Reprise du message précédent :

oui, voila, tu roules en 2 et en 3  

Tu tires la 2 à 80, la 3 à 110, avec le pot jacky kivabien, t'as l'impression d'avoiner de fou. Alors que la moindre glof gtd te pousse au cul le coude à la portière. Elle me manque si fort  

 
Merci neo d'avoir pris le temps de détailler ça, tu as raison c'est la bonne démarche pour savoir garder la tête sur les épaules dans les négo !
 
 

 
Non, dans mon idée première, je voulais clairement une occasion en bon état mais déjà bien décotée. Ça garde assez bien sa valeur, par contre, ces bestioles ; il faut que je garde ce cap autant que possible pour pouvoir la revendre sans y laisser trop de plumes si finalement je vois qu’elle roule quasi pas.
 

 
Clairement les deux : le crâne chauve au vent avec nos odeurs de campagne et de vaches belges, et pousser un peu la machine quand tout est réuni pour que ce ne soit ni dangereux pour le permis ni pour les autres
 
Forcément, une occasion en 184 ch sur le papier pourrait être cool (et pour la revente si jamais aussi), mais dur de savoir si on entre dans un autre monde, bien plus risqué pour s’amuser un peu. Vous connaissez l'équivalence de la vitesse max pour chaque rapport selon la motorisation ?
 
Malheureusement je n'ai pas de superbes routes vallonnées par chez moi mais le but de cette caisse c'est aussi de l'emmener un peu plus loin pour des week-end prolongés ou non.

Pour te donner mon exemple, j'avais acheté ma ND 1.5 sélection 24500€, elle avait 4 ans. Revendue 4 ans plus tard 21500€. J'ai eu la "chance" que le marché auto en intégralité ait eu de l'inflation, mais dans tous les cas, je n'aurais théoriquement jamais perdu beaucoup.
Ces véhicules perdent peu une fois passé la grosse décote des premières années.
T'en achètes une demain d'occasion, récente mais pas trop et peu bornée, genre 3/4 ans et 20000 km, elle gardera de la valeur longtemps.

Tu descends d'un rapport sur le 184 pour les petites routes en fait.
Mais ouais on se surprend vite à trop dépasser sur les petites routes.

J'ai pas les chiffres avec la 1.5L. Mais sur la 2.0 ND2, Aujourd'hui, en troisième j'étais à un poil plus de 100km/h à 5000tours/minutes. Et 140km/h à plus de 7000tours/minutes. Et en seconde t'es à 50km/h à 4000tours/minutes à peu près.

Édit : Viens de voir ça. C'est des fausses Mx-5 mais c'est les mêmes moteurs.
https://www.youtube.com/watch?v=SkiPPTdX2Xw

 
 
 
Dans mes bras  

 
Oh merci Winpoks tu as trouvé le truc parfait.  
D'ailleurs en parlant de vraie MX-5, on est d'accord pour le toit mais pour le moteur le 1.5 est lui aussi plus dans le vrai non?  

Ban/TT demandé

Bof. La vraie originelle c'est la NA. Après c'est l'évolution du modèle. La ND conserve l'esprit mais plus grand-chose d'autre. C'est bien qu'il y ait plusieurs moulins justement. Yen a pour tous les goûts.
Moi j'aurai pas voulu du 2.0 mais pour raisons personnelles. Pas par purisme à la con. Si on veut "la vraie", on ne choisit pas une ND.

Houla, alors justement la mx-5 c'est un concept (moteur avant/propulsion/poids mini/equilibre 50/50) et un état d'esprit (le fameux Jinba Ittai) et ce qui est remarquable avec la ND c'est que malgré les réglementations qui l'oblige à embarquer de plus en plus de chose elle réussi à revenir à la taille et au poids de la NA. Avoir une voiture avec la clim, un équipement ultra complet à ce poids là c'est juste incroyable, il suffit d'être monté dans une des premières NA ou le dépouillement était le plus total pour mesurer l'exploit.  
 
Pour avoir connu et conduit toute les générations et eu une NBFL, on retrouve à chaque fois le même concept qui donne le même plaisir, même celle qui est considéré comme la plus "bourgeoise" la NC reste une vraie machine à sourire.  
 
Donc la NA en craie MX et les suivantes en fausses, nope pas d'accord    
 
Bon après les phares pop-up ça c'est sur c'est le petit plus imbattable    

 
 
 
Je suis d'accord avec tout. C'était juste pour souligner que la première c'est la légende quoi.
Après j'en aurai pas voulu. J'aimais beaucoup tout le confort moderne qu'avait la ND. ET tout le reste.

Je viens de voir un Mazda CX90 6inline

Mais pas en France !

Quelle beauté

avec ce "nouveau rouge" artisan red premium    
 
incroyable cette couleur
 

En tout cas ici à Montréal gros succès de Mazda, Ils sont partout !

Complètement
 
Il y a vraiment beaucoup de Mazda. Et ce CX 70/90 me fait de l'oeil avec son V6 3.3. Quelques soucis de boîte sur les premiers modèles par contre. Je ne sais pas si ça a été réglé  

Aucune idée je suis en vacances ici, mais il est magnifique bordel

En dehors des héritages inhérents à son épopque (radio cassette et autres), qu'est ce qui vous bloquerait pour acheter une mx5-nb ?
 
J'ai le père d'un pote qui en vend une, très bien entretenue, 110k km, 11k€.
 
