Reprise du message précédent :
Techniquement (meme si illégal) tu peux vendre une caisse sans CT, mais a un gars de confiance c'est mieux... Certains se retourneraient contre toi comme des salauds...
Je viens d'acheter mon aX GT ph1 sans CT, mais je savais ce que j'avais à faire (et vu le prix je n'allais pas faire la périprostépathétipute)
 
Sinon pour pièces ca se vend bien. Le soucis c'est que les Xsara ne cotent pas grand grand chose... 167 la VTS de 1999?

 
Non c'est une 112Cv    
Ben c'est un bagnole qui vaut 2000e , donc pour pièces.... je sais pas quoi faire, a voir, si je tire 800-1000e je suis content, rien que les jantes avec pneus ça doit faire un peu d'argent je pense.
Après j'aimerais tout vendre d'un coup

alors que chez Saab t'es reçu comme un roi... Wait

Tu peux préciser lors de la vente sur le certificat de cession que tu vends pour destruction.

Je vois pas comment l'acheteur pour se retourner contre toi s'il signe ca...

Edit : Après vérification, ca ne marche que pour une casse.

 
sur le Z3 2.8 (et tous les Z3 non M), tu le trouves en monte au carré ou en asymetrique, les deux sont homologués, pareil sur les Z4 non M.
 

direction une casse, tu trouves ces pièces pour quelques centraines d'€. Idem pour le ventilo
j'ai l'impression que t'as surtout pas envie de te faire chier

edit : bah voilà, soit tu remonte le tout pour 1000€, soit tu vends pour pièces 1000€ (*), au final ça revient au même

(*) même si c'est illégal, c'est monnaie courante... faut juste pas tomber sur un abruti

 
Je n'ai pas les compétences / place / outillage pour la remettre en état, et comme tu dit vendre en pièce est illégal ça m'ennui bien ça    
Tu as fait comment pour ta S2000 toi?
 
Sinon j'ai lu le comparatif GT86 - BRZ dans échappement, il redonne pas mal l'envie pour cette auto    
Elle est jolie, fun, ils aiment bien, evidemment avec ce moteur faut pas espérer des perfs/reprises mais il est sympa.
 
Le 6eme rapport est trop long (pour la conso) et les pneus sont en bois, d'ou une efficacité moyenne mais plus de fun, finalement ils sont d'accord avec les ingés, avec ceux la ça glisse c'est amusant.  Finalement ça me rappel la MX5 : Boite 6 trop longue et pneus d'origines en bois
 
Après si les gens regardent les perfs / temps au tour sur cette auto ça ne la fera pas vendre, mais sinon je pense qu'a moi, elle me plaira bien  

 
je vois pas en quoi ca change l efficacité de la voiture une 6eme trop longue... franchement quand tu t amuses avec une voiture tu passes rarement le dernier rapport... et franchement a part le nurb il doit pas y avoir 50 circuits qui necessite le passage de la 6eme.

 
Reprise 70-120 en 6e tavu  

 
A la limite c'est pas mal ça fait une boite 5 normale et quand tu veux rouler sans bruit/sans consommer t'as une 6 en plus

Une autre manière de le voir c'est qu'avec un moteur atmo qui a le couple 1000Tr avant le rupteur, et peu de plage d'utilisation, serait bien aidé avec une boite courte.
 
Une 6eme permet surtout d'avoir 5 rapports courts , mieux pour les relances / montées en régime.

 
Non mais clairement, en plus pour moi c'est plutôt un avantage, avoir les 5 premiers rapports "cours" pour s'amuser, et la 6e qu'on met sur autoroute pour cruiser si besoin.
 
Edit: onglet laissé ouvert  

 
c'est ce que j'avais sur ma focus ST,  une boite " 5+1" la vmax etait obtenue en fond de 5ieme, et sur les 4 voies, je relançais en faisant 6=>4.  Au debut cela surprend mais au bout du compte c'est super cool.

La 6ème agit un peu en overdrive, je trouve ça plutôt intéressant aussi

Petit shoot sans prétention au téléphone, pour profiter au moins quelques instants de la propreté de la voiture    
 

 

 

 

 

Superbe
La plaque par contre tu devra la déplacer non?

