Reprise du message précédent :
Pas besoin d'un fourgon pour les loisirs

http://img805.imageshack.us/img805 [...] 510734.jpg

La tête des touristes quand j'allais surfer comme ça

J'ai connais une avec une Mégane cabrio, et gavée de matos de planche direct dans le sable... en chargement direct.
Le gars la termine au sel et à la rouille et s'en sert de pick up.

la nouvelle Astra OPC s'annonce très, très sympa
280ch et 400Nm de couple, injection directe, une ligne à tomber par terre (j'ai été très tolérant sur le design Renault ces dernier temps, mais désolé, c'est BEAUCOUP plus beau que le Mégane). Reste à soigner le châssis et encore plus le feeling, et ce sera le carton plein
http://www.turbo.fr/actualite-auto [...] a-gtc-opc/

 
Astra tu veux dire?
 
Ca sera comme d'hab quoi, un peu plus puissant que la concurrence mais à la ramasse sinon  

Astra, oui
 
de la même manière qu'ils ont amélioré le moteur, je vois pas pourquoi ils auraient pas amélioré le châssis. Qui vivra verra

La ligne est pas mal (j'ai quelques réticences sur l'arrière personnellement) mais faut arrêter avec Renault, la Mégane Coupé est plutôt réussie elle aussi
 
Pour moi, le gros souci de l'Astra, c'est sa finition à chier et son poids (plus de 200 kg de plus que la Mégane !).

plutôt réussie, je n'ai pas dit le contraire, mais qu'est ce qu'elle est "lourde" visuellement la Mégane en comparaison...
les 200kg je sais pas ou tu les cherches, d'après AS ya pas 10kg de différence

Mitsubishi/Lancer ont sorti un cabriolet sur base d'évolution ?? (par le passé j'entends, j'ai cru voir un truc comme ça)

Je trouve 1200 kg pour la Mégane et 1400 pour l'Astra

 
1387 la MRS, donc ca fait 10kg si l'Astra est à 1400  

Je ne comparais pas ces motorisations
 
J'étais sur la 1.4 TCe 130 ch vs 1.4 140 ch : 1205 kg vs 1437 kg à vide. La différence doit être plus ou moins préservée sur des moteurs plus puissants.

Magnifique.

1437kg le 140ch, ça me parait quant même énorme pour l'Astra, enfin on va attendre la sortie

 
oui mais elle est au garage 8 mois de l'année pour réparation, ça vaut pas l'coup  

Saÿpafö
Plus sérieusement j'ai eu des nouvelles il n'y a pas longtemps, le proprio lui a mis 20K Km, pas de souci particulier et elle ne perd pas d'huile.

comme ça, juste pour rire...
qui a essayé un Z3 Coupay (non-M) ? avis ?

Tout le monde va te dire "châssis qui se plie - moteurs anémiques - prends MX5 ou Z4"
 

ouai t'as raison une Miata c'est bien plus rigide et ça envoie du paté... non attends...

Y a pas quelqu'un du topic qui en avait un justement?
 
Hormis le chassis je crois que les 2.8 - 3.0 sont bien sympa en sonorité / Perfs    
M'enfin jamais essayer sinon

Après si c'est pas pour faire du circuit il n'y a peut être pas besoin d'avoir un châssis de malade non plus. Et le châssis qui se plie cay pas un peu beaucoup exagéré ça aussi? (je connais pas la Z3 patapay c'est une vraie question)

 
duck69, il avait une 2.8
j'ai trouvé ça pas mal

Le coupé est peut être moins tendre que le cab'.
Reste le soucis du train arrière qui s'arrache

Magnifique celle ci !

En revanche ton site d'hébergement d'images est tout pourri

Qu'elle est belle cette coupé    
 
C'est rigolo sur circuit ?

 
Le coupé est plus rigide que le road il me semble

 
oui, mais ayant un roadster 2.8, je peux te dire que meme si le chassis n'est pas un modele de rigidité, y a moyen de l'emmener fort (demande a PithPossum qui a une mx nc 2L....) , cette voiture n'est pas piegeuse, elle telephone son comportement , c'est tres sympa un Z3, et bien des gens parlent sans savoir
 
de memoire, le cab doit avoir une rigidité torsionnelle de 5600nm/° quand le coupé a une rigidit de 14000nm/°

et une mx5 ? une clio 3 rs ? une 4L savane ?

ces mauvais
 
les ingénieurs savent très bien renforcer une structure lorsqu'ils le veulent (cf les Lambo roadster)
 
mais évidemment, quand concevoir une décapotable se limite à enlever le toit d'une voiture...

 
et ma main dans ta gueule ?

 
S2000, les Ferrari F355/360/430/458 (bref la serie des berlinetta, mais en cab) spider, la boxster S etc etc

 
Une Z4 roadster est à 10 000 pour base de comparaison le reste je sais pas

mx5 NA : 6000
mx5 NC : 8800
Z4M roadster : 14500

ça existe ces chiffres pour d'autres marques et véhicules ?

une S2000 doit être à +-20.000, ça se comporte exactement comme un coupé
une 996 cab est à 11600 à peine... pas la même histoire
la Z3M roadster j'en parle même pas

malheureusement, il y a une différence de cote de quasi 50%... soit 5000€, ça chiffre vite

yes j'ai un 2.8 c'est une super caisse (déj collector)...cockpit beaucoup plus étroit que le Z4, je suis moins à l'aise pour conduire, le toit ouvrant apporte vraiment de la luminosité (il ne fait que s'entrebâiller), problème de jauge d'essence qui reste bloquée des fois :-/ faut surveiller son kilométrage plutot que la jauge, moteur ou relais essuie glace arrière HS.
 
sinon ça pousse correctement, c'est plus joueur que le Z4, l'intérieur est de bonne qualité et sobre, le coffre du Z4 est plus logeable, surveiller la pompe à eau (lâché à 10 ans)

 
Concernant la Z3, c'est l'inverse qu'ils ont fait, le roadster est sorti bien avant le coupé

un Z3M Roadster
 
j'y penserai p'tet quand je me racheterai un cab

Tu penseras a te racheter une ou deux fixations de pont d'avance en meme temps  

ouai, le Z3M est le plus sensible au deboutonnage de la coque arriere, je suis au courant
 
sur les Z3 3.0/2.8 comme le mien, c'est tres tres rare (le mien n'y est pas sujet, j'ai recemment verifié), et sur les versions inferieures, pratiquement jamais constaté.

tu parles du Z4... le coupé ?
j'adore le Z3 Coupé, mais ça me ferait bizarre de mettre autant d'argent dans une caisse qui fait aussi vieillot (alors que 98-02, c'est récent)... mais c'est ça aussi qui fait son charme