids sur l'avant ?

Pour sousvirer encore plus ?

 
C'est vrai que ça sous vire pas mal, mais ça l'empêche pas d'être efficace je trouve, bon mon pote veut modifier le train avant pour corriger le défaut... il m'avait expliqué sa manip mais j'ai pas tout saisi.
 
Là il vient de mettre des OZ Ultraleggera et des pneus Yoko, il va y foutre un intercooler car apparemment elle chauffe pas mal avec  ses 410ch (by pass catas secondaires).

On est d'accord : c'est efficace, ça accélère, mais c'est pas fun

 
Bonne idée tiens les OZ.. Elles sont super fragiles et y'a déjà eut quelques cas de casses

J'ai du faire une vingtaine de sorties circuit avec des Ultraleggera achetées d'occase à un mec qui faisait du rallye avec, pas eu de souci

Y avait un débat sur le topic BMW, Kronick disait (je crois) qu'il avait vu pas mal de cas de casse (photo à l'appui)...

En tout cas elles sont jolies et il gagne 30kg. Il descend sous la barre des 4sec sur le 0 à 100km/h.

Ca, c'est fort... Je n'ai jamais réussi à faire le 0 à 100sec en moins d'une minute et 40 secondes...