Reprise du message précédent :

 
moi c’est un modèle 2017

 
Et pour être monté à bord d'un Stelvio sur le même segment que mon CX-5 Sélection, c'est largement moins qualitatif dans le Stelvio (plastiques durs partout, c'est ignoble). Et ceci pour 15K€ de plus.

Le mode sport c'est qu'avec les moteurs essence non ?

 
oui.

Le plastique dur moche ca me parait être un peu le standard chez Alfa.
entre la fiabilité aléatoire et ça, l'entretien couteux, j'ai vraiment du mal à envisager Alfa (+ le concessionnaire en bas de chez moi vient de se mettre en vendeur de véhicules indépendant + atelier agrée)
 

 
c'est un peu leur marque de fabrique ca à alfa  

J'ai lu quelques tests canadiens ou us sur la Mazda 6 2.5 turbo 250cv, mais bordel pourquoi on n'a pas ça chez nous

la peur de la taxe carbone ?
le manque de volumes/capacité industrielle de fabrication de ce moteur ?
les couts de qualification des quelques composants qu'on devrait faire spécifiquement pour l'Europe?

Les nouveautés de la Mx-5 2019 sont officialisées !
https://news.autoplus.fr/Mazda/MX-5 [...] 28267.html
 
Grosso merdo :  
 
 - Euro 6D Temp
 - 186ch pour le 2.0
 - Radars devant (+ freinage auto urbain) et camera de recul derrière
 - Système de lecture des panneaux (useless)
 - detection de fatigue conducteur  
 
 
 

 
Grosse augmentation de couple sur le 2.0L    ...    
Amélioration du 1.5L aussi.
Ça j'aime pas du tout.
Ça va donner une ségrégation entre "bon" 1.5L et "mauvais" 1.5L...    

C'est surtout l'ancien 2.0 qui va avoir le cul entre deux chaises, et va pas tarder à coûter pareil que le 1.5.

Ça va rapidement faire baisser les prix d'occase du 1.5 de base et en ramener plein sur la centrale / lbc... C'est ça qui est bon

J'aime pas. De toute façon la seule vraie ND c'est la première en 1.5, imaginée par les ingénieurs d'Hiroshima

Oui je suis aigri et jaloux

 
Raison de plus pour moi de le conserver.

 
Une p'tite reprog et c'est mare  

 
Faut pas se leurrer en plus, c'est probablement ce qu'ils ont fait

La dernière fois que j'ai lu un lien sur l'evo du 1.5 j'ai vu "2 chevaux et un pouillème de couple"...
 
Ça a augmenté depuis ou bien ? Parce qu'autant le 2 litres c'est marqué l'évolution, mais sur le 1.5 c'est plus anecdotique qu'autre chose...non ?
(Sachant que d'origine il sort déjà un poil plus que 131...)

Quelqu'un aurait une idée du tarif pour la révision des 2 ans d'une ND 1.5L ?  

ca depend du garage, 400-450 , je dirais    

J'avais vu passer l'information sur FA.. Mais plus souvenir précis. Un peu plus de 300 balles.

 
   
300€ ça me paraît "normal".
@ The_Blob: 400/450€ ça commence à picoter. C'est + un tarif auquel je pourrais m'attendre pour le CX-5.
Je vais devoir y passer en juillet, je demanderai le tarif au moment de prendre RDV.
Et je leur redemanderai pour Android Auto.

 
téléphone et tu seras fixé.
 
il n’y a pas grande différence niveau main d’œuvre entre les deux pour la révision .
il t’explose le fion tellement c’est cher en général.
 
j’ai payé 400€ pour la 6

 
Yes je téléphonerai pour prendre RDV d'ici quelques jours (je dois faire l'entretien autour du 21/22 juillet).

Chez mazada Bayonne c'est prévu à 250 euros environ la "grosse" révision me semble. Et 150/180  pour la petite

Je suis parti en weekend avec la ND, on a croisé une autre ND (blue RF) avant Orléans
Nos réactions : appel de phare, grands signes et "COUCOU !!!"        

Même en moto tu vois pas ça  

A chaque fois que je croise une ND j'ai envie de faire des appels de phares et des coucous.
Puis je me rappelle que j'ai pas de MX-5, que j'en ai jamais eu et que je roule dans une grosse berline qui n'inspire rien du tout de Miatesque, voir tout le contraire. Alors je m'abstiens    

 
Oui je crois que c'est mieux   (perso la seule conclusion que tire d'un appel de phare de la part d'une voiture autre que la MX-5 c'est "faites gaffe y a les flics" )

Par contre, je ne comprend pas vu le prix, qu'est ce qu'on croise comme taudi a3 et a4 .....
 
gros + , je croise de plus en plus de mazda.

