130ch ca suffit pour cravacher sur ce type de route    
Tout en 3 entre 4 et 6500 tours    
https://rehost.diberie.com/Picture/Get/r/527295

alors attention j'ai pas du tout idée de ce qui se négocie ou pas (ma dernière caisse est une mazda 6 selection achetée neuve avec 300km au compteur ... en 2018)
 
Si tu te poses cette question, mon conseil :
repars du configurateur ( https://www.mazda.fr/configurateur/MAZDA_MX-5/2DR.OPEN/ ) regarde à quoi correspond celle que te vend ton concessionnaire. Trouve les mandataires qui proposent ce modèle exactement pour te donner une idée de prix "plancher / faible marge" du véhicule. Regarde en occase ce qui te bottes bien toujours avec ce modèle.
 
Si après ça tu as toujours envie de la voiture que tu as essayé pour moi c'est jackpot. Si le prix de ce que tu as trouvé par ailleurs te fais hésiter parles en au concessionnaire, signales lui que tu as une caisse à vendre (c'est super si tu as déjà une première idée de la cote) et vois si il peut faire un ou des gestes en plus (prix, accessoires, financement ...) tu tiendras bon ta négociation grâces aux plans B que tu auras trouvé. Si par contre c'est celle là que tu veux malheureusement tu est foutu mais avec une super caisse donc ça pourrait être pire

33k€ la 1.5 ça fait chéro. Faut vraiment vouloir être le premier deuxième à péter dedans.
Tu veux te faire un kiff neuf absolument?

le 1.5 c'est pour cruiser pepere.
meme en tapant dedans, faut avouer que y'en a pas tant que ca.
 
le 2.0 c'est nettement plus sportif.
 
 
a voir quelle est la destination de la voiture. se faire plaisir pepere a cruiser cheveux au vent, en profitant des odeurs alentours, ou  alors en appuyant...
 

Non, dans mon idée première, je voulais clairement une occasion en bon état mais déjà bien décotée. Ça garde assez bien sa valeur, par contre, ces bestioles ; il faut que je garde ce cap autant que possible pour pouvoir la revendre sans y laisser trop de plumes si finalement je vois qu’elle roule quasi pas.

Y'en a pas tant, oui, mais c'est extrêmement drôle à cravacher. Peut être même plus encore que le 184 vu qu'on n'atteint pas des vitesses stratosphériques trop vite.

Forcément, une occasion en 184 ch sur le papier pourrait être cool (et pour la revente si jamais aussi), mais dur de savoir si on entre dans un autre monde, bien plus risqué pour s’amuser un peu. Vous connaissez l'équivalence de la vitesse max pour chaque rapport selon la motorisation ?

 
J'ai pas les chiffres avec la 1.5L. Mais sur la 2.0 ND2, Aujourd'hui, en troisième j'étais à un poil plus de 100km/h à 5000tours/minutes. Et 140km/h à plus de 7000tours/minutes. Et en seconde t'es à 50km/h à 4000tours/minutes à peu près.  
 
Édit : Viens de voir ça. C'est des fausses Mx-5 mais c'est les mêmes moteurs.  
https://www.youtube.com/watch?v=SkiPPTdX2Xw

 
J'ai pas les chiffres avec la 1.5L. Mais sur la 2.0 ND2, Aujourd'hui, en troisième j'étais à un poil plus de 100km/h à 5000tours/minutes. Et 140km/h à plus de 7000tours/minutes. Et en seconde t'es à 50km/h à 4000tours/minutes à peu près.  
 
Édit : Viens de voir ça. C'est des fausses Mx-5 mais c'est les mêmes moteurs.  
https://www.youtube.com/watch?v=SkiPPTdX2Xw

C'est des fausses Mx-5 mais c'est les mêmes moteurs.  
https://www.youtube.com/watch?v=SkiPPTdX2Xw

Houla, alors justement la mx-5 c'est un concept (moteur avant/propulsion/poids mini/equilibre 50/50) et un état d'esprit (le fameux Jinba Ittai) et ce qui est remarquable avec la ND c'est que malgré les réglementations qui l'oblige à embarquer de plus en plus de chose elle réussi à revenir à la taille et au poids de la NA. Avoir une voiture avec la clim, un équipement ultra complet à ce poids là c'est juste incroyable, il suffit d'être monté dans une des premières NA ou le dépouillement était le plus total pour mesurer l'exploit.  

Houla, alors justement la mx-5 c'est un concept (moteur avant/propulsion/poids mini/equilibre 50/50) et un état d'esprit (le fameux Jinba Ittai) et ce qui est remarquable avec la ND c'est que malgré les réglementations qui l'oblige à embarquer de plus en plus de chose elle réussi à revenir à la taille et au poids de la NA. Avoir une voiture avec la clim, un équipement ultra complet à ce poids là c'est juste incroyable, il suffit d'être monté dans une des premières NA ou le dépouillement était le plus total pour mesurer l'exploit.  
 
Pour avoir connu et conduit toute les générations et eu une NBFL, on retrouve à chaque fois le même concept qui donne le même plaisir, même celle qui est considéré comme la plus "bourgeoise" la NC reste une vraie machine à sourire.  
 
Donc la NA en craie MX et les suivantes en fausses, nope pas d'accord    
 
Bon après les phares pop-up ça c'est sur c'est le petit plus imbattable