Reprise du message précédent :

 
 
Ah oui wala c'est bien ça, pas cher à l'achat, entretien raisonnable, performances honorables, peu de risque de car jacking ...

 
Je note que tu n'as pas répondu à ma proposition d'échange de véhicule en cas de besoin de 4 places, mais qu'à ça, tu y réponds

 
Ah pardon, j'ai dû zapper, c'était où ???
 
Ah oui ok je viens de voir. Euh ... non merci

je sauve les bébés phoque en faisant des économies d'énergie. Et puis de jour c'est uniquement les motos qui ont leurs feux d'allumés

 
+1
 
Sinon 130i/135i.

Les 350Z - 370Z c'est quand même compliqué.
Gros moteur et conso qui rebute l'acheteur non passionné (celui qui va la mettre en balance avec des voitures n'ayant "rien à voir" ).
Ligne lourde à crever, les vues 3/4 ar avec flancs hauts et verticaux bien lisses
350Z couteuse en consommables.
370Z encore chère, même si soldée en neuf.
 
En achat mega discount pour pister dans qques années, une 370Z, pourquoi pas. Mais ça reste lourd, usage exclusif circuit, logistique qui va avec...
En daily ou plaisir balade, pour moi c'est trop mal placé.

Comme tout le monde est couché alors que c'était un beau dredy, je cross topic :
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/500993640.htm

Plutôt d'acc avec Chin Jo, sauf sur l'esthétique, je trouve les deux caisses vraiment très sympas.  
 
Après ils auraient pu faire un effort pour lui faire perdre 100kg, elle pèse encore trop lourde pour en faire une vraie pistarde de passionné.

Tu trouvais la 207 THP sympa puis la série 1 donc je ne suis pas sûr que tu puisse servir de réelle référence là  

c'est surtout que les Z sont prévues pour le marché nippon et US, là bas une conso de 13L ça choque personne

rouler au us ça coute 50% de moins que la France.

il me fallait 40$ pour faire 600km , en France avec la même conso ça reviens à faire un plein à +- 60€

Donc le poids, c'est seulement un problème de conso ? Sur piste ? Z'êtes sérieux ?

c'est toi qui parle de piste. Je pense pas qu'elle ai été conçu dans cet optique

Moi ? Ah ?

 
 
A moins de se faire sodoculer en RP l'entretien Subaru n'est pas déraisonnable, il est même beaucoup moins cher que certains marques allemandes par contre la conso ... en même temps on en peut pas avoir un truc sportif qui avoine et qui consomme 6l ça n'existe pas, du moins pas en réalité (histoire de fermer la porte au 1er qui va me sortir une fiche de taudi rs avec une conso mixte de 5l )

 
ça existe surement, mais pas en utilisation sportive en tout cas

Une barquette atmo ça consomme rien et c'est sportif

La conso je m'en tamponne sur circuit, le poids sur les Z c'est surtout un problème pour le freinage et le caractère dynamique qui pourrait être plus efficace...

Si on écarte le problème de fiabilité, le moteur THP est un bon moteur dans l'ensemble, relativement performant, beaucoup de couple en bas, et une conso vraiment mesurée, sympa donc pour avoir une caisse avec déjà de quoi s'amuser un peu sur route ouverte/trackdays (la Cooper S est un vrai kart, la RCZ est une voiture tout à fait correcte également).
Concernant le côté purement esthétique, et là c'est une question de goût, je trouve une 207 THP/RC plus jolie qu'une CRS, donc sur ce point je n'ai pas changé d'avis

Concernant la Serie 1, je l'ai dit et redit, esthétiquement je la trouve moche en 5p, passable en 3p, dans tous les cas je cherchais une voiture polyvalente car c'est mon unique véhicule. La 130i offre des perfs honorables, un moteur reconnu, une bonne fiabilité, une sonorité exceptionnelle, une conso raisonnable...
Après qu'elle ne soit pas aussi précise/affûtée/efficace/sportive qu'une "bête" M3RS je suis le premier à le reconnaître. Si j'ai opté pour la 130i c'est qu'elle répondait à la plupart des mes critères : coût d'achat raisonnable, bonnes perfs, sonorité sympa, utilisable au quotidien, un minimum de confort, pas ridicule sur circuit, conso inférieure à une Z ou une Sub. Bref, sur ces critères on trouve pas grand chose, donc la 130i reste pour moi un bon choix

Girouettage phase 2 ...
 