Ben faut quand même reconnaître à Audi que niveau qualité de finition et insonorisation, c'est pas mal du tout. On vient de se faire la Bretagne en Audi A1 tdi 90, 2000km de route en 5 jours, je pense pas que j'en serais sorti indemne dans toute autre citadine.

C'est d'ailleurs pour ça qu'on a pas pris la mx5, peur d'être trop défoncés à cause des longues portions d'autoroutes...

Et aussi à cause des prévisions météo qui annonçaient 15 degrés l'aprem, alors que j'ai choppé des coups de soleil et qu'il a fait un temps magnifique  

 
Perso je trouve qu'il y a un step up qualitatif avec le CX-5 2017 sur ce plan.
Et puis juste un point tout con : récemment je suis monté à bord d'un Stelvio 180cv.
Outre les plastiques durs partout, ce qui m'a heurté les tympans aussi c'est le bruit horrible quand on claque les portières...
Sur mon CX-5, c'est vraiment beaucoup plus feutré, moins brutal.

 
En tout cas, pour avoir hesité  entre une A4 et une 6, je trouve la 6 vraiment plus confortable. Petit bemol , les bruits de plastique quand la route n'est pas bonne
 
edit : ca vaut combien une A1 ?

chez toutes les marques, la routière est très souvent plus confortable que la familiale ou la compacte Souvent faut pondérer avec les fausses "longues", qui ont en empattement court (genre Skoda Octavia).
C'est pour ça que j'hésite entre une Mazda 3 et une Mazda 6 (dont les 4,8x m me rebutent un peu malgré mon actuelle berline de 4.75m ).

 
il faut voir aussi ou tu roules, des qu'il faut manoeuvrer, c'est la misere .

Systématique ici aussi croisé une RF il y a quelques temps d'ailleurs.

D'ailleurs ça me motive aussi pour les autres bagnoles. J'ai croisé une mustang GT cabriolet rouge il y a quelques jours et je l'ai salué. Pas sûr que le mec ait pigé. Mais une bagnole pareille, j'étais obligé  

Purée...
Je vais la semaine prochaine faire un devis pour mon part-choc et je demanderai au passage leurs prix... Mais j'ai quelque doutes (concession de BX Merignac).

 
J'avais prévu de prendre une A1 avant de tomber sur la Mx5, j'avais fait un essai au concessionnaire juste avant
Faut reconnaitre que l'insonorisation est énorme... sur une A1 en tfsi 90 en dessous de 50 on avait l'impression d'être dans une voiture électrique.  
Côté finition c'est beau aussi. Après c'est allemand, intérieur hyper triste
Côté prix c'était 30k€ pour la presque full options.  
 
Par contre, point noir sur le système MMI... Sur l'A5 de mon pote, leur truc est foireux, hyper complexe à prendre en main, et pas de Apple Auto / Android sans cable USB. Comparé à une Série 5 de chez BMW équivalent où le système multimédia / Gps marche du tonnerre !

ben ouais, je compte faire plus de ville qu'avant, justement.
J'en ai déjà suffisamment marre de tenter de me garer dans des trous de souris avec ma berline, alors, une de 10cm plus grande, ça craint

Ouaip, comme dit plus haut, une A1 ça peut monter à plus de 30k€
 
La notre était dans ces eaux là, avec le plus petit moteur diesel, par contre finition la plus haute et presques toutes les options possibles (il en manquait que 2 au catalogue, j'ai regardé ). Evidemment, on l'avait acheté d'occaz, même si c'était déjà trop cher pour une citadine, mais elle a tout d'une grande
 
M'enfin content de retrouver la mx, j'ai hâte de reprendre le volant  

Tiens, un topic Mazda qui remonte. Il y a vraiment tout sur HFR
 
Je drape en tant que possesseur de 6.

 
camarade batelier  

Étonnant, on est plutôt con par chez nous

Pour la révision je vais faire celle des 120000km mercredi sur la NCFL, je devrai en avoir pour un peu plus de 350 euros ...

 
Tu continues à la faire en concession, à un tel kilométrage ? (ceci dit c'est probablement mieux de faire entretenir ce genre de véhicule par des gens qui le connaissent, plutôt que par les Delko / Feu Vert & Co)