Reprise du message précédent :

 
heureusement que   a donné un coup de main

Zoreil974 > pourquoi, il y a un autre topic dessus ?
 
cyberjo > c'est vrai, c'est toujours plus original qu'un L4, et puis à part le 2ZZ j'ai du mal à me souvenir d'un moteur Toy qui sort du lot

En général on discute sur celui là : http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] w=0&nojs=0
 
la discussion sur ce modèle avait déjà commencé là bas mais bon, pas très grave au final.

 
Ouais je suis obligé de retaper mes fines observations  

quoique, on aurait presque pu s'en passer

 
Sympa sur le papier, à voir en dynamique et surtout, surtout, voir le prix.

et surtout avec le moteur de la STI et 4rm  

Et puis les 4x4 vont être interdit en ville ça va pas être pratique pour aller à la boulangerie  

 
tu ne sais pas ce qui est bon  

ça s'appelle une STI, non?
on y peut rien si ça ressemble à une berline de papa tunée chez Noroto

Un truc que je comprendrais jamais c'est pourquoi les constructeurs foutent systématiquement de la musique sur les vidéos de présentation des voitures. Ils ont honte du bruit?

 
Parce que les boites de com' sont composés à 99% de nanas.

La BRZ conduite par Top Gear : http://www.topgear.com/uk/car-news [...] 2011-12-03

 
Ah ok    
 
C'est lourd, après avoir vu la bagnole la deuxième chose qui m'intéresse c'est le bruit.

merci
ben voilà... j'en veux une

 26-28.000 £, ça donnerait quoi, 35 k€ ?

30-32

 
Nan, ça c'est la conversion livres-euros.
La conversion "marché anglais" -> "marché continental" est rarement aussi simple.

 
Si tu le dis

je la vois pas au prix d'une 370Z perso, on verra bien

Argus a avancé le prix de 31 000€.

liste du Pere Noël faite

Un peu trop torturée en ligne, mais en version #240 chevaux + tarif occase à 20 - 24 000 euros elle ferait un malheur je pense

En fait je comprend toujours assez mal cette auto.
 
Le coté coupé sympa, plutot joli, propulsion, sportif, a 30k je trouve ca une très bonne idée    
Mais le moteur... comme ils le disent c'est pas le point fort, en France il est totalement a contre courant
 
Alors ils annoncent 160gr de CO2, j'y crois pas du tout pour l'instant j'ai de gros gros doute la dessus, c'est ce qu'arrive a faire une twingo RS (qui etait a 165 avant)
Ils seront obligé d'être sous 180gr si ils veulent n'avoir que le malus de 750e sur la CG.  A noté que Honda a abandonné les type R pour ca, et Renault va avoir du mal en 2012 avec la Clio RS (qui a d'ailleurs un moteur strictement identique a la BRZ) qui sera pénalisé de 1600e (ou 1100 si ils arrivent encore a grater un peu)
 
Bref, cette auto a l'air sympa, va falloir y mettre un turbo/compresseur pour avoir la bonne version (la STI quoi), mais en esperant qu'ils restent en propulsion

avec le flat4, des 4rm c'et pas pénalisant, l'équilibre des masses est bien conservé, je vois pas pourquoi rester absolument en propulsion...

 
Sur une petite auto comme ca, ca risque d'apporter des complication, relever le centre de gravité qui est bien bas, augmentation du poids, donc redimensionnent des freins, perte de qualité chassis etc etc
 
Je pense pas que sa soit une bonne idée, sauf si c'est une version 2.5T de 300ch ou plus pour concurrencer la TT RS.  
Sa dépendra de la puissance. Mais avec un tout nouveau bloc comme ca a rentabiliser, ne vont ils pas plutot mettre un turbo dessus en gardant le moteur / chassis propulsion en adaptant un peu?
 
