Reprise du message précédent :

la solution est un peu bofbof et surtout moche.
 
Il existe la méthode de façonner la bulle en la laissant chauffer au four pour la porter à la t° de maléabilité du plexi, et la pré former en la posant sur celle d'origine.
ensuite on découpe.
Ou second montage, qui consiste à récupérer une bulle d'origine et la découper:
ce que j'avais fait (mais j'ai trouvé une vraie bulle haute depuis)
http://hondaspazio.fr/gallery/show [...] id=3&cat=3

les balles hautes, c'est pour les low

t'as raison, s'en prendre plein la yeule c'est tellement plus agréable

 
 
Faut fermer le cax  

10x plus chiant, rejeté

Et puis parler de beauté sur ma rougne... j'en suis pas encore là

et les cervicales [/tu verras jamais ma gueule sur un roadster]

feignasse.
je préfère garder mes sous et aller aux putt... rouler.

 
Ouais enfin quand c'est possible.
 
Hier c'était festival entre la caillade et la pluie molle casque fermé c'était blindtest de la survie en milieu urbain et ouvert c'etait gravier de pluie glacée dans la face... le tout assaisonné de buée sur les lunettes/visière.

 
Bon pas la même ville, je pensé a Orléans , la N20 qui la traverse est bourrée de feu tout le long .
Ville qui est un enfer en bécane    
   

Ce soir je v voir le nouveau kymco 400

tu vas chez qui ?

le nouveau ça m'étonnerait (avec abs), il ne sort que fin mars !

Quitte à prendre du Taiwanais, regarde au moins chez Sym (GTS 300 ou Maxsym 400)

fyp

Bah c'est un scoot, quoi  

Bon ben comme prévu, la SR 400 va couter 6000€  
Il va pas s'en vendre des masses à ce tarif !
 
http://www.moto-net.com/breve.php?RefBreve=6790

 
Concesskon kymco a lille. Le 400 est sorgi puisqu il est au magasin mais sans abs

 
Sym est plus cher pour la meme chose

 
ils se font pas chier pour le tarif

400cc 23cv, et le spaz avec son 250 en fait 21

22 cv sur le forza  

alors attend 1 mois, à la sortie du modèle avec abs il y aura des grosses  remises sur les modèles 2013

Qd je lis ca : http://www.scooter-infos.com/actua [...] ilite.html

je vois meme pas l'interet de vendre les deux modèles ?

sinon on trouve déjà sur leboncoin des 400i à 5000e neuf

Heu, le maxsym 400 est moins cher que le X-Citing 400 hein
avec garantie plus longue

je viens de capter que vendredi prochain ça fera 4 ans que j'ai le spaz... ça file à une vitesse  

quelqu'un a deja testé ce casque ?
http://www.icasque.com/Casque-moto [...] -Green-28/
et nolan, ça taille comment ?

si je devais m'acheter un "intégrale" c'est vers celui la que je me tournerais, le champ de vision est vraiment large d'après ce que je vois quand j'ai un mec à coté de moi arrêté qui en a un.

pour le moment, j'ai un airoh similaire, et je suis bien habitué, je me verrais mal revenir sur un casque classique.

Bon j'vais re-laisser le scoot chez le bouclard pendant mes vacances, j'ai toujours ces à-coups, surtout quand je roule environ vers 50 km/h.
Je suis tombé sur un mec qui a vait l'air sympa, ce serait selon lui un problème d'embrayage, mais ils vont vérifier toute la transmission.
 
Apparemment c'est courant sur les XMax les problèmes d'embrayage.

Et ça fait 5 jours de garage surveillé gratos

Je ne réussis pas à interpréter, les internets semblent confirmer

est-ce normal d'avoir des problèmes de la sorte sur un embrayage de façon récurrente?

Tous les constructeurs ne sont pas Honda
 
Après les problèmes que je vois sont sur les premières séries et avant 5000 km.
 
On verra, ça te chique à 30 000 km ?

 
   
 
ah merde ...
 
ca risque de te couter un rein, ca, non ?

oui.
en usage de goret, celui du spaz tiens 60000... et encore ce sont les garnitures qui se sont usées, les mécanismes étant encore en parfait état.
Mais conception différente: spaz pour durer, petits 125 aux perfs élevées, et matériaux moins bons...
autres temps.

Ils vérifient. De ce que m'a dit le mécano et que j'ai recoupé avec le net, les ressorts ont une tendance à s'user assez vite. Si c'est que les ressorts, c'est cool, ça coûte que dalle, si c'est un pb de courroie en plus pas grave, j'imagine que c'est pas délirant de la changer à 30 000 km. J'ai lu des trucs sur la cloche, on verra
 
Je m'attends à max 200€ tout compris, min 70€ on va dire.
 
Après pour l'intervention, le forfait inspection + main-d'oeuvre est fixe à 55€. DOnc 55€ + pièces. J'sais pas si c'est honnête, perso ça me va
 
Ce serait lié à un problème "symétrique" : quand je ralentis sur le frein moteur, j'en ai énormément jusque ~15 km/h, puis d'un coup plus de frein moteur
 

Yep, ça doit jouer.
 
Bon jusque là il ne m'a pas coûté plus que achat + essence + CG + assurance. Les trucs précédents c'était prévu et pris en charge par l'ancien proprio

normal qu'en dessous de 15km/h tu n'aies plus de frein moteur, les ressorts font leur taf et ramènent les masselottes à leur place. Donc plus en contact avec la cloche.
 
Il arrive aussi que certains embrayages "broutent" à l'accroche des masselottes, c'est dû aux poussières de garnitures.
Un simple nettoyage suffit.

Ok
Le passage n'est pas très "doux" entre les deux, je leur demanderai, tant qu'à faire, s'ils ouvrent tout et font tout pour le même prix...

 
Sinon faut l'emmener voir le docteur Dav    
Fait démarrer les motos russes, les scooters japonais, résultat garanti  

oui mais tu comprends ils sont à paris toussa, pis ils ne peuvent pas se déplacer.
Alors quand tu propose d'y aller ils peuvent pas non plus parce qu'ils ont piscine

 
Ah, et puis j'avais oublier : faut avoir envie de fréquenter ces gens