Reprise du message précédent :
Et des simples vidanges, bien faites, comme on fait chez soi en DIY, ben c'est long. L'huile met plus d'une heure à couler jusqu'à la dernière goutte.
Evidemment que c'est toujours trop cher en garage mais (en tout cas chez Mazda) je ne trouve pas ça exorbitant.
En plus des opérations réalisées, le véhicule est (si le mécano est sérieux bien sûr. Le mien est proprio d'une ND, et passionné, je pense que c'est ok.) contrôlé sur de nombreux points. Aspiré et lavé, essayé sur route, vérifié niveau logiciel etc...
Ca me rassure de savoir qu'il y a ces vérifications de faites chaque année. Je sais faire des vidanges et regarder les niveaux, mes compétences s'arrêtent là. Ca m'a aussi permis de vendre facilement mon véhicule à un acheteur qui est tranquilisé. Et je suis de fait inattaquable dans le futur si un problème se déclarait. Révision de moins d'un mois, CT idem (0 défaut comme les précédents), full dossier factures en garage depuis le neuf. Tout ça a un prix.
Pour une caisse de moindre valeur ou de plus de 10 ans, c'est différent.
Je l'avais achetée 24500€, je la revend 21800€ 4 ans plus tard, c'est pas si mal. Les 4 révisions ont du me coûter dans les 1500€.
Bref, quand je parle autour de moi avec des possesseurs d'autres marques, Mazda est un des moins chers sur les entretiens.
Je reviendrais vers la marque avec plaisir si possible un jour.

Après j'y pense. Le seul point qui me rendrait difficile le passage à une génération précédente, c'est le verrouillage de la capote. Tellement bien que ça soit centralisé.  

Intéressant merci pour le retour  

Au final je garde pas la mimix dans mes choix  

Plutôt cab mais quatre places toit en dur. Ça limite pas mal le choix.

une 206 CC ? Sortez de mon topic !!

J’avais une Eos de VW. Mais je me demande ce qu’il en est de la fiabilité de ce genre de modèle maintenant car ça n’a plus l’air de trop se faire.
Et surtout quand j’en croise (surtout des Peugeot), j’ai jamais vu un modèle avec le toit rabaissé.

Édit : En neuf, à part des deux places (Mazda, Ferrari et McLaren), y’a plus rien.

 
Ça balance entre BMW Serie 3 (E93) Serie 4 (B47) et... Volvo C70.

Tu as des pistes pour en essayer / acheter ?
 
Par contre tu as bien conscience de quitter l'univers du karting pour celui du déplaçoire sympa ?

Ah clairement  

Je vais essayer la Volvo ce soir.

La BM j'ai pas regardé encore.

C'est sans aucun rapport. J'ai eu une E93. C'est bien à 4, c'est confortable, mais c'est lourdddddddd. C'est une GT quoi. Le top down à 4 faut oublier aussi, c'est affreux à l'arrière au dessus de 50.
Des deux, y'en a qu'une qui me manque. MX5 4EVER  

La Volvo ça va être très bien mais GT aussi du coup.

Tu veux dire entre C70 et serie 3/4 ?

Parce que sinon j'ai bien pigé la diff entre mx-5 et le reste.

 
FYP

 
 
 
Je ne connais ni C70 ni série 4 mais oui c'est pour noter la différence entre des caisses de 1800 kilos et une mx5.

Ah bah ça, si j'avais les moyens d'avoir les deux, j'aurais pas enlevé la mimix de mes choix  

t'as l'option de prendre une MX5 + attache remorque et de mettre tes passagers supplémentaire / bagages là dedans : https://www.leboncoin.fr/ad/equipement_auto/3091239211

le prix du cx-60 en phev  

 
J'ai un peu cassé les lignes de ma 2 aujourd'hui (juste après l'avoir bichonnée au lavage)    
 

outch

oh ***** . Un poteau que tu n'avais pas vu ?

Porte de mon box, en revenant d'un bichonnage en règle du véhicule. J'apprécie l'ironie.

