Reprise du message précédent :

 
non non, avec un temps de pose de 25s, ISO en auto bloqué à 400max, et ouverture à 4.0
 
j'utilise casi jamais le flash

Tu as pas utilisé de lampe la ?

 
Bon blague à part elle est bien sympa cette GT-R, niveau dessin elle me choque beaucoup moins qu'une R34 / R35.  

 
aucune lampe, en faite derriere moi il y avait un hangar avec un projecteur dirigé vers le quai, ça nous a aidé  

Et pour l'arbre ?

Rencontre sur une aire d'autoroute en revenant d'Angleterre :  
 

 
La GT-R, c'est une 2011 normale (la TrackPack 2012 et la SpecV sont derrière).
La Ferrouze, c'est une 360 CS avec une montagne de modif : boîte manuelle de 360, trains roulants de 430 Scud, jantes de la 430 "race je sais pas quoi" mono-écrous, freins céramiques, échappement titane que même sur une moto le silencieux il est plus gros, volant snap-on, baie moteur largement dépouillée, le mec annonce avoir gratté plus de 200 kg.

Une 360CS parfaite doncques.

 
projo en haut du hangar, on juste utilisé nos Reflex sans ajouter de lumière artificielle    
 

 
Et ils font des run pour poster les video sur youtube ou ils roulent sur piste aussi ?  

 
V Spec ???  

 
La GT-R, j'ai uniquement fait du launch control (et 1300 bornes), mais on n'a pas eu accès à la piste avec.
La 360, je sais pas ce que le mec fait avec. Là, il descendait en vacances en Espagne.

 
Oui Monsieur. Une SpecV. Le truc bizarre construit à 40 exemplaires, vendu une couille et qui sert à rien.
Je préfère la TrackPack, plus aboutie et plus cohérente.
Bon, après, les baquets de la SpecV, ils sont terribles.

 
Il aime vivre dangereusement lui.  

Dites, les connaisseurs, quand on voit des ITR (DC2 1996-1998) qui semblent en bon état sur pistonheads pour moins de 3000£, je suppose qu'on peut espérer l'avoir dans son garage en plaques françaises pour 5000€ max tout compris ?
 
Sachant qu'une ITR LHD c'est au moins 10 000€, ca veut dire 100% plus cher pour avoir le volant du bon côté ?
 
De manière générale, y'aurait pas une bonne âme du topic pour faire un topo sur la procédure import UK complète, avec estimation des coûts, que Leops33 pourrait mettre en 1er post ?

 
Tan qu'a faire un import autant prendre une DC5

Sa photo est déjà pas droite, c'est un bon début

Sinon Leops tes photos sont correctes mais t'as de la compression JPG moche qui gâche un peu, change d'hébergeur et/ou de logiciel retaillage.

Oui c'est largement envisageable.
 
J'essaye de te faire un résumé des coûts pour mes 2 voyages en Angleterre (j'en refais un dans moins de 2 semaines à priori   )
 
1er voyage :
On m'a emmené à l'aéroport de Nantes, j'ai atterri à Leicester pour ~70€.
De là j'ai pris le bus (-10£) et le mec est venu me chercher.
J'ai fait un plein à 70€, suis redescendu et ai payé 250€ de ferry pour arriver à Ouistreham.
Le voyage à proprement parler a donc coûté moins de 500€.
 
2nd voyage :
J'ai pris le train jusqu'à Paris puis un RER pour arriver à Roissy.
Le vendeur est venu me chercher directement à l'aéroport de Leeds-Bradford.
Un plein et 150€ de ferry plus tard j'arrivais au Havre, et je refaisais le plein avant d'arriver chez moi.
Moins de 400€ je me suis mieux démerdé.
 
3ème voyage à venir :
A priori ce sera encore moins cher, je vais prendre le ferry à Cherbourg (35€) et il arrivera à Poole qui est à moins de 10kms de là où habite mon vendeur    
Le retour en ferry me coûtera environ 170€ et très peu d'essence.
 
 
 
En ce qui concerne l'homologation de la voiture, voici ce que ça t'en coûtera :
- des phares aux normes LHD (aucune idée du tarif, et variable suivant les voitures)
- un certificat de conformité (en France c'est 150€, en Angleterre c'est gratuit, à toi de te démerder pour le réclamer au vendeur)
- un contrôle technique
 
En plus de ça, il te faudra avoir :
- une facture du vendeur (indispensable pour faire la carte grise, mais tu peux bidouiller n'importe quoi, j'en ai fabriqué une pour la S2000)
- un quitus fiscal (à récupérer gratuitement au centre des impôts, il faut y aller avec la facture du vendeur, la carte grise [V5] anglaise, un justificatif de domicile et c'est tout de mémoire)
 
 
Avec tout ça, tu files à la Préfecture et tu as tes plaques françaises. Il y a donc moyen de s'en tirer pour très très peu cher pour l'importation/homologation.
Attention à prendre une UK Spec, c'est pas la même mayonnaise avec une JDM  

Ca a du bon l'Europe.  

celle là c'est pas la mienne, c'est celle de SladShot  

 
Faut le dire vite, hein.
Acheter une voiture en Allemagne ou en Belgique, ça devrait être simple, il te faut encore 4 papelards différents, des plaques de transit, une autorisation machin, un quitus bidule...

