Reprise du message précédent :
C'est la question  

Je sais pas si j'avais pas déjà posté ici.
Je cherche un déplaçoir pour ajouter à la MX5, moins de 10k€.
J'ai vu que les anciennes Mazda 3 étaient citées comme truc ultra fiable, moche, robuste et pas trop cher. Tout ce qui me va.
Vous avez des retours dessus ? L'usage c'est de la ville surtout, avec quelques trajets sur nationale de 2-3h maximum de temps en temps.

 
 
A priori mode plus précis donc.
 
Genre pour les track days  

 
 
Ah. Ok. Faudra quand même que je lise la notice.

 
Je roule en Mazda 3 III (2014), que je trouve vraiment belle, agréable à conduire et fiable. Si tu trouves fonce  

Elle est sympa la 3. C'est un genre d'Auris en plus joli.

 
Attention, selon la ville et la mise en place des ZFE, faut bien choisir si tu veux pas avoir à la revendre trop vite

 
Appuyer sur la tige te fait un "zoom" sur la partie haute de la plage de température.
 
Ça ne t'affiche que la zone entre 90 et 150°, mais du coup de façon plus précise. C'est pour utiliser en condition "sport", vu qu'en gros tu sera jamais en dessous de 90° si t'attaque, ça te permet de mieux voir la température exacte.
 
Cela étant, je ne sais pas à quel point c'est pertinent sur une mx5.

 
 
Merci pour l'explication  

 
Merci, je savais pas à quoi ça servait non plus !

Idem grosse louche : 10-15%

La surconso normale est d'environ 20%.
J'attendrais la fin de la garantie avant de lui faire goûter la gnôle. Voir j'en mettrais jamais.

 
C'est pas vieux ça dis donc

3 photos de la belle



 
je trouve que le modèle a vraiment une très belle ligne

Alors keke, t'es plus imbécile ou plus heureux maintenant que t'as ta mimix ?

Ca n'a pas changé. Heureux d'être un imbécile. Et inversement.

Féloche pour la ND !  

Sinon je viens de commander ma vignette Crit'air pour ma NBFL de 2003 vu que Montpellier passe en ZFE au 1er juillet et je serais donc piéton à partir du 1er janvier 2025  

P'tain c'est vraiment de l'enculerie cette histoire (1er septembre ici). Heureusement on a tout juste reçu la CG collection pour la NA, donc nique la ZFE

Drap

mon frangin qui habite aussi dans l'agglo avait le même problème avec sa NC 2.0l de fin 2005.
Avec les prix débiles de l'occase en ce moment il l'a quasiment revendu le même prix qu'il l'avait acheté en 2015 (10500 € au lieu de 11000) avec 50000 bornes de plus et du coup il a pris une NC de 2012 qui est Crit'air 1 ce qui lui laisse de la marge.

Certains ont ils tenté un mix 50/50 à l'E85 sur un Skyactiv-G 2.0? Sur mes Toyota j'ai pas d'inquiétude mais je ne trouve pas d'info sur Mazda.. Des forums où je peux trouver cette réponse?

Cf. mon témoignage quelques posts plus haut.
Et je viens de trouver ceci
https://www.mazdafrenchclub.com/for [...] hp?t=36811

Carrément raisonnable  

 
En effet merci pour ton post    

Petit retour conso trouvé sur mx5 France:
 
"j'ai roulé pratiquement pendant 30 km alors que l'afficheur d'autonomie mentionnait 0km.
Résultat: 715 km au compteur journalier mais j'ai seulement remis 40.5 L à la pompe... (soit 5.66L/100km, l'ODB indiquait 5.7L/100km).
La réserve est vraiment étonnamment grande! dommage, j'aurais préféré une autonomie précise (comme la conso), voir qui affiche deux barres lorsque la réserve est inférieure à 2 ou 3 L comme sur les Pigeot ou Reno .
En fait qd l'indicateur mentionne 0km... il reste min 100km d'autonomie... !!!
 
Pour info, le réservoir fait bien 45L, car le premier jour en sortant du garage, j'ai mis un bon 44 L dans le réservoir."
 
 
Après quelques lectures sur le sujet, l'odb serait assez juste pour la conso moyenne, genre 5% d'écart avec le réel, la jauge est par contre plus pessimiste et quand l'odb annonce 0km restant on est encore large.
Je fais pas une fixation sur la conso, c'est une voiture plaisir ou va ne pas rechercher l'hypermiling. Après, venant du hsd toy, et vu les prix délirants à la pompe, c'est agréable de ne pas non plus faire du 10l/100. Ne pas refuel tous les 400 km est aussi un confort, hors considérations économiques. C'est chiant de faire le plein.