 
 
un train arriére en échange standart coute +/- 500€, les suspat arriére +120€ en main d'oeuvre on va dire 200€ en comptant large en cas d'échange standart, tu est loin des 2500€  
 
 
 
pour infos, j'ai fait refaire le mien, changement des roulements etc, changement d'un des bras car trop bouffé, main d'oeuvre comprise j'en ai pour 410/420€

sauf erreur de ma part, on parle de "5+1" quant la vitesse max est obtenue en 5è. Donc ce n'est pas l'idéal non plus, parce que ça veut dire que la 5è est trop longue, et donc les autres sans doute aussi

vendue pour pièces (illégalement donc) à un mec qui fait des rallyes avec sa S2000 et qui était preneur d'une méca en rab

 
Un train arrière auto directionnel de Xsara avec essieu / bras / Suspat à ce prix la? En France? A 70e de l'heure la MO? J'ai un doute ^^
 

 
Voila c'est ce que je disais hier, a part faire un énorme trou entre 5 et 6 en général une 6 trop longue impact le reste.
 

 
Ok tu t'en es sorti comme ça, disons que je le ferais bien mais faut trouver quelqu'un de confiance on va dire, la on parle d'une Xsara donc hormis attirer les gitans du coin    

D'ailleurs ceux qui ont testé la NC 2.0 en boite 5 la préfère par rapport à la boite 6.

 
Ca doit être le même étagement, la 6 en moins non?

 
Nope, attends je te retrouve ça.

ou des garagistes sans le sous, mon frère a vendu son ex Punto qui tombait en miette comme ça

J'ai pas testé la boite 5 mais la boite 6 avec le 2.0L m'avait semblé plus sympa.

 
Ouai j'essai de voir si je peux trouver un marchand / Garage / mec qui la veut pour des pièces.  Rien qu'en revendant les jantes, le moteur, quelques pièces le mec peut se faire de l'argent
 

 
La boite est bien sympa, l'étagement est un peu long par contre.
D'ailleurs je serais curieux de tester la phase 2, ils ont raccourci la boite et décalé de 500tr le rupteur

renseigne toi un peu, fais le tour des garages et on en reparle  
 
moi je l'ai fait faire, mais si tu connais mieux que moi ce que j'ai payé et ce que tu n'a pas fait    
 
aprés 70€ de l'heure ? mon garagiste à ses prix qui varie de 27 à 38€ selon trois catégories...

en parlant de ça; il y a quelques années on disait qu'un garage Porsche tarifait 50€ de l'heure; maintenant ça devient la norme chez tous les petits garagistes. Je suis le seul à trouver que c'est du vol qualifié?

 
Bof.
Mon concess BM favori facture plus de 100€ de l'heure, alors...

quant t'as une M, ça peut passer. Quant t'as une vieille 316i, t'y retourne pas tous les deux jours

Donc pour l'étagement de la boite de la MX5 :
 
à gauche le 1.8, au milieu et à droite le 2.0
 

 
http://www.mazda.lu/upload/country [...] /MX5fr.pdf
 
En boite 5 :

 
https://docs.google.com/file/d/0B2p [...] VWWlU/edit

 
   
 
en 2009
http://ufc-aix.org/textes/Divers/ENQUETE_GARAGES.pdf
 
j'essaie de trouver un relevé d'augmentation en année, mais, l'augmentation est énorme    
 
et je doute que mon garagiste soit un bon samaritain, comme deux autres que je connais à peine plus cher ..
 
edit: il ne faut biensur pas oublier que c'est un garagiste et non pas une concession donc généreralement moins cher ..

 
"Je n'ai pas testé un des deux, mais un est meilleur que l'autre"  
 
 

 
   
 
Question bête. Ca donne quoi sur piste les S2000 ?  
 
Faut faire de lourdes modifs ou ça tourne correctement d'origine ?
 
 
 
EDIT:  Ca commence a être une cible de choix pour les tuneurs.
http://www.autoscout24.ch/Search/D [...] hid=633820
 
   

 
Vous vivez ou les mecs?
 

 
Ben oui j'ai envie de dire "normal" chez les allemands c'est plus de 100e de l'heure, chez Alfa, chez les asiatiques c'est vite 90e de l'heure.
Les Français sont en général les moins cher avec 70-80e de l'heure.
 

 
Donc les 5 premiers rapport sur la boite 6 sont plus cours que la 5 non?

 
euh non c'est l'inverse, il me semble

 
Je crois pas, on a besoin d'un expert^^
Plus le chiffre est petit plus c'est long non?  
 
La 5eme de la version 6 vitesses correspond a la 4eme de la version 5 vitesse sur le tableau

Ça c'est ce que t'a dit ta copine pour pas te vexer  

pourquoi ça tournerait pas très correctement d'origine ? après comme toute auto de route, le premier point à toucher si tu fais beaucoup de piste c'est les suspat
 

pas à Paris

C'est ça mais il faut tenir compte du rapport final

Il faut aussi prendre en compte le rapport d'engrenage final !
Édit :