Parce qu'au niveau du cout sinon... moi je verrais bien la même avec un petit turbo qui sortirait 240ch  en restant a ce poid la

 
Si ils ont fait du plaisir de conduite leur priorité, ça peut expliquer leur décision de rester sur du RWD  

 
 
 
Il n'y a que toi qui fantasme sur une version 4RM, d'autant plus que la conception intrinsèque de la voiture doit exclure une telle architecture.
Où veux tu caler les deux cardans à l'avant, les deux différentiels et l'arbre supplémentaire mis à part DTC ?
Ca foutrait en l'air l'effort qu'ils ont fait pour l'équilibre des masses, le poids ultra contenu (on est à 1300kg en ordre de marche sur une sportive de 2012 !) et le centre de gravité super bas sur lequel les responsables se touchent énormément dans la revue de presse.
 
Au mieux si elle marche ils mettront un turbo plus ou moins gros dessus

 
N'importe quoi !
Le premier regard, c'est les watts...

sortir un moteur un peu intéressant est à contre-courant ?
non parce qu'un eniène hersatz de L4 turbo fadasse, NON MERCI

BMOUARF. T'as lu l'article en travers, c'est pas possible ?

Un L4 turbo, c'est pas forcément fadasse. Et encore moins chez Subaru en général.

 
FT86-BRZ :  200ch a 7000Tr (regime max 7400) - 205nm a 6600tr
Clio RS:  200ch a 7100Tr (régime max 7500 ) - 215nm a 5400tr
 
La presse ne se gène pas pour dire que la Clio a un moteur creux d'un autre age, celui de la Toy/Sub avec le couple ultra haut promet de l'être plus.
Reste qu'avec l'architecture propulsion / meilleure aero pour un poid un peu près similaire elle ne devrait pas pour autant marcher moins bien.

c'est pas ce que dis le test de Top Gear. Autre architecture, système de double injection, injection directe, ça joue
c'est un peu paradoxal ce que vous dites "c'est trop beau pour être vrai alors ils auraient du faire comme tout le monde et coller un turbo"
... !!!!
ils auraient du faire comme tout le monde et mettre un turbo diesel

 
Ils ne vendent plus de Type R en France, la Civic a été abandonné pour ces histoires de CO2    
Dans le reste de l'europe je ne suis pas sur non plus qu'ils la vendent encore.
 

 
Non mais au niveau des chiffres, 200nm a 6600tr c'est evident que ca ne sera pas coupleux du tout.
Moi je dit ca, mais j'adore les atmo qui prennent des tours et hurlent, le soit disant manque de couple ne me manque pas du tout pour la conduite normale  

 
J'ai cru lire que c'était pour la norme Euro 5 ou 6 je sais plus.
 
Ca m'etonnerai que Honda arrete de vendre car ya un malus CO2 pour l'acheteur, comme tu l'affirmes.
 

en même temps, je me suis toujours demandé... les gros V12 de 6L de qui rejètent 400g et plus (même s'ils évoluent), ils respectent toutes les normes je pense pas que les normes ne se basent que sur le CO2, voir pas du tout. Je pense plutôt que le malus joue dans le prix, ça a tué la RX8

La Type R est toujours en vente sur le site de Honda.fr.

 
Faut pas confondre les normes européennes et les taxes CO2 ridicules.
 
Le CO2 n'est pas un polluant (contrairement a la propagande dieseliste) il n'entre même pas dans les normes EURO.  Après dans les normes EURO tu as le NOx, la vrai saloperie polluante et cancérigène.
 
Ce truc la va enfin avec la norme EURO6 être baissé a un niveau proche de celui des essence pour le diesel, ce qui va faire très mal aux diesels sans compter l'ecart diesel-essence quasi inéxistant aujourd'hui
http://fr.wikipedia.org/wiki/Norme [...] ssion_Euro
 
Par contre en France avec ce scandale du CO2 les essences sont ultra pénalisés, mais c'est juste une taxe après tu peux homologuer 400gr de CO2 si tu veux.
 
Pour la type R il fallait lui faire passer la norme Euro 5 comme les autres, sauf que vu le volume de vente et la Taxe CO2, ca aurait fait payer une homologation pour derrière ne quasi rien vendre.
Pour moi c'est bien a cause de la taxe CO2 qu'elle est morte en France

 
Pas a jour, elle n'est plus en vente en Europe depuis le 31 decembre 2010