Si je dois me rabattre sur une 4 places, que pensez-vous de la Mazda 3 MPS ?
 
Quid des performances par rapport à une CTR (que je possédais donc et qui avait une carto Groupe N et un CAI, rien de plus) : différence substantielle ou simple évolution ?
La MPS étant turbo essence, j'imagine que le plus gros gain doit se faire en bas avec le surcroit de couple.
 
Est ce que ce modèle est toujours commercialisé ? Parce que j'ai checké rapido la Centrale et LBC, et les annonces sont rares (pour les phases 2).

Comportement de mazout.
 
En bas c'est pas top, passé 2500-3000 ça envoie du lourd mais t'as pas assez d'allonge et faut jouer du joystick.
 
Un petit tour sur Youtube montre assez bien le phénomène

 
Ouais voila le truc quoi, se prendre une caisse de 300cv pour pas se faire plaisir
 

 
 
Il a dit 4 places le monsieur

 
Voilà, je fais 12L avec ma S2000 mais je m'amuse un peu avec quand même quoi
 

Il paraît même qu'il y en a qui ont 944+mx5!

 
Au final une Sub a la même conso qu'une S2000, qu'on vienne pas me dire qu'une Sub est un gouffre

 
FYP  

Le plus intéressant, c'est que les perfs sont raccord avec la conso.

Moi ça me suffit, j'ai pas besoin de plus pour apprécier une propulsion

 
Je m'insurge, je tape régulièrement dedans, bon sur 200m le temps de me faire sucrer mon permis 10 fois puis j'me calme  

Je ne dis pas que ce n'est pas bien, je profitais seulement de la brèche pour chambrer sur la S2000

 
Oui mais plus pour longtemps, étant donné qu'il y a la nouvelle version qui arrive pour fin 2013 mais le modèle MPS n'a pas encore été annoncé.
Ça sera mieux en terme de puissance et d'habitabilité que ta CTR mais c'est pas la même philosophie netre le bloc atmo rageur de la CTR et le "gros" turbo essence de la 3MPS. Elles sont pas très fréquentes en occaz malheureusement.

 
A quand le permis à 200 pts?    
 

 
J'avais remarqué que t'aimais bien, comme 2 ou 3 autres ici

Je n'ai jamais roulé en S2000, comment veux tu que j'aie autre chose que des a priori et des oui dire ?

 
Va falloir que t'en essaye une alors, t'auras une meilleure base pour troller du coup  

 
On m'a dit la même chose, mais je rentre pas dedans. C'est taillé pour asiatiques chétifs, ça

Bon, vu que je suis plus percheron que jockey, c'est réglé, donc.

Vous faites quelle tailles ? C'est pour savoir si je dois me couper les jambes ou si vous êtes vraiment grands

C'est au niveau du cuisseps qui ça coince, en longueur ça passe encore. Volant non réglable
Tu dois avoir tes chances.
Sinon dans les détails cons, les jeu de compteurs est ultra daté sur la S2000. Alors que le reste n'a pas trop mal vieilli, j'avais même regardé les occases chez a-c-c il y a qques années.

Un bon 2m, un petit quintal: la connerie pèse lourd et prend de la place

Je te voyais plus sec que ça, c'est la taille qui me trompe.

 
Clairement c'est pas pour les grands/gros, moi je suis petit donc ça passe nickel
 

 
Ouais l’intérieur vieillit bien je trouve, par contre je suis pas fan du compteur non plus, j'aurais préféré un truc à aiguilles.
 
edit: sinon pour les grands il y a caterham