Reprise du message précédent :
Et des simples vidanges, bien faites, comme on fait chez soi en DIY, ben c'est long. L'huile met plus d'une heure à couler jusqu'à la dernière goutte.
Evidemment que c'est toujours trop cher en garage mais (en tout cas chez Mazda) je ne trouve pas ça exorbitant.
En plus des opérations réalisées, le véhicule est (si le mécano est sérieux bien sûr. Le mien est proprio d'une ND, et passionné, je pense que c'est ok.) contrôlé sur de nombreux points. Aspiré et lavé, essayé sur route, vérifié niveau logiciel etc...
Ca me rassure de savoir qu'il y a ces vérifications de faites chaque année. Je sais faire des vidanges et regarder les niveaux, mes compétences s'arrêtent là. Ca m'a aussi permis de vendre facilement mon véhicule à un acheteur qui est tranquilisé. Et je suis de fait inattaquable dans le futur si un problème se déclarait. Révision de moins d'un mois, CT idem (0 défaut comme les précédents), full dossier factures en garage depuis le neuf. Tout ça a un prix.
Pour une caisse de moindre valeur ou de plus de 10 ans, c'est différent.
Je l'avais achetée 24500€, je la revend 21800€ 4 ans plus tard, c'est pas si mal. Les 4 révisions ont du me coûter dans les 1500€.
Bref, quand je parle autour de moi avec des possesseurs d'autres marques, Mazda est un des moins chers sur les entretiens.
Je reviendrais vers la marque avec plaisir si possible un jour.

Après j'y pense. Le seul point qui me rendrait difficile le passage à une génération précédente, c'est le verrouillage de la capote. Tellement bien que ça soit centralisé.  

Intéressant merci pour le retour  

Au final je garde pas la mimix dans mes choix  

Plutôt cab mais quatre places toit en dur. Ça limite pas mal le choix.

une 206 CC ? Sortez de mon topic !!

J’avais une Eos de VW. Mais je me demande ce qu’il en est de la fiabilité de ce genre de modèle maintenant car ça n’a plus l’air de trop se faire.
Et surtout quand j’en croise (surtout des Peugeot), j’ai jamais vu un modèle avec le toit rabaissé.

Édit : En neuf, à part des deux places (Mazda, Ferrari et McLaren), y’a plus rien.

 
Ça balance entre BMW Serie 3 (E93) Serie 4 (B47) et... Volvo C70.

Tu as des pistes pour en essayer / acheter ?
 
Par contre tu as bien conscience de quitter l'univers du karting pour celui du déplaçoire sympa ?

Ah clairement  

Je vais essayer la Volvo ce soir.

La BM j'ai pas regardé encore.

C'est sans aucun rapport. J'ai eu une E93. C'est bien à 4, c'est confortable, mais c'est lourdddddddd. C'est une GT quoi. Le top down à 4 faut oublier aussi, c'est affreux à l'arrière au dessus de 50.
Des deux, y'en a qu'une qui me manque. MX5 4EVER  

La Volvo ça va être très bien mais GT aussi du coup.

Tu veux dire entre C70 et serie 3/4 ?

Parce que sinon j'ai bien pigé la diff entre mx-5 et le reste.

 
FYP

 
 
 
Je ne connais ni C70 ni série 4 mais oui c'est pour noter la différence entre des caisses de 1800 kilos et une mx5.

Ah bah ça, si j'avais les moyens d'avoir les deux, j'aurais pas enlevé la mimix de mes choix  

t'as l'option de prendre une MX5 + attache remorque et de mettre tes passagers supplémentaire / bagages là dedans : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3091239211

le prix du cx-60 en phev