Reprise du message précédent :

Tu retombes dans du BMW Série 3 coupé ? Genre 335i ?

E92 M3

 
135i

Ou un Serie 6.

UNE AHODI §§§

En daily une tahodi c'est appréciable.

A5 essence

Renault Fluence diesel pour aller au nurb  

4Spik est dans le vrai    
 

La dangerosité était liée à des suspattes indignes d'une 204, pas à une motricité précaire, naab.

Un suisse qui investit dans la Choie, pas vraiment une nouveauté, quoi.

335Xi E92 alors ?
Choix raisonnable, ca #MarcheFort, et tu pourras t'amuser sur la neige

335Xi E92 alors ?
Choix raisonnable, ca #MarcheFort, et tu pourras t'amuser sur la neige

 
J'avoues que n'ai pas lu toute l'argumentation qui a suivie. J'en était resté à l'affirmation de base.    
 

 
335Xi E92 Pack M  
 

Xi ou iX ?

iX c'est pour les E30

Avec la DKG ?

Et Xi n'existe pas.

Xi est la dénomination avant 2009, ensuite c'est X-drive au final c'est pareil si je ne m'abuse.  
 
Je ne crois pas qu'il ai fait de E92 avec boite DKG et X-drive. En tout cas je n'en ai jamais vu.  

Et iX n'existe plus. 335i xdrive.  
 

par contre ça existe peut-être en boite "sport", c'est à dire avec les palettes au volant. Ca transforme pas une boite à convertisseur en DKG mais c'est pas fainéant et assez agréable à l'usage quand on veut taquiner.
 

C'est ce qu'elle a.    
 
Je suis un adepte des boite manuelles à base mais je me dis que ça colle pas mal à mon usage et à la philosophie et de la voiture. Et ça ressemble à une bonne affaire. Il faudra voir en vrai si elle est propre et si le gars m'inspire confiance.  

iX sur les E30
rien sur les E36
Xi sur les E46/E90
i xDrive sur les gammes actuelles
 
(et DKG sur 335i E92/E93 seulement selon le wiki boche qui a l'air aux mains du service comm' BM)

 
OSEF §§§

Donc j'avais raison  

Moi aussi je ne jurais que par les boites manu, mais boite auto + palettes c'est vraiment pas mal. Tu palettes quand le besoin ou l'envie s'en font sentir, et par contre sur les trajets abêtissants ou en ville tu laisse la boite faire en douceur. Je m'y suis vraiment bien fait.  
Tu vas voir lors de l'essai, il y a forcément un moment où tu vas vouloir débrayer et en fait tu vas planter les freins    
 

Les palettes c'est sympa mais quand t'as 7 vitesses ça devient un peu pénible sur petites routes de montagne où tu dois faire des 4/3/2 un peu tout le temps, du coup tu laisses faire le mode sport ... (qui est pas parfait)

Avec 8 ou 9 vitesses j'ose pas imaginer le bordel ...

 
FYP
 

 
Ca je veux bien croire    
Déjà à la base j'étais "anti-BVA" et après en avoir essayé une il y a bien longtemps j'avais modéré mon jugement", mais avec l'avènement des palettes, je pense que sur une GT ou routière, ça peut être très sympa.
Dommage que l'AX GT n'ait pas ça de série

 
J'ai déjà testé lors de l'essai d'une 135i DKG à 20km/h je pensais à autre chose, stopé net.  

et tu t'es fait refaire le fion ?

 
Idem en faisant une manœuvre avec une E Klass le freinage pied gauche tu vas t'y faire très rapidement par la suite

Ai-je prétendu que tu avais tort ?
Je ne voyais pas aigrix mordre sur le topic des vieilles, j'ai lancé une autre ligne ici, stou.

En principe, quand on conduit une automatique sans en avoir l'habitude, on replie la jambe gauche sous le siège pour éviter cette erreur de débutant.

Avec une BVM6 en montagne t'es tout le temps à jouer du levier aussi, après si on n'aime pas passer les vitesses on laisse tout en D et c'est marre    
 

Vous êtes pas doués   Ca m'est jamais arrivé  

             /
   
 

C'est le topic du TP-DD en drift à 140 dans les épingles, ou merde ?

 
Ca fait parti du plaisir de conduite, les passages de vitesse. Enfin pour moi en tout cas.