Reprise du message précédent :

 
Hum ... sans être un spécialiste je dirais que non par la position de conduite plus en avant sur la moto qui la rend plus réactif dans les virage (notamment pour la pencher)

Le centre de gravité est plus bas que sur une moto ( réservoir d essence sous la selle et moteur au niveau du moyeu de la roue.
D où ma question.

La moto a une meilleure tenue de route, les roues sont plus grandes, donc meilleure stabilité en courbe. On peut aussi parler du cadre la moto bien plus rigide et des masses mieux répartie.

 
Une chose est certaine, si l'arrière fout le camp, c'est plus difficile à rattraper en scooter (coup d'fesses !   ).  

Une question pour les techniciens.
 
Mon scooter démarre mal. Il faut que je mette des gazs pour le démarrer et si je ne maintiens pas les gazs durant les 5 premières minutes de chauffe il cale.
 
J'ai remplacé le starter automatique. Hier pendant le montage, le scooter a démarré toujours aussi mal mais quasi immédiatement le ralenti est devenu plutôt haut et à diminué progressivement à mesure que le moteur montait en température.
J'en ai conclu que le starter automatique a fonctionné.
 
Et ce matin rien, le ralenti n'a pas augmenté.
 
Une autre source de ce problème ?
C'est un X8, moteur leader, carbu, tout ça.

ça serait pas la bougie qui commence à ce faire vieille ?

Question de noob
Au démarrage je dois laisser chauffer mon scooter combien de temps avant de rouler ?
Un PCX en rodage.

30 sec ?
 
Je fais pas vraiment chauffer le mieux, mais je fais les premiers 500m tranquille.

Frenchou dit moi tu sais la marche a suivre pour vidanger une fourche de sat ?

PErso je démarre le scoot, je fais mes affaires, puis je pars sans essorer.

+1
 
Un moteur ne chauffe pas vraiment lorsqu'il est sur le ralenti: il faudrait le laisser 5 minutes au ralenti pour qu'il commence à monter en temp.

Ok merci pour vos réponses.
Je vais faire pareil, rouler tranquille sur 500m.

 
Pas besoin de laisser tourner à vide. Tu pars directement, tu roules très calmement pendant 1km pour que tout chauffe (pneu, frein, courroies), au delà tu ouvres très progressivement. Ca concerne autant la vitesse maxi que l'accélération (et le freinage).
 
 
Après ça dépend aussi un peu de la T° extérieure forcement s'il fait 35°c le moteur chauffera beaucoup plus vite que s'il a dormi dehors par -5°c.

d'ailleurs ça m'énerve les freins qui grincent quand ils sont froids

J'appelle pour avoir une date pour le code, j'en ai une pour dans 7 jours.
Le permis A est jouable pour fin juin.

Oui kida, enfin

Après c'est la ZZR1000, Paris-Lille en 1h.

 
T'as quoi comme scoot ?

PCX  

Mon scoot faisait un bruit bizarre quand je démarrais à froid après une nuit dehors. Un genre de raclement qui vient du carter de la transmission.
Depuis qu'il fait moins froid et moins humide ça le fait plus

 
On dirait un scooter pour midget  

tout démonter et vider les tubes

 
pareil

Yo,
 
A votre avis, les nouvelles NC750/anciennes NC700 DCT (pas l'integra ) de chez Honda, c'est un bon compromis pour ville + balades + autoroute de temps en temps ?
J'hésite quand même à passer sur une bécane au début du A à la place d'un scoot, je pense qu'on s'est tous posé la question à un moment ou un autre

pour moi la question ne s'est pas posée:
j'ai passé le permis A pour prendre un Maxi Scoot
Une fois le permis obtenu, j'ai pris une moto
 
Et je ne regrette pas mon choix
va comprendre serge

Monde » Europe » France » Hérault
Je comprends farpaitement

Après, choix du coeur : une bonneville voire une W, choix de la raison : garder le xmax le temps de cumuler 2 ans et +28 ans, choix intermédiaire, une moto de moant classique , choix intermédiaire 2, un SH300 ou un Forza...

Oui je me suis posé la question et j'ai choisi l'Integra après un MP3 400 car je voulais un "scooter" plus performant avec ABS.
 
Le passage au Bandit 1200 a été "involontaire". Je l'ai acheté comme moto loisir, mais elle s'est avérée tellement jouissive (OWI) au quotidien et paradoxalement plus maniable dans les bouchons que je l'ai prise en daily.
 
De ce passage (MP3 => Integra => Bandit), je retiens que l'automatisme n'est pas un critère vraiment discrimant (avec un gros cube on n'est pas obligé de "tricoter" ). Il reste deux aspects propres au scooter : les aspects pratiques (coffre) et la protection. Pour la protection, il y a l'équipement. Pour l'aspect pratique, il y a le topcase.
 
Passer à la moto a néanmoins représenté une "(r)évolution" en ce qui me concerne. Je suis passé du look cadre en costard propre sur lui ( ) qui laisse son équipement dans le coffre du scooter, au look cadre motard assumé qui arrive avec casque, gants, sac à dos et qui change ses bottes pour des chaussures en arrivant
 
Mais j'ai un collègue qui vient en BMW 1200 RT, et il a un coffre qui lui permet de s'affranchir du look motard et son niveau de protection est comparable à celui d'un scooter.

C'est un des trucs qui me plaît avec les NC, le coffre de réservoir intégré. Avec un top case pour le bordel, ça doit être nickel
Bandit 1200, on va attendre quelques années...

Si tu prends un maxi-scooter, les moants te font quand même coucou en passant. Rejoins nous.
Cela étant dit, je me pose aussi la question pour quand mon xmax me "lâchera". J'aime bien la position scooter quand même pour me balader avec ma copine sur des petites routes de campagne, après on peut moins arsouiller mais je tiens à vivre.

Plutôt crever

La façon que j'les bolosse les motards en ville    
 
Bon sur route c'est moins drôle, mais bon  

la moto en ville  
 
le scoot à la campagne  
 
la W650 qui coute plus chere d'occasion que neuve  
 
La NC700S est interessante qu'en DCT

Essais du scooter électrique de Bmw , un air de C600  vu sur scooter station .Sympa mais :
15400€ !!

   
C'est à cause des batteries le prix ?

Du fait qu'ils vont en vendre moins que du thermique.  
Que c'est quand même pas encore une techno éprouvée donc coup de fabrication plus cher.  
Qu'ils en profite parce qu'à l'utilisation ce revient moins cher.  
Enfin ce sont des pistes. J'en sais rien.  
 
 

en y incluant l'ensemble des frais, je suis sûr que non.

sur des très gros kilométrages annuels, peut-être ....

J'attends qu'il s'arrête de pleuvoir pour mettre les roues dehors

tu as un surcout à l'achat, ensuite les pièces comme pneus et plaquettes sont inévitables.
A ça tu ajoute éventuellement un surcout à l'assurance, et diverses interventions pouvant arriver comme sur toute machine. Quid des révisions?
J'aimerais bien lire des résultats chiffrés.
 
En plus il y a le coté restrictif d'un engin électrique... franchement à moins de vraies volontés sur le sujet, mais il y a de tels engeux économiques que l'essence n'est pas prêt d’arrêter de faire rouler nos véhicules.