Reprise du message précédent :
J’avais une Clio 1 de cette couleur avec l’intérieur marron clair  

Superbe cette petite mx5. Ça donne envie. Combien cela t'a t il coûté sans indiscrétion.

Très sympa
Même la couleur fait très english  

En même temps, un vert anglais qui ne fait pas english ...

Très sympa cette NB, c'est un exploit d'en trouver une si clean

merci pour vos retour
 
alors j'en ai pris possession ce matin,  
accueilli chez le couple de vendeur avec tous les CERFA pré-rempli et tous les doc dans une petite pochette avec en prim une tasse de café, j'avais presque l'impression d'être en concession
Moi qui est déjà rempli des CERFA à l'arrache sur le capot de la bagnole, ça change !
 
on a eu le droit non pas aux photos de familles, mais aux photos des différentes bagnole passé entre leurs mains, Triumph GT, Mustang etc ...
petit bonus en prime, quand ils m'ont rapporté un porte bagage "ah oui on a retrouvé ça aussi, on vous le laisse avec la Mazda" bon bah cool !
 
J'ai du repartir avec le hard top car il ne rentrait pas dans le coffre de la DS3  
moi qui rêvait de faire ma première sortie cheveux aux vent ça sera pour la prochaine fois,  
Premières impressions après un petit tour de rocade toulousaine et un peu de ville :
c'est bas ! entre les SUV et les gros 4X4 allemands pas toujours évident d'avoir une bonne visibilité de la route, les clio/C3/208 paraissent enorme à coté  
Sinon quel pied à conduire ! c'est mon premier roadster et effectivement le plaisir est au rendez vous !
 
Pour répondre à vanfannel_94 je l'ai eu pour 4800€ avec le hardtop, le couvre capote en cuire et un porte bagage, ça ne me semble pas trop déconnant par rapport à ce que j'ai pu voir (rapidement) sur LBC et la centrale
 

Putain c'est donné  

Combien de bornes ?

140K Kms

En même temps la mx5 c'est une anglaise

Il y a vraiment un topic pour tout sur HFR
Je viens de découvrir celui la, je ne suis pas un ultra fan de la marque mais j'en suis déjà à ma deuxième Mazda.
 
La première était une 323 GTX type BG de 1992 et l'actuelle une RX-7 type FD de 1993.
Les deux étaient et sont destinées à la piste
 
Et si un jour j'ai le budget pour une voiture neuve je pense que je me prendrais une Mazda 6 en skyactiv.

Photos de la FD full stock ? Pas swap j'espère

Elle est full stock au niveau extérieur
Par contre dedans et dessous il n'y a plus grand chose que je ne n'ai pas touché
 
Voici de belles photos d'il y a quelques années:
 

 

 
Coté modifs techniques:
 
- Moteur 13B-REW streetporté et rebuildé par mes soins
- Twin-turbos d'origine
- Pompe à essence gros débit et régulateur de pression réglable
- Gestion moteur PowerFC
- Suppression pompe à air et tout le système anti-pollution (et je passe toujours le CT sans tricher)
- Admission Apexi
- Support moteur renforcé
- Embrayage 6 patins non amorti Exedy
- Short Shift
- Shift light perso
- Suppression clim
- Radiateur alu gros volume
- Dump valve externe
- Kit poulies under drive
 
Coté chassis:
 
- Suspensions Tein Super Street
- Freinage intégral Dixcel (disques + plaquettes)
- Silent bloc poly et rotules neuves sur l'ensemble des trains roulants
- Silent bloc poly pour le pont
- Echappement perso sur mesure en 3"
 
Et en intérieur j'ai deux baquets Sparco et des harnais 3" 4 points ainsi qu'un volant démontable
 
Je pense que j'ai fait le tour
 
Bon j'ai quelques soucis avec, c'est une mamie qui en prend plein la tete sur piste mais je l'adore

Han belle bête. Je rêve d'en avoir une jaune. Ou une FC. Mais bon faut s'y connaître en rotatif quoi

 
J'ai appris sur le tas, je suis pas du tout mécano et au final c'est un moteur bien plus simple qu'un 4 cylindre classique.

hé bé
Ca fait combien de chevaux ?
T'as la Critair combien ?

Ah ? Pourquoi alors si peu d'atelier veulent toucher au rotatif ? j'adorerais me prendre une RX-8 (plus raisonnable niveau tarif) mais c'est vraiment l'entretien et compagnie qui me retiens... Du coup je suis étonné que en tant que non mécano pour toi ça soit plus simple qu'un 4 cylindre

 
D'origine 245cv, actuellement 300cv mais limité par l'échangeur quand on a fait la carto, je suis en config 330-340cv normalement. Mais c'est surtout le couple et la courbe de couple qui sont intéressants avec les turbos séquentiels.
 