C'est pareil pour la Suède et l'Italie ?

 
+1 DC5  

 
C'est pareil pour tous les pays de l'EEE : http://www.manche.gouv.fr/Vos-dema [...] ode=F19222
Préfecture de la Manche mais la démarche est la même pour toutes les préfectures.
Après c'est sûr que pour ramener la voiture ça peut être chiant suivant les pays/assurances/plaques, je suis toujours rentré en plaques anglaises et assurance française, même si ce n'est pas légal.

le quitus c'est super simple, faut aller au service des impots de ta commune, tu y vas avec la facture de ta voiture et la carte grise étrangère et:

si ta voiture a plus de 6000kms et plus de 6mois c'est gratuit

si ce n'est pas le cas tu banques la TVA

dans les deux cas ça dure 5min chrono en main pour avoir le papier, par contre ils t'en délivrent qu'un seul, si tu le perds ils t'en donnent pas un autre  

Disons que si le modèle a été vendu en France ça aide beaucoup

Et c'est censé être fait dans les 15j après l'achat du véhicule.
Moi je suis arrivé 3 mois après avoir acheté la voiture et sans justificatif de domicile, le mec super sympa me l'a fait quand même et je lui ai amené le justificatif un moins plus tard  

 
Ouais c'est vrai qu'il y a encore possibilité d'améliorer le truc. Au final pas sûr que ce soit plus simple que chez nous. Par contre, vous vous n'avez pas à repayer la TVA alors que nous oui et une taxe d'importation basée sur le poids. La libre circulation des marchandises c'est quand ça les arrange quoi.    

 
C'est moche les DC5    
 

 
Merci beaucoup
 
A mettre en FP en synthétisant l'essentiel (compter voyage aller, voyage retour avec la voiture, penser aux frais bancaires, lister tous les papiers à avoir/faire/demander, ect).
 
En fait je suis vraiment tenté d'acheter une voiture UK, mais j'appréhende un peu car je suis une tanche en mécanique donc difficile pour moi de juger de l'état de la voiture, et impossible de réparer moi-même en cas de soucis.
Au début j'étais parti pour acheter un truc vraiment pas cher (genre 2000£ maxi) pour pas perdre d'argent en cas de soucis, mais vu qu'il y a des frais fixes + emmerdements fixes, autant partir sur un truc qui permet une économie substantielle, donc une voiture dont le prix est plus conséquent en France.
 
 

 
Mais t'as du LHD  

Suffit d'avoir une voiture en or juif.

arrêtez de vous plaindre, vous ne devez tout de même pas passer une RTI

 
Fait un post résumant toute la procédure, les coûts et les délais pour le first post aussi, branleur

 
Moi aussi j'étais anxieux    
Mais ça va tout seul    
Le plus gros problème en UK (surtout avec les Honda), c'est la rouille...
Globalement niveau entretien, les anglais sont plus respectueux que les français, mais c'est comme tout, il faut mieux se diriger vers une voiture bien entretenue en garage avec factures, et qui a tous les MOT (Contrôle Technique anglais) disponibles.

démerdez-vous et cherchez par vous même

 
Celui qui veut ramener une DC5 d'Angleterre, il va y passer...

je ne connais pas mais suivant la bagnole je lui souhaite bien du plaisir
ahhh le moment de la visite avec le techn^^^ le mec de l'administration bien rigide de la DREAL, puis les tests UTAC, que de souvenirs

Nan mais je sais bien hein, je suis pas idiot
Je parlais bien des tiennes, y'a des artefacts de compression (regarde les couleurs du ciel sur celle-là : http://a8.sphotos.ak.fbcdn.net/hph [...] 1042_o.jpg)
 

RTI  
 

Voilà, le système est tellement bien branlé que tu roules illégalement.
En Belgique, faut des plaques de transit, en Allemagne aussi (voire fait un plateau en Allemagne...).
Et arrivé en France, faut pas oublier le quitus, le CT à passer deux fois de suite (la première fois pour avoir le droit d'aller à la préfecture, la seconde quand tu sors de la préfecture...), etc...
En France, pour un achat franco-français, tu remplis simplement le formulaire de cession, tu renvois le tout par la Poste à la pref, et hop, merci. Pour un achat intra-communautaire, ça devrait être pareil, ni plus ni moins. Sinon, je comprends pas à quoi sert l'Europe.

 
Pays de merde avec des gens à la mentalité pareille
 

je savais pas, je l'ai acheté le 3 janvier, j'y suis allé fin juin