Reprise du message précédent :
Oui canard Pc.

Qu'en pensez-vous ?
 
Je cherche une voiture, qui tire pas mal, avec une bonne securité passive, pour pas trop cher.
 
Le gars est prêt à la lâcher à 6500€.
 
 
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/291199929.htm?ca=2_s

reprog

 
ça sent le type qui n'avait pas l'argent pour s'acheter une voiture puissante (et vas-y que je te rajoute un boitier "de la mort-qui-tue" ) et surtout qui n'a pas l'argent pour l'entretenir.  Bref à ta place j'achèterai pas ce truc.  

De toute manière, je compte l'enlever le boitier... de plus les boitiers ou reprog sur saab, c'est très courant. Faudrait que je lui demande depuis combien de temps il a le véhicule ?

 
   c'est bien le mot qui me fait fuir lorsque je le vois dans une annonce.

Après y'a la même en gris pour 7000€ pas loin de chez moi non plus même kilométrage, que pensez-vous de saab?

 
Sur certains véhicules sportifs, si c'est fait par un préparateur reconnu, ca me dérange pas plus que ça ...

 
mais c'est tellement rare.    

Saab, c'est bien. Cf mon avatar.

Mais j'achèterai clairement pas celle de l'annonce...

Le principal problème, c'est que les Saab passent mal la puissance et le couple au sol.

Si tu en achètes une, privilégie une 2,0 ou une 2,3 non Ecotec, car ce sont des moteurs Saab, plus fiables que les Opel.

Un boitier Hirsch sur une Saab, ok. Autre chose, non.

De la reprog via injection d'une carto générique ?
Le mot "reprog" est éliminatoire surtout sur ce genre de véhicule. Ça sent le pÿlötë vorace en puizzance pour faire des runs
Avec le combo : Ressorts courts + vitre HS + entretien à faire

 
Moi je prendrais ça : http://www.leboncoin.fr/voitures/313417795.htm?ca=1_s
 
Elle a l'air dans un état parfait    
 
Ca vaut quoi une C2RS face à une C3RS justement ? passé 100k km on perd pas du couple / chevaux ?

 
Pas vraiment comparable, mais c'est vrai qu'elle est sympa cette Clio.

Pourquoi tant de haine vis-à-vis de la reprog ? Question sérieuse hein, j'y réfléchis pour ma Mégane

 
 
Car :
 
1) les moteurs ne sont pas fiabilisés pour.
2) C'est un truc de kéké.

Oui enfin la plupart des moteurs ne sont pas en carton non plus et peuvent parfaitement encaisser un peu plus de puissance, c'est après la sortie du moteur qu'il faut être un peu plus vigilant  

 
J'ai la même

 
c'est pas la phase 3 et elle n'a pas le chassis sport

Ça fait bizarre de pas voir la sortie d'échappement sur une clio rs.

+1 Je connais une Ibiza 1.9 TDi 130@210 (y'a pas que la reprog, il a changé deux ou trois trucs, échangeur notamment et je sais plus trop quoi), il roule comme ça depuis plus de 60 000 bornes, il a juste pété un turbo à 170 000, là il approche des 220 000 je crois, et à part qu'elle bouffe, un poil de LDR, ça va plutôt bien. Et croyez moi ça arrache pour un Mazout  
Après je défends pas forcement le truc hein, c'est pas du tout ce que je ferais, mais bon parfois ça se défends si c'est fait comme il faut la reprog A savoir que lui c'est un reprog fait sur mesure, sur banc et tests routiers

Ne parlons pas de l'assurance, surtout

 
Ni d'embrayage et des autres pièces inutiles pour faire passer +80ch et + XX mkg.  

Franchement j'ai de gros doutes sur une telle puissance après reprog sans avoir changer des pièces et ou tubo plus gros ...
 
Y a des banc de puissance complètement foireux

Non mais tout le monde sait que les moteurs TDi sont laaaaargement bridés pour des histoires de puissance fiscale et de taxe CO2, allons.
Sans compter les irrécupérables du genre 110ch VW = 265ch Porsche ²

 
Tu as pu le constater par toi même l'été dernier ²

Vou ete tro d jalou, avek mon tdi reprogue je roul fort et je pass pa mon tan a la pomp...    
 
 
 
  ²²²²²

Ah bah je suis d'accord sur l'inutilité de la chose. Hein
Et tu devrais faire des posts un poil plus construit, t'a des choses intéressantes à dire des fois

C'est en partie pourquoi je ne tenterais pas ce genre de choses

Sur sa carto la plus Hard, l'embrayage patine un poil, là il va le changer pour un renforcé. Bon c'est vrai qu'on est loin de la simple reprog sans rien d'autre derrière
Au niveau des amortos, il est rabaissé, avec des geantes de Cupra, plus larges, en Pilot Sport 3, la motricité est pas trop dégueu, évidement faut pas mettre pied dans dès le point de corde, pas de DGL Bon c'est vrai qu'il est un poil kéké, mais vous ne vous en doutiez pas du tout   ²

Pour le turbo j'avoue ne pas me rappeler si il est plus gros, c'est possible, suite à la casse du premier Je lui demanderai plus de précisions. Parcontre pour le banc, il est passé sur plusieurs bancs differents je crois. Le comportement est assez marrant, ça watt assez tôt, et plus longtemps qu'on peut imaginer. Après manque l'allonge, le bruit et l'odeur de l'essence.

C'est bien pour ça que, conscient de mon échec, j'ai fui la confrontation avec mon connard de collègue

 
Non mais il n'y a rien à ajouter c'est juste drôle  

Non, mais ça pourrait ! Quoique le fait qu'il va surement passer à une Clio Williams numérotée qu'il gardera full stock prouve qu'il est pas si fou que ça

Tu pourrais exprimer ce qui te fait tant rire par exemple ? Qu'il y ai des mecs pour se lancer dans ce genre de truc ? A cause du Diesel ? Qu'il y ai des mecs pour en parler sur un forum ?

 
Combo : Seat + TDI + reprog (+100 cv/L) sur un diesel... faut arrêter de déconner au bout d'un moment

C'est quoi l'intérêt de faire ça à partir d'un TDi au lieu de directement acheter la version sportive (en dehors du bruit et de l'agrément incomparable que doit procurer un 1.9L Tdi de 210cv)?

Edit:

+1000

 
A croire qu'ils sont hyper cons chez VAG, juste 2,3 bricoles à changer, un coup de tournevis et pouf y'avait 80 ch cachés dans la voiture  

 
A génération identique et sur deux modèles différents, le même bloc moteur ne sort pas la même puissance.    
 
Exemple sur la plateforme golf, scirocco, A3 etc...

Il y avait un peu plus qu'une puce pour passer le 1.9 tdi de 90 à 150ch sur une glof.

Et donc en fait le moulin est dégonflé pour des raisons purements marketing, sinon tout le reste c'est la même bagnole, tout s'explique

Pour faire 210 ch, il faudrait 373Nm à 4000tr, soit 505Nm à 1900 tours, lol quoi. Aucune boite méca ne tient 500Nm chez VAG.