Silent bloc changés, chassis traité contre la rouille, freins neufs, CT récent et ok. Vraiment soigné.

le radio cassette se converti très bien en récepteur bluetooth pour ton tel si tu ne veux rien toucher niveau design ou tu peux carrément la passer au carplay/android auto pour un p'tit coup de jeune : https://www.youtube.com/watch?v=nhlnp7jKv2w
 
Perso j'aurais du mal à ne pas la recommander si elle te plaît. vérifie juste la cote sur les sites habituels

Voire les unités "rétro" de Blaupunkt qui feraient croire qu'ils sont d'origine, mais avec bluetooth, DAB+, USB et SD card.

Rien.  

 
Achete !  

 
si la voiture est mecaniquement saine, et que tu as quelques connaissances mecanique pour pouvoir faire les entretiens de base toi meme, alors je dirai... rien.    
 
on a atteint un plateau en matiere de comportement routier depuis un moment maintenant, tu ne te retrouveras pas a rouler dans une antiquité par rapport a une voiture actuelle.
si vraiment les quelques accessoires modernes te manquent genre bluetooth pour ta musique, alors ca se corrige facilement.

En fait je réfléchis aussi à l'idée de remplacer ma ford merguez actuelle par un cab en daily. Et là je pense que la mx5 n'a plus sa place. Coffre trop petit, espace et place pour les jambes.

Ça n'enlève rien à ses qualités inhérentes mais elle ne répond plus vraiment aux besoins.

je me sers de la MX5 en daily.
c'est ok pour faire les A/R au travail.
mais c'est plus limitant que je ne le pensais pour aller faire deux courses genre ikea ou leroy merlin.  

Typiquement je pourrais pas faire les courses pour quinze jours avec  

Il faut consulter https://www.reddit.com/r/miatalogistics/

10° révisions en concession pour ma nd: 547€.
 
C'est vraiment pas la ruine quand je vois la simple 208 de mes parents...

Parce que tu trouves pas ça reuch de lâcher 500 boules pour une vidange ?

 
Pas tant en fait, suffit de comparer avec les prix du marché, les autres marques, etc, c'est dans la norme.

quel est le travail reellement effectué?
vidange huile moteur, filtre huile et filtre air?

bon j'ai cru qu'on m'avait piqué mon logo mazda sur le coffre de ma voiture mais vu comment les autres blasons bougent je pense que c'est simplement la colle qui lâche pendant les canicules. Quelqu'un sait quel est le bon produit pour dégager le scotch double face sans abimer la peinture ?

J'ai payé moins de 500 balles pour la totale révision + vidanges moteur/boite/pont chez Mazda.
Curieux de connaitre le tarif chez un random concess français. Je doute que ça soit moins cher.
Sinon, j'ai viré les tocollants intérieurs de la lunette arrière de ma fillotte avec un grattoir (lame neuve) et du vinaigre.
J'ai pas retrouvé dans mon garage foutoir l'acétone que j'utilise habituellement pour ça.
En cherchant sur le net, le vinaigre a été évoqué donc j'ai testé. Ben ça fonctionne. C'est juste plus long.

Si la norme c'est la pigeonnerie, ça ne signifie pas pour autant que tu te fais pas enfler.

Y'a maxi une heure de MO et 100 balles de pièces pour un particulier.

Je vais pas chez Mazda pour ça. J'en ai pour 100€ sans les huiles pour moteur, boîte et pont.
Je sais plus combien j'ai eu avec les freins l'année dernière.

Par contre pour l'heure c'est à voir. Les plaques sous la caisse sont nombreuses. L'accès n'est pas immédiat.

on sait toujours pas la liste exactes des travaux.
les 3 vidanges, ok, mais quid des filtres? du liquide de frein, de refroidissement?
 
d'une revision a une autre, les precos peuvent totalement changer.
 
apres, il est clair qu'a 500€ de budget revision pour un mec qui fait tout lui meme, la voiture est neuve a la sortie.  

 
De mémoire quand ça arrive à 10 ans y'a bougies, les vidanges boite/pont, le LDR (comme une fois sur 2), bref pas mal de trucs (moi dans mon coin c'était 800 boules)
Si tout ça est couvert pour 500 c'est un très, très bon tarif (faut voir la même douloureuse chez les allemands )
 
une vidange simple sans LDR c'est plus proche des 300

jmets une pièce sur vidange + 3 filtres  
 
donc oui c'est très cher mais tout est cher de nos jours  

Et des simples vidanges, bien faites, comme on fait chez soi en DIY, ben c'est long. L'huile met plus d'une heure à couler jusqu'à la dernière goutte.
Evidemment que c'est toujours trop cher en garage mais (en tout cas chez Mazda) je ne trouve pas ça exorbitant.
En plus des opérations réalisées, le véhicule est (si le mécano est sérieux bien sûr. Le mien est proprio d'une ND, et passionné, je pense que c'est ok.) contrôlé sur de nombreux points. Aspiré et lavé, essayé sur route, vérifié niveau logiciel etc...
Ca me rassure de savoir qu'il y a ces vérifications de faites chaque année. Je sais faire des vidanges et regarder les niveaux, mes compétences s'arrêtent là. Ca m'a aussi permis de vendre facilement mon véhicule à un acheteur qui est tranquilisé. Et je suis de fait inattaquable dans le futur si un problème se déclarait. Révision de moins d'un mois, CT idem (0 défaut comme les précédents), full dossier factures en garage depuis le neuf. Tout ça a un prix.
Pour une caisse de moindre valeur ou de plus de 10 ans, c'est différent.
Je l'avais achetée 24500€, je la revend 21800€ 4 ans plus tard, c'est pas si mal. Les 4 révisions ont du me coûter dans les 1500€.
Bref, quand je parle autour de moi avec des possesseurs d'autres marques, Mazda est un des moins chers sur les entretiens.
Je reviendrais vers la marque avec plaisir si possible un jour.