Chez Mazda c'est normal.
Prend une MX5 d'avant 2002 et tu n'as pas de loupiotte pour l'arrivée sur la réserve. Tu peux descendre l'aiguille jusqu'au bas du E. Faut éviter d'aller plus loin par contre.

 
T'as quelques axes autorisés, mais si t'habites dans la métropole, en effet t'es baisé faut changer de bagnole. Je regrette pas d'avoir changé ma 6 diésel pour une 6 essence il y a deux ans

 
Ah c'est sûr on la vends car madame ne fait plus beaucoup de kilomètres, et surtout après la vente de la ND, et l'achat de la Tesla, la Mazda 3 n'est plus la "voiture principale".

 
 
C'est même assez propre à pas mal de japonaises.
Il y en a eu sans "reserve" ni voyant. ou alors avec quasiment rien une fois le voyant allumé.
 
E, ça veut dire Empty. VIDE.  
Si tu vois que tu vas sur vide, le message est clair pour un japonnais.  
Pas besoin d'un rappel lumineux ou autre.
J'en connais pas mal qui sont tombés en panne   . Esprit Latin  

 
Oui c'est gonflant l'indicateur parano Sur la mazda 3 après avoir fait le plein il reste au max pendant presque 100km (donc mal calibré) et il annonce le min beaucoup trop tôt, quand tu fais le plein tu te rends compte que t'avais presque 100km de marge aussi là

Certes.
Mais la 1ere fois, c'est comme tout , ça surprend. J'ai transpiré comme pas possible, il devait rester 2l maxi.
Surtout qu'il y a l'emplacement pour, mais pas d'ampoule.
Depuis, je suis plus zen. Je connais la limite.

 
Sympa ce retour sur ce site.

Le retour, si tu as tout lu, enfin de ce que je comprends, est mitigé. T'es vite avec un voyant là ou la plupart des bagnoles ne l'allument pas.
Sur une vieille NA/NB/NC, pourquoi pas. Sur la ND je suis pas très chaud pour l'instant. Déjà, durant la garantie de 12 mois, j'en mettrais pas.
Le moteur est aussi un peu particulier et avec un gros taux de compression ou je ne sais quoi?

Oui c'est du 14:1, mais pas sûr que ça gêne vraiment, si on regarde le manuel
2016 https://instructions.cdn.mazda.medi [...] eb_OM.pdf?  pages 106-107
2018 https://instructions.cdn.mazda.medi [...] eb_OM.pdf? pages 129-130

du pdf on voit que c'est le carburant pour la Thaïlande (j'imagine qu'ils ont surtout ce carburant là-bas) donc ça ne doit pas sortir des clous tant que ça quand on met du E85 dans un SkyActiv-G vu que c'est mentionné dans le manuel officiel. C'est même mentionné pour le SkyActiv-X, comme quoi...

 
 
Y'a aussi écrit ça:
"L'utilisation de carburant E10 avec 10 % d'éthanol en Europe est sûre pour votre véhicule. Le
véhicule peut subir des dommages si le pourcentage d'éthanol dépasse cette spécification."
 

 
Je vois ce que tu veux dire c'est pas clair en tout cas, mais pas forcément incompatible non plus, faudrait avoir le fin mot de l'histoire d'un ingé motoriste mazda en fait  

 
Yep, parce que déjà la Thaïlande en terme de température et d'humidité c'est pas la même que chez nous ^^

Tout à fait possible, mais ça ça confirmerait qu'une conversion avec un boitier flexfuel reste possible sur ces moteurs, ce qui est un peu la question à laquelle on n'arrive pas trop à répondre (rapport au taux de compression tout ça)

 
Ça aussi c'est bon signe quelque part, parce que l'éthanol est hydrophile (absorbe l'eau) et l'eau est corrosive, d'où la fameuse histoire du E85 plus corrosif. Évidemment les réservoirs de nos jours sont bien hermétiques pas de soucis (+ ya la vanne de canister), mais le fait que ça soit du E85 dans un pays très humide c'est rassurant aussi en fait.

C'est surtout la séparation essence/éthanol-eau qui gêne.
 
Il y a pas 100% d'éthanol dans l'E100 brésilien, il y a un gros % d'eau. Mais pas de risque de séparation là.

 
 
Y'a une différence entre un véhicule adapté et faire son mélange à la rache.
 

 
 
 
Voilà.
 
Ca fait des années que je tourne au mélange:
 
1/  Sur des moteurs préhistoriques (mpi85 dacia, toyota 1.0l, HSD)
2/ Au mélange, pas à 100% sinon ça va pas. J'ai réussi à trouver les pourcentages adaptés à force de tester.
3/ Je ne connais pas le skyactiv.
 
Il peut probablement boire 100% théoriquement, comme tous les moteurs essence. Avec une modification.
Chacun sera libre d'essayer ou pas de mettre du mélange.
Pour ma part, tant que c'est garanti, c'est non.