Reprise du message précédent :

 
C'est la motorisation la plus vendue

 
Faut bien en vendre aussi  

Ben non, à part le design... cette caisse a pas grand chose pour elle
 
Surtout qu'en face c'est 370z, TT, Z4, SLK et Cayman...
 

 
A par la TT (et encore)... c'est pas du tout la cible

La TT est à mon avis bel et bien la cible, sauf que j'ai Audi ils ont aussi des vrais moteurs à mettre dedans  

Pour le snobisme anti traction, d'accord, en revanche le souci relevé sur le moulbif n'est pas le nombre de cylindre mais bien le bas-taillage qui fait cracher 160ch/l à un 1,6L avec le risque de se retrouver avec un moteur désagréable et inexploitable façon Vtec de S2000.

Pourquoi ça?

 
Peut-être parce que les autres sont de vraies voitures  

tout est dit. Cette caisse est pour le marché français, arrêtons de se toucher la nouille avec des comparaisons houleuses

je leur fait confiance pour le couple, c'est quant même pas ce qui manque sur les THP. Sinon t'as déjà essayé une S2000 ?

Ceci dit en prop avec un moteur en position centrale arrière il en auraient vendu quand même hein  

On n'est pas du tout dans la même gamme de prix

sauf que si tu pars d'une 308, c'est pas facile. Et si tu fais une voiture from scratch, ce n'est plus le même tarif (cf GT86)

 
Tout juste de quoi emmener le panzer... et a quel tarif...
 
Non, la RCZ elle est encore dans un autre trip...
 
perso j'aime bien, mais effectivement, il manque un moteur pour la tirer vers le haut...
 
cette version "R" on pourrais la comparer à la futur Arlésienne Alpine finalement

Donc nous sommes d'accord, la RCZ est une bouze marketing pour les bobos, un truc fait à moindre frais avec un peu de gueule sans réelle justification  

 
TT uniquement je pense. Et à choisir je prendrais la RCZ sans hésiter. Même si je trouve la TT pas dégueu dans l'absolu.
 

 
D'où mon "sur le papier". Cela dit, deux remarques :
- le Vtec a beaucoup d'émules, donc ça peut plaire (probablement pas au public visé cela dit )
- je suis pas motoriste, mais j'ai dans l'idée qu'arrivé un moment, il va falloir penser à réactualiser les références datant de 1980 et prendre en compte l'innovation techno qui permet peut-être de faire quelque chose de correct avec une petite cylindrée (mais je suis preneur d'infos sur le sujet).
 

 
Ha ben oui, y'a qu'à voir les ventes de speedsters et la santé financière de Lotus pour comprendre que c'est un créneau porteur

Sauf que Lotus est anglais, donc du coup forcément on se méfie  

 
Non... une voiture inutile ne colle absolument pas avec les standard marketing...  C'est plutôt un truc sorti, à l'instar de pas mal de petit constructeurs anglais aujourd'hui disparus, pour la passion de l'automobile  mais tu ne peux pas comprendre

Non effectivement je pense que réellement je ne suis pas apte à comprendre sur ce coup là  

- certes, mais des fanboys Pijo à œillères à mémoire de forme, c’est rare, plus rare que les exemplaires jdmyo
- c'était une illustration pour taper sans raison sur la S2000, plus généralement plus tu pousses un moteur plus tu es obligé de faire des concessions sur la plage d'utilisation (même si un turbo remplit la courbe de couple... quand il est enfin lancé) et sur l'agrément, même si ce sont des défauts qui se gomment bien mieux qu'en 1980.

 
c'est trop exclusif et tape cul puis vla les tarifs , 45k€ pour une exige atmo c'est du vol

passion ? c'est subjectif tout ça. Genre Porsche ne gagne pas d'argent, ils font ça par passion
on parle pas de TVR, là

 
Tu remarqueras que j'ai pas parlé du Boxster pour éviter de casser mon argument Cela dit ça s'annule avec les ventes ridicules de Cayman*
 
* qqn pour confirmer ? J'en vois jamais donc je suppose que ça se vend pas, mais peut-être à tort ?

C'est la Porsche du pauvre et ça se sait, donc c'est ridicule, donc ça ne se vend pas  

et puis la santé financière de Lotus, je ne pense pas qu'ils le doivent à la France, vu le % de RHD

Ben leur RCZ R, en neuf ça va dépasser allègrement les 30K€ je pense
 
Et à 30K€, t'as des Cayman à 20.000km, soit quasi neufs
 
Alors sur là je compare du neuf à de l'occaze (enfin presque neuf), mais perso mon choix est vite fait  

Ben dans la liste énoncée, perso la RCZ R arrive en dernier    
 
Comme quoi

et puis bon Peugeot avec la 208 GTI avait tous les ingrédients, mais rien n'y a fait, elle est toujours classée (avant) dernière à cause de réglages trop timides. Trop de passion sans doute  
 

 
Moi aussi, je préfère la 370Z, mais j'ai du mal à considérer que c'est la même cible...

 
TIPS: penses à comparer le coût de roulage (assurance, entretien...)

 
Surtout que dans la série, la seule qui correspond au mieux au cahier des charges, c'est bien la TT, coupé 2+2    
 
Et à choisir, je préfère la RCZ

Et à vérifier l'âge du Gayman de 2kkm et 30k€, son état...

Traction avant, 2+2, aussi sportifs qu'une bétaillère, aussi pratiques qu'une valise sans poignées, laids, vendus à des gens qui voudraient avoir l'Air mais qu'ont pas l'air du tout.
Et à choisir, je prends aussi (fait chier de le dire) la Pijo.

Ben je pense déjà à la revente de la RCZ R et à la décôte qu'elle va se manger    
 
A mon avis ça va piquer

En phase 2 la rcz met un bon coup de vieux au TT2 de chez taudi , puis les prix en occaz sont vraiment bas  

Le choix ne manque pas, trouver un exemplaire propre ne doit pas être trop compliqué
 

 
bha elle reste sympatoche (oui oui, sympatoche c'est le bon mot), pour l'avoir essayée, c'est très marrant comme petite voiture, et justement c'est pas pour avoir l'Air ou quoi que ce soit, c'est un petit coupé fun quoi    
 
En face de ça, je met un Sirocco par exemple, bha la RCZ gagne encore.. raz du sol et dynamique (pas sportif !! dynamique !)
 
C'est très drôle à conduire... après, la plaisanterie à 35K€ c'est pas permis à tout le monde non plus

En fait j'ai du mal à imaginer quel peut être le comportement d'un moteur 1.6 turbo de 260cv mais l'impératif de conso des moteurs modernes me fait peur (linéarité )
- Petit moteur --> petit turbo pour se lancer dans les bas régime histoire d'avoir un truc pas trop moche dans la circulation
- Impératif de conso pour sauver les ours polaires --> petit turbo
- Sortir 160cv/L d'un moteur --> gros turbo
 
Du coup je vois pas comment ils ont fait  Turbo à géométrie variable? Un petit et un gros turbo?
 
 

 
Duck, sérieux, que tu sois une tanche en français, on a fini par l'accepter, mais évite le phonétique quand même, ça devient sport sinon  

biturbo emprunté chez BMW ?

Si on se base sur les tarifs qu'on peut trouver sur LBC, à KMage équivalent un RCZ est au même prix qu'un Toyobaru

Il y en a en tout 2 sur la centrale, de 2007 et 2008. Celle de 2007 ayant moins de 10kkm (on est prié d'y croire).