Reprise du message précédent :

 
les tweaks ne marchent plus ?
 
faudrait que je regarde ma version, je suis en 70 je crois, et ça marche encore !

Apparemment sur les dernières versions c'est encore possible, mais ça nécessite de mettre les mains dans le cambouis : https://mazdatweaks.com/serial/#process

C'est quoi ces tweaks ?  

 
 
 
Si si en effet (après vérification)    
 
Hankook, yokohama, Yamaha, je les confond tous  

 
Il ne sait même pas prononcer correctement les nombres (chez vous aussi ça prononce "voui cent mètres" pour 800 mètres ?).
Alors les noms de rues, aux fraises totales.
Le ConnectedDrive de chez BMW fonctionnait beaucoup mieux, mais c'était une fonctionnalité connectée, ça doit aider.

 
 
J'étais en suffocation la première fois que j'ai entendu la voix    
Comme ma voiture vient de Gelbique, c'est raccord  

Pour la langue aucune idée le mien n'a pas le droit de parler je n'active jamais la voix des gps

Salut  

Ça suinte là-dedans.    
 
Belle collection.  

Je confirme que ça suinte du fion, 38 cet AM, trop chaud pour sortir la NA...

EDIT : 'tain encore aujourd'hui c'est la fournaise.

Je suis vraiment pas fan des NA/NB. L'intérieur me rappelle mon samurai. L'horrible fournaise encore. C'est même pas agréable décapoté. Hâte que la pluie arrive et baisse la température. Que je puisse enfin rouler un peu et aller au boulot avec.

les NA sont les plus belles MX-5, et parmi les plus fun à conduire. Même si la ND s'en rapproche pas mal.

Ah mais je ne dis pas que j'ai raison ou qu'elle ne soient pas bien. Juste je suis pas client. Jamais testé autre chose qu'une NC. Je changerai peut-être d'avis a la conduite. N'étant pas trop bricoleur, je voulais une ND pour la tranquillité. Et le confort moderne on va pas se mentir. J'ai donné dans les vieilleries.

Je serais bien en peine de les départager. La NA a un cote sentimental car c'est une restauration familiale, mais la ND est objectivement un meilleur daily, ne serait-ce que sur l'aspect confort moderne et sécurité. Outre l'absence de clim, me suis déjà vu faire un freinage d'urgence sur sol gras avec la NA, quand tu commences à bloquer les roues tu fais vraiment pas le malin.

Non là ou la NA est impressionnante comme tu dis c'est niveau conduite. Elle est tellement bien née, et était tellement moderne dans sa conception que y a bien peu de bagnoles neuves qui se comportent aussi bien sur la route. La notre est un peu molle certainement parce que les amortos sont d'origine (190Kkm, changement prévu à 200), mais ultra saine. Et 30 ans après l'évolution est pas forcément ultra flagrante en conduite courante avec la ND (si on met de côté les 115ch vs 184 ), parce que le fondement de la série était déjà quasi parfait. Bon après y a eu du taf sur le chassis. Rien que la rigidité, la caisse de la NA se tord dans tous les sens dès que la chaussée se déforme, t'as le haut du pare-brise qui fait la samba sous tes yeux, c'est très peu perceptible sur la ND.

Le seul défaut sur notre NA (enfin pour moi spécifiquement), c'est la mousse du siège conducteur qui est peu trop neuve, faudrait la raboter de 2 ou 3cm là parce qu'avec mon gros cul j'ai franchement le volant dans les cuisses

J'ai pas cet effet de torsion sur la NBFL, je sais pas si c'est un truc qui a été réglé entre temps ou si c'est la barre antiroulis rajoutée au dessus moteur. Faudrait que j'essaye de la virer, une fois.

FYP
La barre anti-roulis elle est dessous et toutes les MX-5 en ont une depuis le début, heureusement.

Avec les feux avant déployés, oui. Mais perso j'ai un peu du mal avec la face avant, quand les feux sont rentrés. Au global je préfère la NBFL (après re-stylage) esthétiquement. Et puis bon, c'était ma bagnole de Need For Speed + ça permet d'avoir des baquets en cuir avec chauffage, climatisation et autres confort moderne.

Faudrait que je me trouve une jolie japonaise avec les feux rétractables, mais les Honda NSX des années 90 sont inabordables.

 
Coté feux rétractable je suis plutot content de ma RX-7

 
La NBFL représente un progrès par rapport au NA et même au NB sur le sujet de la rigidité du châssis, mais c'est loin d'être glorieux    
 
Déjà l'hiver quand je monte le Hard Top je sens la différence. J'ai sur le chemin du boulot un rond point en léger devers et qui est traversé par des rails de tramway, inutile de dire que c'est un excellent test pour tout ce qui est rigidité    
 
Ayant conduit la NC de mon frangin, là aussi on sent un step supplémentaire, mais c'est vrai que la ND c'est encore un bon cran en dessus    
 

 

En même temps il me semble que les NA-NB sont chassis poutre et les NC-ND sont chassis coque, non ?

 
Nop, toutes les voitures modernes sont en chassis coque.
Mais la spécialité de Mazda c'est le PPF, c'est une sorte de poutre de renfort centrale qui relie la boite de vitesse au différentiel. Il est présent sur toutes les générations de MX-5 ainsi que sur les RX-7 FD.