 
Pour l'entretien c'est vraiment peanuts, y'a pas de courroie de distrib. Il faut changer l'huile, le filtre à huile et les bougies régulièrement et c'est tout.
C'est généralement un problème de méconnaissance et rumeurs tout simplement, c'est très francais comme comportement et c'est surtout lié, d'après ce que j'ai pu en constater depuis presque 10 ans que je l'ai, à l'expérience catastrophique de Citroen avec les GS bi-rotor.
Dans l'inconscient francais le rotatif est lié aux années 70-80 et n'as pas évolué depuis, je croise encore aujourd'hui des mecs qui me disent "oui mais le moteur il est mort au bout de 60000mk non comme sur les GS ?" ou encore "ca consomme beaucoup d'huile c'est ca?".
Dans les autres pays tu trouves facilement des garages qui s'occupent des rotatifs, c'est pas forcement le garage du coin mais ca se trouve. Mais c'est pareil si tu te pointes avec une Skyline GTR R34 ou une Supra MKIV dans un garage francais la plupart ne vont pas vouloir y toucher.

carplay : mazda soisson 290€ (cf leurs facebook)
mazda reims :310€  
 
dispo de suite

De quoi ? Y a des gens qui osent te dire qu'un rototo ça consomme de l'huile ? ²²²²²²²²²

Hello,
 
Nouveau titre et nouveau sondage !
 
Bonne rentrée !

J'en profite pour signaler une belle coquille sur la FP, la victoire de Mazda au Mans c'est en 1991 et pas en 1992 !

Merci ! c'est corrigé.

 
Officiel ??
 
et ces cons de Rennes qui ne savait rien ...

 
oui j’ai appellé les deux , il faut juste commander les pièces , faire la maj et monter les pièces (1h30 ils m’ont dit , mais ça me parait beaucoup, à mon que la planche de bord ne soit pas facile à démonter

ouai j'ai vu tu dois démonter tout le bas de la planche de bord ( vu sur YT ) ça doit être assez chiant, la maj aussi doit être lente

Faudra bien que je reconfirme avec mon CC qu'il ne me facturera que le matos et pas la main d'oeuvre parce que 300K€ x 2 ça picote.

https://www.youtube.com/watch?v=Kvf [...] e=youtu.be
 

 
Ah ben ouais... pas donné la mise à jour chez Mazda  

 
Déformation professionnelle

A ce prix la j'espère qu'ils passent l'aspi sous les sièges.

Bon, après des vacances en famille très à l'étroit dans mon Auris, on a décidé d'aller taper un break.
 
Ma femme est plutôt deutsche quenelle à 4 anneaux mais j'ai réussi à la faire tomber sous le charme de Mazda
 
Du coup on part sur une Mazda 6 Wagon, enfin on essaye. On est allé en essayé une en concession, c'était très dur de pas demander un essai de la magnifique MX5 rouge 2018 qui demandait que ça.
 
Le problème c'est que je tiens en horreur les diesel mais que sur ce genre de grosse voiture les essences sont introuvables ou totalement hors budget.
 
Du coup il vaut quoi ce 2.0L mazout ? j'ai essayé le 150 mais j'aimerai trouver un 175 dans le budget (parce qu'il amène la race d'options qu'aucune 150 d'occaze n'a)
Niveau fiabilité/entretien? j'ai vu qu'il y avait eu des rappels sur certains millésimes.
 
 
Au passage on a essayé par acquit de conscience le CX-5, bah je comprend toujours pas cette mode du SUV, il y a teeeeeellement d'inconvénients juste pour une position de conduite en hauteur, incompréhensible  

 
Le 2.2L 175cv a un énorme avantage : 420Nm de couple. Du coup pour rouler en mode pépouse c'est parfait, elle reprend parfaitement à n'importe quel rapport.
Niveau conso en roulant plutôt calme, dans les 6L/100km de moyenne.
Après pour le CX-5, perso (bon ok je l'aurais pas acheté sinon) je le trouve juste super beau. J'adore la Mazda 6 également. De toute façon toute la gamme est classe (c'est pour ça que j'ai aussi une ND rouge )

Quel est ton budget ? La Mazda 6 est disponible dans sa version 2018 en 184cv en diesel. Et intérieurement, ça s'est beaucoup amélioré.

 
D'ailleurs concernant le 184cv diesel, mon CC me disait que pour passer les homologations WLTP, Mazda avait dû revoir l'étagement de la boîte et que désormais les rapports étaient loooooongs ... (faisant perdre tout le potentiel bénéfice des quelques cv supplémentaires).

 
C'est là le problème, on vend nos 2 voitures, pour acheter le break et une "petite" (on a de la chance mon beau frère se sépare de sa C2RS Phase 1 à un prix défiant toute concurrence, on a pas hésité)
Du coup l'A1 de ma femme est vendue et suivant comment je vend mon Auris ça fera le budget pour acheter cash, du coup ça fait un budget de ~17k€ max.

Ok bon on oublie la dernière version, elle est à 38000
Prends une Toyota Avensis break, c'est bradé

Faut partir sur les BVA.
 
Bon de toutes manires, c'est trop long pour moi.
J'ai encore croisé d'autres Mazda 3 Sedan, c'est vraiment sexy

 
Ouai mais on souhaite une Mazda 6    
Y'a pas mal d'occasion dans le budget, notre concession en a une de 2015 150ch 22k kms à 17k€, mais elle est blanche  

wow, c'est pas cher