J'ai mangé le contrepoids de la porte, un énorme bloc de béton (qui, lui, se porte parfaitement bien   )

Bon, elle n'avait eu qu'un petit chtar (fais par une concession   ) en 7 ans.

Malgré un kilométrage très faible (20k), ça ne sera pas économiquement réparable (sauf si le CT m'envoie balader, là je n'aurai pas le choix).

Ca passe au CT ça, y'a rien (sauf pour l'égo). J'avais bas de caisse, portière, aile arrière comme ça sur le Lodgy. C'est juste notifié.

CT suisse, les mecs peuvent te recaler si ta bagnole a le châssis sale  

J'irai jeter un œil demain, a priori c'est seulement esthétique.

Alors on a roulé sur un chewing gum et on présente quand même son véhicule au CT ?

Impossible, il n'y a pas de chewing-gum sur les routes helvétiques  

Ok. C'est plus cool ici

 
Fais le faire en France (près de la frontière), c'est 2k max ça avec un carossier arrangeant, jamais elle part en épave pour ça (sauf tarif Suisse à 10k évidemment )
 
A Gnèv' mes collègues portugais ramènent des semi-épaves avec plus un panneau intact pendant leur vacances là-bas, la voiture ressort neuve pour moins que ça  

Vive les ailes en plastique.    

Y'a que Renault qui en fait (faisait?) d'ailleurs?

C'est arrivé avec la Clio I 16s.

On en voit même chez Porsche maintenant.

Ok je savais pas. Merci.

Quoique pour Porsche, je croyais en avoir vues sur les photos d'un vol de phares, mais ils ont découpé les tôles pour les ouvrir comme une boite de conserve.  

 
Je voulais dire que je la laisserai toute moche comme ça, pas qu'elle part en épave.
 
Enfin j'espère  

Ça sent le stickers bombing jdm.

T'as essayé de débosseler par l'intérieur sans taper (car le phare risque de ne pas aimer) ? Il faut juste virer le pare-boue, non ?

Le seul sticker que je n'ai jamais mis sur une bagnole, c'est un Redface

CT passé. Une ligne sur les protections amortisseurs défectueuse. Du fait de la présence des ressorts courts. Il devait juste le noté mais c'est rien pour lui.  
 
Après j'envisage le passage à des combinés fileté plus tard, faut que je trouve également qui s'occupera du montage, dans tous les cas, ça sera pas à côté.

Bonjour, je me suis cassé la jambe du coup je ne peux plus conduire pendant 6 semaines.. faire démarrer la voiture de temps en temps (sans rouler) çs suffit pour la batterie ? Sinon y a un truc à faire sur ma Mazda 6 essence ? Sinon je la prête pendant ce temps .. ou je la loue peut être.    
 
C'est ennuyeux mais je suis presque content de ne plus avoir à dépenser des sommes folles pour lessence  

une fois par semaine un petit tour de roues dix minutes, deux fois par mois un tour plus long (vingt minutes ?) C'est pas tant la batterie que l'huile dans le moteur qui à tendance à se cumuler au font et priver le haut du moteur de ses propriétés lubrifiantes et anti corrosion. Les durites ont aussi tendance à sécher si pas utilisées longtemps.
 
Bon rétablissement Tu as fait comment ta cascade ?    

 
Sinon un petit chargeur d'entretien de batterie.ça coute que dalle.  

Merci pour ta réponse, bon je vais essayer de prêter ma voiture à mon voisin pour qu'il la roule un peu parce que je peux vraiment pas moi-même.

Je suis tombé dans ma cuisine, le sol était un peu mouillé, j'ai glissé et suis mal retombé.. c'est tellement con

merci pour l'idée   mais je dois quand meme la faire rouler un peu, ça peut etre utile quand même si je n'arrive pas à la faire rouler une ou deux semaines de suite

6 semaines, c'est rien du tout. surtout pour une batterie en bon etat sur une voiture entretenue.
passé 2 ou 3 mois, surtout une vieille voiture, c'est genant.