Non, NA et NB sont des bien des châssis-poutre pour le meilleur et le pire.
cf https://www.mx5france.com/forum/vie [...] 16&t=28493

non, c'est bien une coque auto-porteuse, ca n'est pas ca un chassis poutre.
Tu as exactement la même architecture pour l'ensemble roulant sur les MX-5 toutes générations y compris la ND.

Et également pour la RX-7 FD3S :

C'est simplement un moyen de rigidifier la chaine de transmission et d'avoir une meilleure réponse du chassis.

D'ailleurs c'est étonnant de voir que cette recette vieille de plus de 30 ans fonctionne toujours aussi bien aujourd'hui. Mazda l'a décliné sur toutes les propulsions de la marque depuis la fin des années 80: MX-5, RX-7 et RX-8.

Oui, "châssis-poutre" appliqué à la Miata c'est une traduction foireuse de l'anglais.

La partie entre la boite et l'arrière sert aussi à dissiper un peu d'énergie quand le moteur recule en cas de crash ?

Là pour le coup j'ai jamais rien lu/vu à ce propos.

Absolument pas

T'es sûr ?  

"PPF" : powerplant frame

C'est pas un peu tard de dissiper l'énergie derrière la cellule/cage utilisateur ?
Vraie question hein. Quand je vois le schéma j'ai l'impression que seul l'arrière se déforme...

Ben non, c'est quand ça tape assez fort pour faire reculer le GMP.
La zone de déformation est à l'arrière, mais on utilise le GMP pour l'utiliser.

Sans le PPF, le GMP reculerait, mais c'est tout.

Et si le PPF était pas conçu pour se déformer. Une fois arrivé au moteur, ça ferait un peu plus mal aux passagers.

Ah ouais, j'en avais jamais entendu parler et ce n'est sur aucune plaquette de présentation que j'ai déjà vu, en francais ou en anglais.
 
Merci pour l'info

Ouais je sais, j'ai rien vu dans les brochures.  
Ce qui m'a mis sur la voie, c'est un quote de provenance inconnue (si je mets de côté le "to quote Mazda" ) copié/collé plusieurs fois sur un forum de rx7. https://www.rx7club.com/3rd-generat [...] ost6497180
"In the event of a crash, the Powerplant Frame is designed to crumple progressively to absorb the impact."

Donc j'ai téléchargé une brochure jap' pour être à peu près sûr d'avoir le texte d'origine.  

Petit point actu, le véhicule a été pris en charge et réparé. C'était donc bien une pièce dans la pompe à carburant qui s'est déformée et empêchait la pompe à carburant de fonctionner correctement. Le phénomène serait aléatoire.
Par curiosité j'ai vérifié sur le site de Mazda (https://www.mazda.fr/proprietaires/campagne-rappel/) si le rappel est évoqué avec le numéro VIN mais non. Y'a rien .

Hello !

J'ai fait remplacer la pompe a essence aujourd'hui dans le cadre du rappel des pompes skyactiv.

Je ne sais pas si c'est lié (le mécano a fait normalement un petit tour de la voiture aussi comme on va faire un roadtrip de 4 à 5k km pendant 3 semaines en septembre) mais ça a résolu une légère vibration ressentie dans la pédale d'accélérateur qui dur depuis 1000 ou 2000km . J'ai aussi un peu plus de fluidité au dépassement. C'est pas évident de dire si c'est pas juste une impression concernant la meilleure reprise mais je suis affirmatif au niveau de la pédale : c'est redevenu comme au premier jour : moelleux et sans légère vibration

Sinon j'étais dans un nouveau garage (le mien est en vacances). Je n'ai eu que des compliments sur la Mazda 6 en bleu. Ils sont formés comme ça partout ? j'ai le même accueil à chaque fois dans mon garage à 50km

Tu as déjà récupéré ton véhicule lologuil ? Comment ça s'est passé, ils te l'ont livré où tu as dû le récupérer avec un billet de train et le taxi pris en charge ?

J’avoue que je suis incapable de dire si le comportement du véhicule était modifié avant la panne totale.
 
Le retour était par taxi (600€ au compteur   ) mais géré par l’assurance. Tout le long de l’incident j’ai finalement jonglé entre les garanties de l’assurance et Mazda vu qu’on était en vacances et en transhumance.

Du coup ça n'a pas trop impacté vos vacances ?

Je vais un peu surveiller dans les prochains jours si je retrouve la sensation de vibration légère dans la pédale. D'après le garage ils voient le plus souvent des Mazda 2 en panne mais ils en ont vu en CX aussi et sans signe avant coureur d'après les propriétaires

Bon c'est mal barré pour une nouvelle Mazda 6  

Mais nouvelle CX60 PHEV et diesel à venir :
https://youtu.be/yCKZng6ExK0

L'intérieur (à 40 secondes) est quand même chouette

A priori il y aura une version 6 cylindres essence en fin d'année mais la version diesel sera disponible à la rentrée.

Maintenant on attend la version roadster, la berline et un nouveau RX.

On a assez exploré les SUV. Il est temps de passer aux autres modèles  

Diesel.
Merde les gars    
 
Un peu haute sur pattes titine, dommage. Je veux pas revivre le calvaire de la bm, je vais la laisser en 4x4    
 

'tain le CX60 là c'est maûche. Bon déjà c'est un suvve, mais je trouve que même dans ce domaine Mazda arrivait à garder une certaine finesse dans le trait. Là ça fait vraiment grosse briquasse sur roues, vraiment pas fan.